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云南實施“兩廊三帶”新戰(zhàn)略 中老、中泰鐵路開建

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2015年12月21日   點擊:1502次
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       從昆明往東南亞國家發(fā)貨的新鐵路有了實質(zhì)性進(jìn)展。

  繼12月2日 中老鐵路老撾段(磨丁至萬象)舉行開工奠基儀式后,12月19日中泰鐵路實施了開工奠基,從中國昆明到泰國灣將有鐵路直達(dá)。上述兩條線路開建后,未來從昆明通過鐵路可以直達(dá)到泰國首都曼谷或者沿海城市瑪塔卜縣。

  中國社科院亞太院研究員劉小雪指出,中老、中泰鐵路推進(jìn)得相對比較快,中國西南往印度洋走緬甸可以更近,那里還有一條鐵路正在醞釀。"老撾、緬甸、泰國地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺,中國與這些地區(qū)加快合作,有利于這一帶一路戰(zhàn)略的推進(jìn)。"

  云南實施"兩廊三帶"新戰(zhàn)略

  根據(jù)中共云南省委關(guān)于"十三五"規(guī)劃的建議和說明,"十三五"期間,實施主體功能區(qū)戰(zhàn)略,著力構(gòu)建"一核一圈兩廊三帶六群"區(qū)域發(fā)展新空間,形成"做強(qiáng)滇中、搞活沿邊、聯(lián)動廊帶、多點支撐、雙向開放"的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。

  這與"十二五"的云南提出"一圈一帶六群七廊"有所區(qū)別,其中,"一核"、"兩廊"、"三帶"屬于新的內(nèi)容。

  其中"一核"是指昆明。云南"十三五"建議指出,要全力推進(jìn)昆明市與滇中新區(qū)融合發(fā)展,加快區(qū)域性國際城市建設(shè)步伐,形成全省最具活力的增長核心。"兩廊"是指孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和中國-中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊。"三帶"是指沿邊開放經(jīng)濟(jì)帶、瀾滄江開發(fā)開放經(jīng)濟(jì)帶、金沙江對內(nèi)開放合作經(jīng)濟(jì)帶。

  而云南"十二五"提出的昆明-麗江-迪慶-滇川藏大香格里拉的開放經(jīng)濟(jì)走廊,在"十三五"時期被改為金沙江對內(nèi)開放經(jīng)濟(jì)帶。昆明至磨憨輻射泰國曼谷通道,則被拓展為云南"十三五"要發(fā)展的瀾滄江開發(fā)開放經(jīng)濟(jì)帶。

  云南社科院發(fā)展院院長趙俊臣指出,云南在國內(nèi)建設(shè)的金沙江對內(nèi)開放經(jīng)濟(jì)帶,可以在生態(tài)旅游、高原農(nóng)業(yè)、航運等產(chǎn)業(yè)方面有所建樹。

  中國西部邊疆安全與發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心教授楊翠柏認(rèn)為,沿金沙江的區(qū)域合作首先要考慮適航的條件,另外還要本地要有企業(yè)、經(jīng)濟(jì)條件,要有自己特色的東西。而沿瀾滄江的對外合作應(yīng)該大力去推動,這方面可以利用中國強(qiáng)大的市場、人口資源,把周邊國家吸附到中國的經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

  云南絲路中線打通

  而隨著中老、中泰鐵路開始建設(shè),云南絲路的中線通道有望打通。

  云南省委"十三五"規(guī)劃建議提出,"十三五"期間,積極參與孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中國-中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及瀾滄江-湄公河合作和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,完善滇印滇緬合作以及同越北老北合作機(jī)制。

  云南大學(xué)茶馬古道文化研究所所長木霽弘認(rèn)為,未來規(guī)模比較大的,通過鐵路往南的絲路通道可能有3個,其中往東邊到越南的通道多年已經(jīng)存在;中線到曼谷的通道目前開始建設(shè),這條線未來可以到達(dá)新加坡;但是到印度洋最近的緬甸通道還沒建設(shè)。

  木霽弘介紹,到印度洋的通道需要通過云南保山往南到瑞麗,再往南可以達(dá)到仰光,這條道路屬于印度洋到中國西南地區(qū)的最近通道。這條通道未來建成后,中國與南歐、非洲的貨物運輸,可以有最便捷的通道。"云南到仰光的通道期待緬甸局勢穩(wěn)定后才有可能推進(jìn)。"

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道獲悉,中老、中泰鐵路,其實是中國設(shè)想泛亞鐵路中線部分,西線部分其實除了有通過瑞麗到仰光的鐵路外,也有一個分支,即通過保山,到達(dá)緬甸的密支那,再到達(dá)印度。而這兩條線路,才是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的核心部分,也是最有價值的一部分。

  目前通過中國從中東進(jìn)口的石油,可以通過緬甸西海岸的馬德島,往北一直輸送到昆明和貴州,但是鐵路通道,以及相關(guān)的經(jīng)貿(mào)通道,還沒建立。

  中國社科院亞太院研究員劉小雪指出,從云南往南到南亞、東南亞3個線路未來建設(shè)還有差異。其中中越鐵路作為泛亞鐵路東線部分,未來可以對原有鐵路進(jìn)行升級改造,提高等級。中線和西線部分待中國進(jìn)行建設(shè)。