打出政策組合拳,物流運(yùn)行呈現(xiàn)新特點(diǎn)
來(lái)源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時(shí)間:2018年7月13日 點(diǎn)擊:1247次
進(jìn)入新時(shí)代,中國(guó)的物流發(fā)展也進(jìn)入了新的增長(zhǎng)階段,那么,這個(gè)階段的物流業(yè)是否又有一些新的運(yùn)行特點(diǎn)呢?在近日舉辦的中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)上,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為,在我國(guó)物流業(yè)的健康運(yùn)行之下,目前我國(guó)物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也很明顯。
與此同時(shí),國(guó)家在政策上給予了我國(guó)物流業(yè)很大的支持,這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。
物流新特點(diǎn)
崔忠付認(rèn)為,目前我國(guó)物流運(yùn)行基本平穩(wěn)健康。這表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是物流的需求在穩(wěn)步的提升。2015年中國(guó)物流總額的增速是5.8%,2016年增速是6.1%,2017年是6.7%,今年1季度中國(guó)物流總額的增長(zhǎng)是7.2%。從5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%,可以看到物流需求在逐步提升。二是物流運(yùn)行的質(zhì)量在明顯提高。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重是16%,2016年降為14.9%,2017年降到14.6%,占比逐步往低的方向在發(fā)展。三是物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍態(tài)勢(shì)。從去年的每個(gè)月的物流業(yè)景氣指數(shù)來(lái)看,平均維持在55.3%,全年基本上都在55%以上的活躍度區(qū)間。
據(jù)悉,今年6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%,比上月略有回落。對(duì)此,中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行,反映出當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍。分產(chǎn)品看,木材、機(jī)械制造等繼續(xù)保持增長(zhǎng);受電商企業(yè)年中促銷活動(dòng)拉動(dòng),食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加,快遞快運(yùn)等行業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
崔忠付表示,在我國(guó)物流業(yè)的健康運(yùn)行之下,目前我國(guó)物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也很明顯。
第一,物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步的優(yōu)化。在消費(fèi)和生產(chǎn)之間,過(guò)去生產(chǎn)是引導(dǎo)物流非常重要的一面,從現(xiàn)在來(lái)看,消費(fèi)已經(jīng)成為推動(dòng)物流發(fā)展的一個(gè)重要力量。以電商為主的消費(fèi)已經(jīng)得到大力的發(fā)展,去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)了400億件,整體增幅維持在30%以上。與消費(fèi)有關(guān)的,包括家電、服裝、冷鏈等領(lǐng)域的物流業(yè)在快速發(fā)展。另外,制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速。此外,一些高消耗、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。
第二,新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化進(jìn)一步加速。具體表現(xiàn)有四個(gè)方面:一是物流新理念不斷興起,比如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念。新物流就是"大數(shù)據(jù)+智能+協(xié)同",服務(wù)于新零售,F(xiàn)在新物流的發(fā)展,同時(shí)帶來(lái)的新物流理念就是"短鏈+智慧+共生"。二是人工智能賦能物流發(fā)展。在物流領(lǐng)域人工智能的發(fā)展非?,像無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人駕駛等等得到了廣泛的應(yīng)用。三是供應(yīng)鏈在全國(guó)廣泛發(fā)展。今年,商務(wù)部、交通部等8部門聯(lián)合印發(fā)了供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知,目前正在全國(guó)廣泛推行。四是共享模式在全國(guó)普遍深耕。有一批基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)型企業(yè)正在為物流的發(fā)展注入活力。同時(shí),有一大批"閃送"企業(yè)正在迅速成長(zhǎng),廣泛的服務(wù)于千家萬(wàn)戶。今后,這種基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將會(huì)越來(lái)越多,人民的生活將會(huì)越來(lái)越方便。
第三,資本很是青睞物流行業(yè)。2016年全國(guó)有86家物流企業(yè)進(jìn)行了87次融資;到2017年的時(shí)候,資本市場(chǎng)的熱度不減,去年有80個(gè)企業(yè)進(jìn)行了89次融資,去年有5家物流企業(yè)在主板上市,8家公司在海外上市,45家進(jìn)入新三板上市。這些上市和資本融資的企業(yè)正在發(fā)揮它們應(yīng)有的作用。
"政策組合拳"
值得注意的是,崔忠付表示,國(guó)家在政策上給予了我國(guó)物流業(yè)很大的支持,這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。去年是我國(guó)物流政策頻出的一年,國(guó)務(wù)院辦公廳下達(dá)的文件至少有3個(gè),有《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見(jiàn)》)、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》。另外,地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際也出臺(tái)了很多的指導(dǎo)性政策措施,為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。
而就在上月末召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,降低全社會(huì)物流成本對(duì)提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。會(huì)議確定,要循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn),優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi),有關(guān)部門要開(kāi)展督查,著力解決"亂收費(fèi)、亂罰款"等問(wèn)題,規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi),取締不合理收費(fèi),糾正偏高收費(fèi),降低物流費(fèi)用。
此次會(huì)議,是繼今年5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出確定一批進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施后,再一次以"降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本"作為重要議題的會(huì)議。
與上次會(huì)議出臺(tái)的多項(xiàng)政策措施主要針對(duì)公路物流有所不同,此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議將加強(qiáng)鐵路在國(guó)家整體運(yùn)輸和物流中的地位和作用,作為討論的首要議題。
本次會(huì)議提出,要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,帶動(dòng)有效投資,力爭(zhēng)到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。
與此同時(shí),還要著力提高沿長(zhǎng)江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開(kāi)展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn),積極發(fā)展電商快遞班列。
天風(fēng)證券物流團(tuán)隊(duì)此前發(fā)布的一份研報(bào)指出:中國(guó)物流行業(yè)成本較高的一大因素在于貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu),原本應(yīng)通過(guò)鐵路和水路進(jìn)行中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳镉晒愤\(yùn)輸承擔(dān),從而抬高了物流成本。而通常來(lái)說(shuō),鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸距離長(zhǎng)、規(guī)模大、成本低的特點(diǎn),未來(lái)的鐵路貨物運(yùn)輸將成為我國(guó)現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán)。