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中國逆向物流成本達萬億規(guī)模

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2015年12月22日   點擊:1610次
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      [中國物流市場的容量大概在5萬億,而逆向物流約占其中的20%,也就是說,逆向物流高達1萬多億元]

  電商網(wǎng)購、O2O零售大戰(zhàn),當消費者享受著便利的購物體驗時,企業(yè)可能正面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)--逆向物流,也就是由于缺陷召回、退換貨等引發(fā)的從客戶端到企業(yè)端的物流。

  2015年12月19日,上海市物流協(xié)會逆向物流分會在同濟大學正式發(fā)起成立。中國物流學會副會長、曙光研究院院長郝皓對《第一財經(jīng)日報》記者表示,引發(fā)逆向物流的因素有很多,比如換季退貨、維修退貨、積壓庫存、生產(chǎn)報廢等,估計占到企業(yè)銷售總額的5%左右。

  根據(jù)專業(yè)機構的調(diào)研預測,中國物流市場的容量大概在5萬億,而逆向物流約占其中的20%,也就是說,逆向物流高達1萬多億元。

  目前我國很多企業(yè)逆向物流的成本占到了總成本的20%以上,遠遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。實際上,逆向物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國企業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。

  "因為逆向物流無法預估,現(xiàn)階段,絕大部分的企業(yè)還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上,并沒有真正意識到逆向物流的價值。"郝皓說。

  龐大的物流成本

  哪些領域正在貢獻著龐大的逆向物流的市場空間?

  郝皓分析說,首先,大量的逆向物流來自于電商網(wǎng)購帶來的退貨。專業(yè)調(diào)研機構的數(shù)據(jù)顯示,2013年"雙十一"電商退貨率平均占到銷售量的25%,部分商家高達40%。

  2014年3月15日,國家頒布了新的《消費者權益保護法》,規(guī)定網(wǎng)購可享七天內(nèi)無理由退貨。

  而根據(jù)國家郵政局的預測,2015年"雙十一"期間(11月11日至11月16日),全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過7.8億件,最高日處理量可能突破1.6億件。這也將會產(chǎn)生巨大的退貨量。

  其次,與網(wǎng)購相似,線下零售也存在同樣問題。比如沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、蘇寧家電(包括永樂)等大型零售賣場每月或每季由于產(chǎn)品換季、滯銷、質(zhì)量、包裝等問題退貨給供應商是一種"常態(tài)"。

  上汽大眾高級經(jīng)理陶鐵元表示,汽車業(yè)也會有大量的逆向物流,包括汽車零部件退貨、汽車召回、報廢汽車資源再利用、生產(chǎn)中的廢棄物處理等。

  郝皓說,產(chǎn)品風險存在于產(chǎn)品生命周期的各個階段,比如產(chǎn)品過時或者過于超前,不適應市場顧客的需要,產(chǎn)品定價不當導致庫存退貨,而這些,也會引發(fā)不同類別的逆向物流。

  雖然我國逆向物流目前處于觀念引進的階段,與美國、日本和歐洲等發(fā)達國家相比還存在很大差距,但對于逆向物流的重視,已經(jīng)開始。

  2014年,國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中明確指出,要大力發(fā)展逆向物流和綠色物流。2015年7月4日,《國務院關于積極推進"互聯(lián)網(wǎng)+"行動的指導意見》強調(diào),"充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在逆向物流回收體系中的平臺作用"、"利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)開展信息采集、數(shù)據(jù)分析、流向監(jiān)測,優(yōu)化逆向物流網(wǎng)點布局"。

  企業(yè)新的利潤中心?

  但由于退貨、召回等發(fā)生的不確定性,企業(yè)一般并不會在逆向物流上做過多的投資,這也反過來形成對企業(yè)利潤的侵蝕。"事實總是我們知道有逆向,但是壓根不知道這些產(chǎn)品去了哪里,處置的費用有多少。"

  調(diào)研發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段,絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上,并沒有真正意識到逆向物流的價值。

  同時,由于逆向物流無法預估,且對于系統(tǒng)的柔性化要求較高,我國現(xiàn)有的物流信息網(wǎng)絡很難達到要求,各企業(yè)也因持懷疑態(tài)度而不愿投資。

  另外,廉價的勞動力資源仍是我國現(xiàn)階段最有利的資源,因此,企業(yè)并不愿意在物流上做過大的投資。而且我國相關的立法也不夠完善,對于企業(yè)的監(jiān)管力度亦不足。

  但事實上,從國際經(jīng)驗來看,郝皓說,逆向物流可以成為企業(yè)的利潤中心。在中國許多企業(yè)還在承受占總成本20%以上的逆向物流成本時,全球范圍內(nèi)的一些主要跨國企業(yè)如杜邦、巴斯夫、寶馬、IBM、康明斯等,都因為積極實施逆向物流而帶來了可觀的經(jīng)濟效益和社會價值。

  郝皓說,上海既有"四個中心"建設又有自貿(mào)區(qū)等"天時地利"的優(yōu)勢,而且全球500強企業(yè)多在上海集聚,有著大量的逆向物流需求,但目前不管是從事逆向物流的企業(yè)還是相關人力資源,普遍稀缺。因此,上海更有必要構建逆向物流的資源平臺,對逆向物流管理的規(guī)范、標準、技術、體系和信息系統(tǒng)等展開研究和探討,針對電商環(huán)境下越來越多的退貨和制造企業(yè)的產(chǎn)品回收及召回等問題,組織物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)展開治理改善。

  據(jù)介紹,上海市物流協(xié)會逆向物流分會目前正研制起草四項逆向物流的國家標準:《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務規(guī)范》、《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流方案設計要求》、《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流服務質(zhì)量評價指標》與《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流作業(yè)規(guī)范》。與此同時,逆向物流分會聯(lián)合國際逆向物流協(xié)會(RLC)提出并開發(fā)全球首個"主動式逆向物流管理參考模型(RLOM)",填補了該領域的國內(nèi)外空白。