現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟全球化的帶動下快速興起，港口作為現(xiàn)代物流體系中不可替代的重要節(jié)點，逐步形成了特殊形態(tài)的綜合物流體系，并在完成整個供應鏈物流基本服務的同時，拓展了衍生增值服務范圍。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為港口轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。河北港口集團在總體發(fā)展戰(zhàn)略中明確港口物流作為主業(yè)之一，制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，努力推動集團由單一的傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的供應鏈服務集成商轉(zhuǎn)變，全力打造"四商合一"的卓越港口集團。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是港口企業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展的必然選擇
　　多年來，伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國港口建設發(fā)展也發(fā)生了翻天覆地的變化，裝備技術(shù)持續(xù)提升，管理水平不斷提高，規(guī)�？偭垦杆僭鲩L，并出現(xiàn)區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性過剩。因此，在港口未來的發(fā)展上，必須圍繞港口基本裝卸服務，從區(qū)域經(jīng)濟和市場需求出發(fā)，拓展衍生增值業(yè)務，創(chuàng)新運營管理模式，通過信息技術(shù)的應用，為客戶創(chuàng)造新增價值，構(gòu)筑核心競爭能力，實現(xiàn)港口持續(xù)健康發(fā)展。
　　京津冀協(xié)同發(fā)展為港口物流發(fā)展創(chuàng)造了新的機遇。河北港口集團作為河北省最大的公共碼頭運營商，在秦皇島、唐山和滄州統(tǒng)籌建設了煤炭、礦石、油品、集裝箱和散雜貨碼頭，具備了支撐臨港工業(yè)發(fā)展、功能完善的港口體系。京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)密集、交通完善、市場流通需求量大，對體系完整、運轉(zhuǎn)順暢的現(xiàn)代物流服務體系有很強的需求。新一屆中央政府做出加快推進京津冀協(xié)同發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，必將推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的重新調(diào)整�，F(xiàn)代物流業(yè)是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，而沿海臨海地區(qū)是產(chǎn)業(yè)布局的重點。河北由于擁有土地資源豐富的港口城市，成為北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和功能疏解的重要承接地。港口作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導性、基礎性設施，是提升區(qū)域物流流通效率、降低物流運行成本、支持京津冀協(xié)同發(fā)展的基本保障，能夠為環(huán)渤海經(jīng)濟增長極注入全新的活力，河北港口集團必將迎來蓬勃發(fā)展的新時期。
　　發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)是提高企業(yè)抗風險能力的內(nèi)在要求。港口之間的競爭已經(jīng)上升到以港口為核心的供應鏈之間的競爭，構(gòu)建物流供應鏈，實施一體化運作，已經(jīng)成為港口企業(yè)贏得競爭、增強抗風險能力的新趨勢。港口本身就是現(xiàn)代物流體系的重要節(jié)點，物流產(chǎn)業(yè)不僅可以依托港口優(yōu)勢實現(xiàn)快速發(fā)展，推動河北港口集團構(gòu)建多元發(fā)展格局，增強企業(yè)抗風險能力，轉(zhuǎn)變運營模式、實現(xiàn)科學持續(xù)健康發(fā)展，而且可以拓展貨源腹地，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，密切與上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動關系，并利用信息化、物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈管理等新技術(shù)，加快各港區(qū)向第三代、第四代港口跨越發(fā)展。
　　發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)是港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效途徑。近年來，河北港口集團物流產(chǎn)業(yè)在探索與實踐中取得長足發(fā)展，堅持"創(chuàng)品牌、保效益、抗風險、促升級"原則，組建物流事業(yè)部，統(tǒng)籌管理物流發(fā)展建設；構(gòu)建供應鏈服務體系，開展煤炭物流貿(mào)易和加工配送業(yè)務；編制發(fā)布環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，搭建電子交易和物流金融服務平臺，已在國內(nèi)外產(chǎn)生廣泛積極的影響，戰(zhàn)略合作伙伴日趨增多；邯鄲國際陸港以打造面向海洋的物流節(jié)點和區(qū)域物流中心為目標，加快建設物流倉儲設施、集疏運體系、客戶服務中心等項目，逐漸成為冀中南及周邊內(nèi)陸地區(qū)的出�？�、黃驊港貨源腹地的新支點。目前，集團物流業(yè)務收入已占總收入的40%以上。實踐證明，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動集團科學發(fā)展、綠色發(fā)展的有效途徑。
準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，有序推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　要切實為客戶創(chuàng)造價值。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從供應鏈角度出發(fā)，或者滿足客戶降低成本的需要，或者滿足客戶提高效率的需要。如果既能降低成本、又能提高效率，則找到了物流發(fā)展的理想模式。港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，需要著眼戰(zhàn)略、規(guī)劃、信息、投資、市場開發(fā)和業(yè)務開展的實際，立足于港口生產(chǎn)與物流業(yè)務互為支撐，統(tǒng)籌秦唐滄三港物流資源，優(yōu)化資源配置，堅持與商業(yè)伙伴實現(xiàn)互利共贏的原則，從完善供應鏈、滿足市場客戶需求出發(fā)，為客戶提供廣泛區(qū)域內(nèi)協(xié)同運營乃至全程一體化運作的供應鏈集成服務，大力推進集團物流服務產(chǎn)品多樣化、系列化、品牌化，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，努力為客戶降低物流成本、提升競爭能力。
　　要加大業(yè)態(tài)創(chuàng)新升級力度。河北港口集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標是以大客戶需求為導向，培育資源基地和渠道，建設發(fā)運裝車場站、配煤加工基地和鐵路、汽運、海運聯(lián)合運輸體系，向多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的供應鏈服務集成商跨越。要重點做大做強煤炭專業(yè)物流，加強煤炭營銷網(wǎng)絡建設，依托掌握客戶需求數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，配制并推出自有品牌的煤炭品種。建設煤炭現(xiàn)貨電子交易平臺，交易量達到1億噸，將環(huán)渤海煤炭交易中心打造成為區(qū)域性煤炭交易中心、權(quán)威性的煤炭價格指數(shù)形成中心和物流金融中心。推出更多物流金融服務產(chǎn)品，煤炭流通加工業(yè)務規(guī)模達到3000萬噸，船代、貨代等業(yè)務范圍和品種不斷拓展，形成較為穩(wěn)健的商業(yè)模式；初步構(gòu)建集團物流基礎設施網(wǎng)絡體系，物流節(jié)點功能基本具備。到2015年，力爭使煤炭貿(mào)易量達到1800萬噸，物流產(chǎn)業(yè)總收入達到100億元，實現(xiàn)利潤2億元，集團下屬物流運作實體進入中國物流企業(yè)50強。到2020年，要打造具有高市場認可度和一定市場占有率的煤炭品牌，形成完善的煤炭物流服務網(wǎng)絡和商業(yè)模式；實現(xiàn)電子商務與煤炭物流服務相結(jié)合的發(fā)展模式，把環(huán)渤海煤炭交易中心建成國家級煤炭交易中心，形成面向全國和全球市場的煤炭交易平臺和價格形成中心，使集團大宗散貨交易量達到3億噸，實現(xiàn)交易收入1.5億元；進一步擴大物流金融、煤炭篩分、精細化配煤和船代貨代、海運、油品、集裝箱海鐵聯(lián)運等專項物流業(yè)務規(guī)模，融資規(guī)模達到百億元，煤炭流通加工規(guī)模突破5000萬噸；完善集團以港為基、服務京津冀協(xié)同發(fā)展的物流網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)收入260億元，實現(xiàn)利潤5億元。
　　要實現(xiàn)由物流鏈向供應鏈提升。順應物流行業(yè)發(fā)展趨勢，堅持"以港為基，轉(zhuǎn)型升級"，以構(gòu)建全程供應鏈體系為導向，按照"一個創(chuàng)新、兩個支撐、三大服務、五大聯(lián)動"的發(fā)展思路加以推進。"一個創(chuàng)新"就是要緊緊抓住物流產(chǎn)業(yè)"商業(yè)模式構(gòu)建"這個核心，按照跨區(qū)域設點、網(wǎng)絡化經(jīng)營的方式，加速拓展腹地空間；"兩個支撐"就是以高效現(xiàn)代化的實體物流平臺、在線電子交易與信息服務平臺作為支撐；"三大服務"就是以大宗散貨貿(mào)易為驅(qū)動的供應鏈集成服務、以大宗散貨交易市場為核心的供應鏈交易平臺服務及其衍生服務、以內(nèi)陸節(jié)點為支撐的集裝箱運輸服務；"五大聯(lián)動"即物流產(chǎn)業(yè)與集團內(nèi)外港口、物流園區(qū)、商貿(mào)、鐵路、航運五大要素之間的有機聯(lián)動，推動集團物流產(chǎn)業(yè)盡快做大做強。
　　實施供應鏈一體化運作，打造港口集團轉(zhuǎn)型發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)
　　立足各物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快供應鏈三網(wǎng)建設。一是建設社會網(wǎng)，打造供應鏈服務聯(lián)盟。積極推進區(qū)域內(nèi)陸港和物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)及保稅倉庫、集裝箱物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)等項目建設，擴展物流貿(mào)易、物流金融服務等相關產(chǎn)業(yè)，形成集團內(nèi)部物流產(chǎn)業(yè)體系。構(gòu)建港港、港區(qū)、港鐵、港貿(mào)、港航協(xié)調(diào)聯(lián)動、互利共贏機制，形成物流企業(yè)和集團內(nèi)外其它運營主體的合作聯(lián)盟。發(fā)揮秦港股份和香港公司低成本融資優(yōu)勢，發(fā)展國際貿(mào)易，拓展海外市場，融入國際物流大市場。二是建設信息網(wǎng)，提升價值增值能力。立足集團現(xiàn)有"五點六地"環(huán)狀廣域網(wǎng)絡和外部信息服務平臺，強化信息資源整合，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，提升生產(chǎn)運營效率。建設煤炭現(xiàn)貨中遠期電子交易平臺，加強與知名商品交易所合作，推進曹妃甸、滄州、上海等地煤炭交易市場項目，拓寬服務領域，實現(xiàn)對上下游企業(yè)物流信息全覆蓋，為客戶提供衍生增值服務，打造集團物流信息服務優(yōu)勢和價值增值空間。發(fā)揮集團現(xiàn)代物流技術(shù)研究中心優(yōu)勢，加強產(chǎn)學研合作，開展現(xiàn)代港口物流運營和物流技術(shù)應用研究，打造功能強大、運作規(guī)范、應用性強的物流信息服務體系，提升集團物流產(chǎn)業(yè)信息服務水平。三是建設物聯(lián)網(wǎng)，完善物流產(chǎn)業(yè)基礎設施。積極推動全省港口資源整合，統(tǒng)籌秦皇島港東擴港區(qū)建設，加快曹妃甸港區(qū)和黃驊綜合大港開發(fā)，建設大宗商品產(chǎn)地、裝船港、接卸港和銷售地等物流基地，落實秦唐滄在建港口臨港物流項目，與省、市物流園區(qū)合作，布局衡水、承德、張家口、山西、陜西、新疆、內(nèi)蒙古等物流節(jié)點，建立與"新絲綢之路"經(jīng)濟帶相匹配的物流服務網(wǎng)絡；適時組建航運公司，夯實集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，打造集團物流供應鏈的核心優(yōu)勢和利潤生成中心。
　　完善港口物流業(yè)務布局，豐富發(fā)展港口物流業(yè)態(tài)。一是發(fā)展壯大煤炭專業(yè)物流。借助集團干散貨經(jīng)營領先地位和資源稟賦，強化對煤炭物流供應鏈的服務能力，積極發(fā)展綜合服務型煤炭物流業(yè)務，推動集團由煤炭運輸港口企業(yè)向煤炭供應鏈管理運營平臺企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是開展進口鐵礦石物流業(yè)務。緊盯國際國內(nèi)市場形勢和區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢，做好進口鐵礦石儲存、保稅、破碎及配礦、配送委托等服務集成，以及相鄰節(jié)點間的流通服務。三是加快發(fā)展集裝箱物流。建立秦皇島港和黃驊港綜合港區(qū)集裝箱業(yè)務聯(lián)動、統(tǒng)一經(jīng)營機制，著力培育內(nèi)外貿(mào)航線，建設內(nèi)陸集疏運服務網(wǎng)絡和電子信息服務平臺，與省內(nèi)外船代、貨代、貿(mào)易以及生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的互利合作關系，推進全省及津冀港口集裝箱業(yè)務合作。四是發(fā)展鋼材、化肥、汽車、油品以及雜貨等專項物流業(yè)務，走出一條獨特的商貿(mào)物流發(fā)展道路。
　　創(chuàng)新港口物流商業(yè)模式，培育企業(yè)新的利潤增長點。一是構(gòu)建以貿(mào)易驅(qū)動為核心的全程供應鏈服務商業(yè)模式，為大型煤炭、電力、港口企業(yè)提供供應鏈集成服務。運用"虛擬大貨主"身份和"精品品牌"等手段整合全程物流鏈，做精做細煤炭和鐵礦石采購、議價、流通加工、金融服務、社會化運輸、定制化配送、服務標準控制等大規(guī)模貿(mào)易及附加物流服務，充分介入乃至強勢主導大宗商品供應鏈集成服務，將供應鏈中潛藏的價值增值點變?yōu)榧瘓F物流板塊業(yè)務的盈利點。二是完善大規(guī)模平臺化系列服務商業(yè)模式，為從事現(xiàn)貨交易和中遠期交易的散戶群體打造專業(yè)化交易平臺。通過改造提升交易市場信息提供、交易撮合等基本服務功能，廣泛開展"船代、貨代、倉儲、海運、配送"等第三方物流服務，提供"法律、咨詢、公證、仲裁"等中高端服務，提供一體化服務套餐產(chǎn)品，提升基本服務和衍生服務的創(chuàng)價、盈利空間。三是優(yōu)化物流商貿(mào)服務模式，為相關企業(yè)提供專項物流商貿(mào)服務。發(fā)揮集團物流金融服務實力強、資質(zhì)優(yōu)、信用好的優(yōu)勢，積極開展動產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉、代客采購和質(zhì)押、海陸倉、保理倉等物流金融服務，增強物流商貿(mào)服務的盈利能力。四是發(fā)展第四方物流集成服務商業(yè)模式，為客戶提供最佳物流服務方案和供應鏈管理方案。突破傳統(tǒng)物流服務局限性，運用大數(shù)據(jù)支持、供應鏈方案集成、管理創(chuàng)新等有效形式，面向第一、第二、第三方物流服務商提供物流規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應鏈管理等物流集成服務，推動集團物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展、跨越發(fā)展，在服務增值中實現(xiàn)集團物流板塊多元盈利。
　　加快體制和機制建設，為物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供保障
　　優(yōu)化整合集團物流資源，提高整體協(xié)同發(fā)展效率。加快組建國際物流公司，將其打造為集團發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營實體。以提高運營效率、增強協(xié)同發(fā)展能力為目標，針對集團內(nèi)部物流業(yè)務相關單位的特點，逐步推進資源整合，取長補短，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)業(yè)務統(tǒng)籌管理、內(nèi)部資源共享。加大成熟物流管理模式的應用，解決物流業(yè)務低效重復、缺乏有效銜接的問題。對煤炭供應鏈、大宗商品交易、內(nèi)陸港運營、物流金融、船貨代理等業(yè)務進行專業(yè)化和規(guī)�；�經(jīng)營。強化對外合資合作，有效整合社會物流資源，穩(wěn)步壯大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，擴大市場份額，為集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更大空間，最終實現(xiàn)港口物流產(chǎn)業(yè)國際化。
　　用好物流業(yè)發(fā)展支持政策，助推物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。吃透、用足、用好國家、省市有關發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的寶貴政策，抓住發(fā)展機遇，全力推進帶動性大、成長性好的項目建設進度，為拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供支撐，為集團物流實現(xiàn)大突破提供抓手。積極爭取物流主管行業(yè)部門支持，抓住一切機會爭取省市政策，積極推進省現(xiàn)代物流試點示范工程、省重點物流項目以及物流網(wǎng)絡體系建設。完善支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度體系、運行機制和具體措施，為集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的支持環(huán)境。鞏固港口物流與港口生產(chǎn)之間的相互協(xié)同與支撐關系，在物流產(chǎn)業(yè)起步階段，港口業(yè)務更多地支持物流業(yè)務，構(gòu)建港口大物流格局，推動物流業(yè)務快速起步、跨越發(fā)展。
　　積極吸納物流高端人才，提高物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。目前，集團員工大部分是從事與傳統(tǒng)港口裝卸業(yè)務相關的生產(chǎn)人員，現(xiàn)代物流專業(yè)人才相對匱乏。要加強人才規(guī)劃，構(gòu)建物流人才培養(yǎng)機制，為集團發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供支撐。制定人才引進政策，實施高端人才引進計劃和培養(yǎng)工程，優(yōu)化緊缺創(chuàng)新型人才發(fā)展環(huán)境，大力引進與培養(yǎng)港口物流創(chuàng)新型人才，合理配置科研投入，加強與科研院校合作，開展與相關院校在物流產(chǎn)學研方面的合作，借助高校的科研技術(shù)力量，提升港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。