智能化物流棋局怎么打?
來源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時間:2015年8月15日 點擊:1762次
智能化物流是指利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流運作中引入智能化技術(shù),是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,而如何打造一盤智能化物流棋局,是廣大物流企業(yè)永恒的主題。
近年來,隨著科技水平的日新月異,現(xiàn)代物流的發(fā)展方向開始逐漸向智能化靠攏,于是,智能化物流便由此而生。
戰(zhàn) 略 價 值
所謂智能化物流,是指利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
從技術(shù)角度看,智能化物流就是利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié),從而實現(xiàn)貨物運輸過程中的自動化運作和高效優(yōu)化管理,提高物流行業(yè)的服務(wù)水平,降低物流企業(yè)的運營成本,減少自然資源和社會資源的消耗,進而推動著整個產(chǎn)業(yè)向著綠色物流目標(biāo)邁進。例如,2013年"雙11"期間,菜鳥網(wǎng)絡(luò)玩起的智能化物流,利用物流預(yù)警雷達,指導(dǎo)商家發(fā)貨和快遞公司調(diào)配運力,成功地保障了"雙11"物流高峰平穩(wěn)運行,其在提升物流服務(wù)能力方面所取得的成績是顯而易見的。
對于廣大物流企業(yè)來說,打造一盤智能化物流棋局,對自身、對行業(yè)均具有重要的現(xiàn)實意義。
第一,將智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策,通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析,可以對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出決策,實現(xiàn)物流管理自動化,使物流作業(yè)高效便捷,有利于改變過去物流倉儲型企業(yè)"苦力"公司的形象。
第二,使用物流智能獲取技術(shù),可以使物流從被動走向主動,實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控物流與貨物、主動分析物流信息,使物流從源頭開始,實施物流跟蹤與物流管理,實現(xiàn)物流信息流快于物流實物流,從而可以降低物流倉儲成本。
第三,把物流智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)內(nèi)部,可以實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈管理的智能化,促進物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更加緊密,從而提高物流服務(wù)質(zhì)量,提高物流響應(yīng)時間,提高客戶的滿意度。
第四,智能技術(shù)可以應(yīng)用于物流管理的優(yōu)化、預(yù)測、決策支持、建模和仿真,以及全球化物流管理等方面,使物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確與科學(xué)。
發(fā) 展 瓶 頸
雖然,實施智能化物流布局具有諸多利好,但從實際情況來看,智能化物流的發(fā)展并未在國內(nèi)企業(yè)中得到廣泛的普及與應(yīng)用,究其原因,主要存在著以下發(fā)展瓶頸:
一是,相關(guān)政策法規(guī)對物流支持不夠。智能物流的發(fā)展不僅需要各種信息技術(shù)的支撐,還需要整個物流行業(yè)和各個企業(yè)之間的通力協(xié)作以及整合。但目前,我國現(xiàn)有的相關(guān)政策法規(guī)并不能滿足智能化物流的發(fā)展需要,而公共政策對物流企業(yè)的經(jīng)營有著很大的影響,可以說是一種公共限制。
二是,經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)質(zhì)量和管理水平低。與國際知名的大型企業(yè)相比,我國物流企業(yè)起步較晚,物流設(shè)施分散、規(guī)模偏小、客戶滿意度差,使得采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合,集約化優(yōu)勢尚不明顯,無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理,導(dǎo)致了企業(yè)缺乏必要的智能化創(chuàng)新發(fā)展功能。
三是,缺乏有效的信息管理平臺。在物聯(lián)網(wǎng)時代,每一個物品都可以成為聯(lián)網(wǎng)的對象,而聯(lián)網(wǎng)后的信息傳輸量與信息處理量非常龐大,要想實時跟蹤和掌握物品狀態(tài),就必須建立相應(yīng)的物流信息管理平臺。該平臺要能夠支持企業(yè)對物流信息的需求、支持對在線交易的需求、支持政府相關(guān)部門對物流信息需求等,因此,建立龐大的綜合性的公共信息管理平臺,提供各方面的信息管理,是智能物流運行的基本條件。
四是,企業(yè)物流的信息化程度偏低。由于沒有信息技術(shù)的支持,物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低,其結(jié)果就是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無法開展,造成了物流活動的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、應(yīng)對市場需求變化的快速反應(yīng)能力難以形成等諸多弊端。這不僅影響著每一個企業(yè)的物流運作效率、增加物流開資和資源占用,而且還直接影響著供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
五是,缺乏專業(yè)的高級物流人才。當(dāng)前,我國在物流研究和物流高等教育方面起步較晚,培養(yǎng)出來的人才遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的實際需要。據(jù)資料顯示,物流專業(yè)人才已被我國列為12類急缺人才之一,缺口達60余萬之多。目前,物流企業(yè)的從業(yè)人員的學(xué)歷普遍不高,他們接受新鮮事物的能力不強,尤其是涉及到物聯(lián)網(wǎng)等新一代物流技術(shù),他們更是力不從心。因此,物流人才尤其是高級物流技術(shù)與管理人才的嚴(yán)重匱乏,從根本上制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。
解 決 對 策
當(dāng)今世界,在市場經(jīng)濟體制下,物資管理工作的優(yōu)劣直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、勞務(wù)、運輸和財務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益,而物流的智能化管理能夠進一步帶來物流系統(tǒng)的敏捷性,有效地提高企業(yè)的運作效率,使企業(yè)創(chuàng)造出更大的收益。所以,在物流運作中引入智能化技術(shù),是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,而如何打造一盤智能化物流棋局,是廣大物流企業(yè)永恒的主題。
首先,要加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。智能化物流是通過信息技術(shù)手段,將供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)連接成一個整體,實現(xiàn)智能化協(xié)合和管理,這就需要在相關(guān)方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化體系。相關(guān)軟件也需要對融入格式、流程等方面實行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙,為物流的智能化建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
其次,要推進物流公共信息平臺的建設(shè)。由于物流的智能化發(fā)展的橫向集成最終要落實在物流公共信息平臺上,因此,要通過對各個區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集,為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息,滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求,實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能;同時為建立政府部門之間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面的協(xié)同工作機制提供共享物流信息作為支持。
再次,要加強供應(yīng)鏈與物流一體化建設(shè)。雖然,近年來政府、行業(yè)和企業(yè)均加大了對物流智能化管理的投入,但從實施的總體效果來看,普遍存在著總體成本過高的問題,究其原因,主要是缺乏先進適用并且經(jīng)濟合理的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。建議政府、行業(yè)和企業(yè)集中力量對物流智能化管理關(guān)鍵技術(shù)進行研究與開發(fā),降低關(guān)鍵技術(shù)的整體使用成本,以形成具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,加強信息安全。
第四,要培養(yǎng)高端物流人才。物流的智能化管理在物流運作中占據(jù)著十分重要的地位,目前國內(nèi)已經(jīng)有不少部門和高等院校設(shè)立了專門的物流管理科目或科研項目,在此基礎(chǔ)上,國家相關(guān)部門還應(yīng)該出臺相關(guān)政策措施,著眼于長遠發(fā)展,重點培養(yǎng)急需的智能物流技術(shù)與管理人才,為智能化物流發(fā)展提供必要的人才支撐。