"物流通了，一切也就通了。"這是習(xí)近平主席對物流業(yè)在國民經(jīng)濟中重要地位的評語。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，如何讓物流更暢通？
　　一款A(yù)PP產(chǎn)品--物流派，便以此為目標，致力于構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)大平臺，通過信息網(wǎng)絡(luò)互連實現(xiàn)物流信息共享，降低物流成本、提高產(chǎn)業(yè)效率。物流派APP是在怎樣的背景下誕生的？它是如何實現(xiàn)公路物流的順暢、安全和高效運行的？
"貨車超載、車輛空駛率高、配貨時間長，甚至是農(nóng)產(chǎn)品因流通渠道不通暢而導(dǎo)致的食品安全問題都是當前物流不通暢的具體體現(xiàn)。"物流派APP創(chuàng)始人，北京天成恒通信息科技有限公司董事長楊立在接受《現(xiàn)代物流報》記者專訪時表示。楊立認為，公路運輸行業(yè)1800萬輛貨車空駛率達到40%左右，這是對社會資源的極大浪費，物流不通暢、社會資源浪費都可以歸結(jié)到公路貨運信息化水平低、物流信息極大不對稱這個問題上。
　　要解決這個問題，楊立認為，用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝傳統(tǒng)的公路貨運市場是重要途徑。
　　應(yīng)時而生 任重道遠
　　2014年，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，明確表示"支持物流信息平臺建設(shè)"。此外，國家提出的"一帶一路"建設(shè)，以及李克強總理在今年全國兩會上提出的"互聯(lián)網(wǎng)+"的思維，更是為公路物流信息平臺建設(shè)指明了方向。楊立認為，原來的公路物流費用就占物流總費用的70%，約7萬億元，國家提出的"一帶一路"戰(zhàn)略沿線覆蓋了全球30多億人口，將給中國制造和公路運輸帶來更大的商機。在全新的公路物流發(fā)展理念和市場環(huán)境下，建設(shè)公路物流信息平臺前景可期。
　　2014年是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)力量爆發(fā)的一年，大數(shù)據(jù)、云計算被廣泛應(yīng)用到各種傳統(tǒng)行業(yè)。以移動互聯(lián)網(wǎng)定位車輛的技術(shù)逐漸被市場接納，通過車輛定位和貨源定位技術(shù)，在移動互聯(lián)網(wǎng)上搭建車貨匹配平臺的技術(shù)條件已經(jīng)趨于成熟。楊立認為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟是物流派APP能夠走向市場的必要條件。
　　在政策和技術(shù)雙重因素的驅(qū)動下，北京天成恒通信息科技有限公司基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)了公路貨運車貨匹配平臺--物流派APP，把小、散、亂的運力資源有機整合在一塊，在不改變資產(chǎn)所有權(quán)的前提下，規(guī)避了傳統(tǒng)貨運市場上資本過度集中所誘發(fā)的風(fēng)險。楊立認為，這是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦予傳統(tǒng)物流行業(yè)自發(fā)革新的一次機會，也是公路貨運市場由小、散、亂走向行業(yè)資源整合的有效途徑。
　　據(jù)北京天成恒通信息科技有限公司CEO趙志波介紹，安裝物流派APP后，車主通過尋找貨源的功能，可以找到飽和的貨源，超限超載、以身試法的行為必然會大量減少；由于擠壓了傳統(tǒng)公路貨運市場上中介環(huán)節(jié)的生存空間，貨主的物流運輸成本也會降低；通過降低車輛空駛率，可以從整體上提高物流效率、降低物流成本。
　　楊立在接受《現(xiàn)代物流報》記者專訪時表示，創(chuàng)立物流派APP，是對自己十幾年物流人生涯的一次總結(jié)和升華，是對公路貨運一線司機朋友的體諒與關(guān)注，是對當前公路物流貨運領(lǐng)域小散亂現(xiàn)狀的反思與突破。
　　多措并舉 篤定前行
　　記者在采訪中了解到，從2010年開始，物流派APP就已萌芽，并逐漸發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)全國啟動。而在這期間，其開發(fā)方北京天成恒通信息科技有限公司做了大量的市場調(diào)研，并且在貨源、車源信息積累方面做了很多富有成效的工作。
　　為了開拓全國物流市場，物流派APP開發(fā)方制定了雄心勃勃的中國區(qū)合伙人計劃，在全國各地開拓物流APP用戶市場。據(jù)趙志波介紹，物流派合伙人的身份背景主要有以下幾類：其一，各地做傳統(tǒng)零售生意的群體，受移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，很多傳統(tǒng)生意遇到發(fā)展瓶頸，結(jié)賬周期越來越長，利潤空間不斷縮小，這部分群體有向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的迫切需求，于是選擇加入物流派中國區(qū)合伙人計劃；其二，各地有一定區(qū)域社會資源的人，這部分群體有車源、貨源方面的相關(guān)信息，并且對物流派的發(fā)展前景也比較看好，同時也希望這個平臺能為當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)和卡車司機帶來幫助。另外，在合伙人利益分配方面，基于合伙人的業(yè)績和所發(fā)展的用戶數(shù)量，北京天成恒通信息科技有限公司總部在會員費、產(chǎn)品的廣告費用（包括精準推送廣告和綜合性廣告）、物流在線支付方面為合伙人分配收益。
　　在推廣物流派APP方面，北京天成恒通信息科技有限公司制訂了司機關(guān)愛計劃，物流派APP定位于全國智慧物流公共服務(wù)平臺，趙志波認為，必須凸顯物流派APP的公共服務(wù)角色，通過一系列司機關(guān)愛計劃，讓司機在遇到實際困難時，能夠得到物流派的幫扶。另外，通過微信、微博和傳統(tǒng)媒體的力量，并且通過一系列的線下活動，來全面擴展物流派的影響力。據(jù)趙志波介紹，物流派APP計劃參與到運費和貨款支付環(huán)節(jié)。當前，北京天成恒通信息科技有限公司在與專業(yè)的第三方支付公司，包括支付寶、銀聯(lián)等進行談判，謀求合作。趙志波表示，參與到支付環(huán)節(jié)后，會形成一個資金沉淀池，利用這個資金沉淀池，公司將成立物流派的公益基金，把公共服務(wù)這個角色落到實處。
　　此外，北京天成恒通信息科技有限公司計劃在物流派APP后臺上建立一個誠信模型，基于不同類型的用戶，根據(jù)車輛的長度、載重量、運輸年限，建立一個信用體系，根據(jù)用戶在物流派APP的交易數(shù)據(jù)和交易記錄，綜合衡量物流派APP用戶的誠信度。另一方面，北京天成恒通信息科技有限公司與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺成功實現(xiàn)對接，為每一位注冊認證用戶生成了一個誠信標識碼、建立起了一個誠信檔案。全面確保運力、貨源在物流派APP上的誠信交易。"互聯(lián)網(wǎng)+零售=淘寶，互聯(lián)網(wǎng)+打車=滴滴，互聯(lián)網(wǎng)+出行=攜程，互聯(lián)網(wǎng)+物流=？"。楊立希望物流派APP在這輪移動互聯(lián)網(wǎng)整合傳統(tǒng)公路物流的創(chuàng)業(yè)浪潮中把握機遇，實現(xiàn)物流派在全國2862個縣都有一手車源和一手貨源信息的宏大目標。"互聯(lián)網(wǎng)+"物流能否等同于物流派還言之過早。但物流派APP開發(fā)團隊"讓全國沒有運不走的貨，讓全國沒有空駛的車"的發(fā)展愿景正在邁出踏實的腳步，助推物流降本增效。
　　趙志波在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，到2015年底，物流派APP下載安裝數(shù)量計劃達到50萬以上，在創(chuàng)建服務(wù)于國家、服務(wù)于社會、服務(wù)于物流人的物流信息公共服務(wù)平臺方面將堅持不懈、奮發(fā)向前。