來(lái)源：鳳凰網(wǎng)

      “貨運(yùn)司機(jī)找不到貨源、物流企業(yè)要費(fèi)力找貨運(yùn)車輛”的尷尬難題將得到解決。9月15日，海南省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)在�？趩�動(dòng)，通過(guò)建立一個(gè)"空中物流港"，讓物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)開(kāi)放、共享的物流信息交換和查詢平臺(tái)輕松交易，提高傳統(tǒng)配貨交易模式的效率。

       建"空中物流港" 物流企業(yè)和司機(jī)網(wǎng)上配貨交易

       海南省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是以推廣具有海南特色的"空中物流港"作為切入點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上全面建設(shè)海南省公路、鐵路、水路、航空運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)及小件快遞等領(lǐng)域的信息化平臺(tái)。

       這個(gè)平臺(tái)核心內(nèi)容"一港"、"一中心"、"兩客戶端"、"三個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)"、"三個(gè)支撐體系"。其中， "一港"指建立一個(gè)虛擬的公路物流港模式，即空中物流港。"一中心"指建立一個(gè)虛擬的交易中心，物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)根據(jù)規(guī)則在交易中心進(jìn)行信息溝通，類似于淘寶的"賣家"和"買家"。

       對(duì)于這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，海南省交通運(yùn)輸物流平臺(tái)總監(jiān)曲天來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在海南物流業(yè)的現(xiàn)狀是貨運(yùn)司機(jī)將貨物運(yùn)到海南后，將車停在停車場(chǎng)內(nèi)去尋找貨源。他給記者算了一筆帳，以每天進(jìn)出海南島的車輛平均2000輛，每年10月至次年4月旺季時(shí)，進(jìn)港車高達(dá)5000輛。一般來(lái)說(shuō)，所有車輛進(jìn)島之后，配貨、出島時(shí)間至少要3、4天，一輛車一天不運(yùn)貨需要1000元成本，如果停留幾天，成本必然增加。

       "車輛滯留影響海南，對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)則是浪費(fèi)資源和時(shí)間，增加成本。"曲天來(lái)說(shuō)，信息平臺(tái)后，當(dāng)貨運(yùn)司機(jī)在進(jìn)島前就可通過(guò)信息平臺(tái)了解一下返程的貨物運(yùn)輸需求，并提早與貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)系好。"到了目的地卸貨后，司機(jī)就能立即到下一個(gè)點(diǎn)去裝貨。"如此，基本可實(shí)現(xiàn)車輛、司機(jī)"零停留"。據(jù)初步預(yù)測(cè)，今后司機(jī)及企業(yè)的運(yùn)輸成本將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低4%-5%。

       貨運(yùn)司機(jī)將有一張"電子"身份證 享受智能配貨

       曲天來(lái)說(shuō)，有了這個(gè)平臺(tái)，凡在海南省內(nèi)從事物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)司機(jī)，憑持有效身份證、從業(yè)資格證、車輛的道路運(yùn)輸許可證、均可在全省各授權(quán)的貨運(yùn)場(chǎng)站管理登記點(diǎn)，或指定的登記點(diǎn)免費(fèi)申領(lǐng)《司機(jī)會(huì)員卡》，在海南省內(nèi)承接貨物時(shí)出示此卡。凡持有《司機(jī)會(huì)員卡》的司機(jī)，可免費(fèi)注冊(cè)并使用"空中物流港"手機(jī)客戶端，享受智能配貨、物流黃頁(yè)、貨源推薦、政務(wù)通知、地圖導(dǎo)航、天氣路況、周邊生活、工具娛樂(lè)等服務(wù)。

      《司機(jī)會(huì)員卡》也會(huì)為每位貨車司機(jī)建立一份電子檔案，并詳細(xì)跟蹤記錄貨運(yùn)司機(jī)在從業(yè)期間的真實(shí)信息，為貨運(yùn)企業(yè)與司機(jī)之間架起一座真實(shí)、誠(chéng)信的橋梁。

       同時(shí)，凡在海南省內(nèi)從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和業(yè)戶，提交相關(guān)的從業(yè)資質(zhì)信息及動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)信息后，均可在《海南省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)》進(jìn)行免費(fèi)注冊(cè)，可免費(fèi)享受網(wǎng)絡(luò)宣傳推廣、運(yùn)力資源管理和調(diào)度、貨運(yùn)信息發(fā)布、運(yùn)單管理和跟蹤、誠(chéng)信認(rèn)證等服務(wù)。

       平臺(tái)一期今年底建成 實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸可視化管理

       目前，該信息平臺(tái)進(jìn)入推廣實(shí)施及一期建設(shè)階段，一期建設(shè)預(yù)計(jì)將于2013年底完成，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)海南交通運(yùn)輸廳對(duì)道路貨運(yùn)車輛和物流企業(yè)動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)狀況的可視化管理，初步實(shí)現(xiàn)海南省虛擬公路物流港雙向互動(dòng)交易模式。"我們預(yù)計(jì)到今年年底，能發(fā)展司機(jī)會(huì)員達(dá)到2萬(wàn)個(gè)。"

       據(jù)悉，海南下一步將全面建設(shè)海南交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，逐步從公路運(yùn)輸向航空運(yùn)、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、小件運(yùn)輸、快遞等領(lǐng)域拓展，最終打造海南國(guó)際旅游島智慧出行平臺(tái)，包括航空出行、鐵路出行、公路出行、市內(nèi)公交軌道出行、出租出行、景點(diǎn)、住宿、餐飲等。省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，信息平臺(tái)的建成，將讓海南徹底告別"缺少公共、開(kāi)放、共享的物流信息交換和查詢的電子基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)"的歷史，為建立健全交通物流誠(chéng)信體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。