電商網(wǎng)購、O2O零售大戰(zhàn)，當消費者享受著便利的購物體驗時，企業(yè)可能正面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)--逆向物流，也就是由于缺陷召回、退換貨等引發(fā)的從客戶端到企業(yè)端的物流。

　　2015年12月19日，上海市物流協(xié)會逆向物流分會在同濟大學(xué)正式發(fā)起成立。中國物流學(xué)會副會長、曙光研究院院長郝皓對《第一財經(jīng)日報》記者表示，引發(fā)逆向物流的因素有很多，比如換季退貨、維修退貨、積壓庫存、生產(chǎn)報廢等，估計占到企業(yè)銷售總額的5%左右。

　　根據(jù)專業(yè)機構(gòu)的調(diào)研預(yù)測，中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%，也就是說，逆向物流高達1萬多億元。

　　目前我國很多企業(yè)逆向物流的成本占到了總成本的20%以上，遠遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。實際上，逆向物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國企業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。

　　"因為逆向物流無法預(yù)估，現(xiàn)階段，絕大部分的企業(yè)還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上，并沒有真正意識到逆向物流的價值。"郝皓說。

　　龐大的物流成本

　　哪些領(lǐng)域正在貢獻著龐大的逆向物流的市場空間？

　　郝皓分析說，首先，大量的逆向物流來自于電商網(wǎng)購帶來的退貨。專業(yè)調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2013年"雙十一"電商退貨率平均占到銷售量的25%，部分商家高達40%。

　　2014年3月15日，國家頒布了新的《消費者權(quán)益保護法》，規(guī)定網(wǎng)購可享七天內(nèi)無理由退貨。

　　而根據(jù)國家郵政局的預(yù)測，2015年"雙十一"期間（11月11日至11月16日），全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過7.8億件，最高日處理量可能突破1.6億件。這也將會產(chǎn)生巨大的退貨量。

　　其次，與網(wǎng)購相似，線下零售也存在同樣問題。比如沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、蘇寧家電（包括永樂）等大型零售賣場每月或每季由于產(chǎn)品換季、滯銷、質(zhì)量、包裝等問題退貨給供應(yīng)商是一種"常態(tài)"。

　　上汽大眾高級經(jīng)理陶鐵元表示，汽車業(yè)也會有大量的逆向物流，包括汽車零部件退貨、汽車召回、報廢汽車資源再利用、生產(chǎn)中的廢棄物處理等。

　　郝皓說，產(chǎn)品風(fēng)險存在于產(chǎn)品生命周期的各個階段，比如產(chǎn)品過時或者過于超前，不適應(yīng)市場顧客的需要，產(chǎn)品定價不當導(dǎo)致庫存退貨，而這些，也會引發(fā)不同類別的逆向物流。

　　雖然我國逆向物流目前處于觀念引進的階段，與美國、日本和歐洲等發(fā)達國家相比還存在很大差距，但對于逆向物流的重視，已經(jīng)開始。

　　2014年，國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》中明確指出，要大力發(fā)展逆向物流和綠色物流。2015年7月4日，《國務(wù)院關(guān)于積極推進"互聯(lián)網(wǎng)+"行動的指導(dǎo)意見》強調(diào)，"充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在逆向物流回收體系中的平臺作用"、"利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)開展信息采集、數(shù)據(jù)分析、流向監(jiān)測，優(yōu)化逆向物流網(wǎng)點布局"。

　　企業(yè)新的利潤中心？

　　但由于退貨、召回等發(fā)生的不確定性，企業(yè)一般并不會在逆向物流上做過多的投資，這也反過來形成對企業(yè)利潤的侵蝕。"事實總是我們知道有逆向，但是壓根不知道這些產(chǎn)品去了哪里，處置的費用有多少。"

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段，絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上，并沒有真正意識到逆向物流的價值。

　　同時，由于逆向物流無法預(yù)估，且對于系統(tǒng)的柔性化要求較高，我國現(xiàn)有的物流信息網(wǎng)絡(luò)很難達到要求，各企業(yè)也因持懷疑態(tài)度而不愿投資。

　　另外，廉價的勞動力資源仍是我國現(xiàn)階段最有利的資源，因此，企業(yè)并不愿意在物流上做過大的投資。而且我國相關(guān)的立法也不夠完善，對于企業(yè)的監(jiān)管力度亦不足。

　　但事實上，從國際經(jīng)驗來看，郝皓說，逆向物流可以成為企業(yè)的利潤中心。在中國許多企業(yè)還在承受占總成本20%以上的逆向物流成本時，全球范圍內(nèi)的一些主要跨國企業(yè)如杜邦、巴斯夫、寶馬、IBM、康明斯等，都因為積極實施逆向物流而帶來了可觀的經(jīng)濟效益和社會價值。

　　郝皓說，上海既有"四個中心"建設(shè)又有自貿(mào)區(qū)等"天時地利"的優(yōu)勢，而且全球500強企業(yè)多在上海集聚，有著大量的逆向物流需求，但目前不管是從事逆向物流的企業(yè)還是相關(guān)人力資源，普遍稀缺。因此，上海更有必要構(gòu)建逆向物流的資源平臺，對逆向物流管理的規(guī)范、標準、技術(shù)、體系和信息系統(tǒng)等展開研究和探討，針對電商環(huán)境下越來越多的退貨和制造企業(yè)的產(chǎn)品回收及召回等問題，組織物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)展開治理改善。

　　據(jù)介紹，上海市物流協(xié)會逆向物流分會目前正研制起草四項逆向物流的國家標準:《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》、《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流方案設(shè)計要求》、《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流服務(wù)質(zhì)量評價指標》與《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流作業(yè)規(guī)范》。與此同時，逆向物流分會聯(lián)合國際逆向物流協(xié)會（RLC）提出并開發(fā)全球首個"主動式逆向物流管理參考模型（RLOM）"，填補了該領(lǐng)域的國內(nèi)外空白。