進入新時代，中國的物流發(fā)展也進入了新的增長階段，那么，這個階段的物流業(yè)是否又有一些新的運行特點呢?在近日舉辦的中國物流企業(yè)家夏季峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，在我國物流業(yè)的健康運行之下，目前我國物流業(yè)新的運行特點也很明顯。
與此同時，國家在政策上給予了我國物流業(yè)很大的支持，這也是當下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。
物流新特點
崔忠付認為，目前我國物流運行基本平穩(wěn)健康。這表現(xiàn)在三個方面:一是物流的需求在穩(wěn)步的提升。2015年中國物流總額的增速是5.8%，2016年增速是6.1%，2017年是6.7%，今年1季度中國物流總額的增長是7.2%。從5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%，可以看到物流需求在逐步提升。二是物流運行的質(zhì)量在明顯提高。2015年社會物流總費用占GDP的比重是16%，2016年降為14.9%，2017年降到14.6%，占比逐步往低的方向在發(fā)展。三是物流運行繼續(xù)保持活躍態(tài)勢。從去年的每個月的物流業(yè)景氣指數(shù)來看，平均維持在55.3%，全年基本上都在55%以上的活躍度區(qū)間。
據(jù)悉，今年6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，比上月略有回落。對此，中國物流信息中心副主任何輝認為該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運行，反映出當前物流運行繼續(xù)保持活躍。分產(chǎn)品看，木材、機械制造等繼續(xù)保持增長;受電商企業(yè)年中促銷活動拉動，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加，快遞快運等行業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。
崔忠付表示，在我國物流業(yè)的健康運行之下，目前我國物流業(yè)新的運行特點也很明顯。
第一，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進一步的優(yōu)化。在消費和生產(chǎn)之間，過去生產(chǎn)是引導物流非常重要的一面，從現(xiàn)在來看，消費已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的一個重要力量。以電商為主的消費已經(jīng)得到大力的發(fā)展，去年我國快遞業(yè)務量已經(jīng)超過了400億件，整體增幅維持在30%以上。與消費有關(guān)的，包括家電、服裝、冷鏈等領(lǐng)域的物流業(yè)在快速發(fā)展。另外，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。
第二，新舊動能的轉(zhuǎn)化進一步加速。具體表現(xiàn)有四個方面:一是物流新理念不斷興起，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念。新物流就是"大數(shù)據(jù)+智能+協(xié)同"，服務于新零售�，F(xiàn)在新物流的發(fā)展，同時帶來的新物流理念就是"短鏈+智慧+共生"。二是人工智能賦能物流發(fā)展。在物流領(lǐng)域人工智能的發(fā)展非�？�，像無人機、無人車、無人駕駛等等得到了廣泛的應用。三是供應鏈在全國廣泛發(fā)展。今年，商務部、交通部等8部門聯(lián)合印發(fā)了供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知，目前正在全國廣泛推行。四是共享模式在全國普遍深耕。有一批基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺型企業(yè)正在為物流的發(fā)展注入活力。同時，有一大批"閃送"企業(yè)正在迅速成長，廣泛的服務于千家萬戶。今后，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將會越來越多，人民的生活將會越來越方便。
第三，資本很是青睞物流行業(yè)。2016年全國有86家物流企業(yè)進行了87次融資;到2017年的時候，資本市場的熱度不減，去年有80個企業(yè)進行了89次融資，去年有5家物流企業(yè)在主板上市，8家公司在海外上市，45家進入新三板上市。這些上市和資本融資的企業(yè)正在發(fā)揮它們應有的作用。
"政策組合拳"
值得注意的是，崔忠付表示，國家在政策上給予了我國物流業(yè)很大的支持，這也是當下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。去年是我國物流政策頻出的一年，國務院辦公廳下達的文件至少有3個，有《國務院辦公廳關(guān)于進一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》)、《國務院辦公廳關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》、《國務院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》。另外，地方政府結(jié)合當?shù)貙嶋H也出臺了很多的指導性政策措施，為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。
而就在上月末召開的國務院常務會議指出，降低全社會物流成本對提升實體經(jīng)濟競爭力至關(guān)重要。會議確定，要循序漸進、突出重點，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。加快發(fā)展多式聯(lián)運。進一步清理運輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務性收費，有關(guān)部門要開展督查，著力解決"亂收費、亂罰款"等問題，規(guī)范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。
此次會議，是繼今年5月16日國務院常務會議提出確定一批進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的措施后，再一次以"降低實體經(jīng)濟物流成本"作為重要議題的會議。
與上次會議出臺的多項政策措施主要針對公路物流有所不同，此次國務院常務會議將加強鐵路在國家整體運輸和物流中的地位和作用，作為討論的首要議題。
本次會議提出，要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進港率分別達80%、60%以上。
與此同時，還要著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進港率。推進城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。開展全程冷鏈運輸?shù)仍圏c，積極發(fā)展電商快遞班列。
天風證券物流團隊此前發(fā)布的一份研報指出:中國物流行業(yè)成本較高的一大因素在于貨運量運輸結(jié)構(gòu)，原本應通過鐵路和水路進行中長距離運輸?shù)呢浳镉晒�路運輸承擔，從而抬高了物流成本。而通常來說，鐵路運輸具備運輸距離長、規(guī)模大、成本低的特點，未來的鐵路貨物運輸將成為我國現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán)。