天然氣加氣站（包括液化天然氣加氣站和壓縮天然氣加氣站）的布局建設(shè)與天然氣汽車的數(shù)量分布和地區(qū)分布有密切關(guān)系。如果某地天然氣汽車數(shù)量過多，而加氣站數(shù)量不夠，就會給天然氣汽車用戶加氣帶來一定麻煩；如果某地天然氣汽車數(shù)量不足，而加氣站建設(shè)過于冒進(jìn)，不僅會造成大量的資源浪費，而且會影響加氣站的利潤，使加氣站運營困難。天然氣出租車、客車漸成新寵
　　8月20日，記者受邀前往西安參加福田汽車奧鈴國Ⅳ系列輕卡品質(zhì)體驗萬里行活動。從西安咸陽機場到落腳酒店，記者乘坐的是咸陽市（咸陽為地級市，車牌編號為陜D）出租車，記者與出租車司機聊天時得知其駕駛的車輛為比亞迪生產(chǎn)的壓縮天然氣出租車。說起壓縮天然氣出租車，這位師傅難以抑制自己高興的心情，因為CNG燃料幫他省了三分之一左右的燃料費用。據(jù)悉，壓縮天然氣出租車在加滿氣的狀態(tài)下能連續(xù)行駛140公里左右，而西安、咸陽等陜西經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的城市，壓縮天然氣加氣站的布局已經(jīng)能夠滿足車輛加氣需求，天然氣出租車逐漸成了西安、咸陽等地出租車的主力軍。
　　一般來說，壓縮天然氣單個氣罐的續(xù)航里程在150公里以下，家用車要想使用壓縮天然氣做動力，需要具備兩個條件中的一條，其一為，不要跑長途；其二為，如果跑長途，一定要保證沿途有加氣站。根據(jù)這兩個條件反觀出租車，出租車不需要跑長途，只需在市內(nèi)行駛即可，即便像記者乘坐的出租車從咸陽跑到西安，在140公里的行程之內(nèi)也可以跑個來回。另一方面，西安、咸陽的壓縮天然氣加氣站數(shù)量已經(jīng)滿足車輛的正常加氣需求，再加上天然氣在節(jié)省燃料方面的作用，在這些城市推廣普及壓縮天然氣出租車的條件可謂得天獨厚。
　　去年，記者在濟南出差時先后乘坐的公交車和出租車使用的燃料，也都是壓縮天然氣。據(jù)悉，推廣使用壓縮天然氣公交車是濟南市凈化城市空氣的一個重要舉措，與出租車相比，公交車的運行線路更為固定，只需在起點站和終點站建設(shè)兩個加氣站就完全可以滿足車輛的用氣需求了，在技術(shù)上沒有難度，同時又可以在經(jīng)濟效益和環(huán)保效益上獲得雙豐收，所以地方政府自然不遺余力地推廣壓縮天然氣公共交通工具。當(dāng)時，記者了解到，濟南市很多壓縮天然氣出租車都是經(jīng)過改裝的，出廠的時候是汽油動力，經(jīng)過改裝之后就變成了油氣兩用車輛。而一年之后在西安，記者又了解到，當(dāng)?shù)氐奶烊粴獬鲎廛嚮�本上都是原廠生產(chǎn)的。由此可以看出，出租車生產(chǎn)廠家越來越看重天然氣出租車這個細(xì)分市場，天然氣出租車逐漸成了市場新寵。
　　北京燃?xì)饩G源達(dá)清潔燃料有限公司總經(jīng)理王子威表示，今后在天然氣汽車方面根據(jù)北京市的發(fā)展規(guī)劃，公司會進(jìn)一步推動天然氣出租車、公交車領(lǐng)域的配套加氣站建設(shè)工作。下一步希望跟相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步合作，重點在客運樞紐等地配套建設(shè)加氣站。據(jù)悉，2013年北京市新增了2000輛天然氣出租車，2014年，北京市天然氣公共交通工具和其他中短途運輸天然氣車輛的數(shù)量將會進(jìn)一步增加。
　　加氣站影響天然氣卡車市場投放
　　CNG車輛是福田汽車奧鈴品牌的一個重要產(chǎn)品系列，據(jù)奧鈴營銷公司介紹，奧鈴品牌CNG車輛銷售形勢良好。記者在采訪陜西光平軒汽貿(mào)有限公司奧鈴4S店常務(wù)副總經(jīng)理王艷旭時了解到，奧鈴CNG產(chǎn)品在陜西省賣得比較好的地方包括西安、咸陽等陜西中部經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，一方面，這些地方的用戶對車輛的價格承受能力更強，另一方面，這些地方加氣站的建設(shè)布局情況也比較良好。如果買天然氣卡車，加氣方不方便是用戶的一個重要考量因素。
　　從整體上來看，壓縮天然氣加氣站的建設(shè)難度比液化天然氣加氣站的建設(shè)難度要小，壓縮天然氣加氣站的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于液化天然氣加氣站。因此，液化天然氣汽車的市場投放和布局受加氣站的影響更大。記者曾經(jīng)調(diào)查過一些經(jīng)營"油改氣"項目的加氣站，據(jù)這些加氣站的工作人員介紹，用戶是否把柴油車改裝成天然氣車，不僅取決于其能否承擔(dān)得起七八萬元的改裝費用，還取決于其運輸線路沿途是否有加氣站。據(jù)了解，攜帶兩個液化天然氣氣瓶的卡車?yán)m(xù)航里程通常在900公里左右，如果跑長途運輸，中間應(yīng)該有一到兩個加氣站保證車輛不會"斷氣"。
　　自2011年開始，天然氣重卡便呈現(xiàn)出成為市場新寵的趨勢，加氣站在短短幾年的時間內(nèi)如雨后春筍般在全國各地涌現(xiàn)。國內(nèi)主流的卡車生產(chǎn)商包括重汽、陜汽、聯(lián)合卡車等紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到天然氣卡車的研發(fā)生產(chǎn)上。一方面，天然氣加氣站的建設(shè)為天然氣卡車的快速推廣普及提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù);另一方面，天然氣卡車的良好發(fā)展勢頭也為加氣站的加速建設(shè)提供了良好的機遇。
　　固定運輸線路加氣站布局更容易
　　5月6日，以"綠色經(jīng)濟，美麗陜西"為主題的陜西省煤炭綠色運輸通道啟動暨首批LNG重卡投放儀式在西安舉行。陜煤集團、榆能集團與陜汽控股全面開展優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作，以煤炭運輸為切入點，創(chuàng)新物流模式。
　　為促進(jìn)天然氣發(fā)展，陜西省依靠陜北豐富的天然氣資源基礎(chǔ)，做好整體系統(tǒng)的規(guī)劃，加強建設(shè)配套加氣、加液站，促進(jìn)延長石油、燃?xì)饧瘓F等能源企業(yè)發(fā)展，使陜西省天然氣市場的產(chǎn)、供、銷協(xié)調(diào)發(fā)展，同時為陜汽控股帶來萬輛的新能源重卡的銷售，每年將帶來近55億元的天然氣銷售收入。
　　以陜汽LNG天然氣重卡作為綠色物流的承載方，發(fā)揮陜西地區(qū)天然氣資源優(yōu)勢，整合陜煤集團、榆能集團的煤炭資源和物流渠道，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源高效整合、綠色整合。這既使得產(chǎn)業(yè)鏈變得綠色節(jié)能、高效利用，同時也節(jié)省成本，提高了企業(yè)的贏利能力。據(jù)悉，陜煤南運通道為固定運輸線路，陜汽先期投入運營的車輛將沿固定運輸線路把陜西豐富的煤炭資源運往南邊的四川、重慶等地，在固定運輸線路途中建設(shè)加氣站，以保證運煤車輛的天然氣供應(yīng)。因為運輸線路基本固定，天然氣加氣站的建設(shè)更有針對性，可以用最少的成本實現(xiàn)最高效的資源利用。
　　CNG天然氣重卡在接駁運輸方面同樣為固定運輸線路。以華菱重卡為例，旗下CNG產(chǎn)品涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車等。若一車輛百公里氣耗為50立方米，一次加氣量為256立方米，那么其續(xù)駛里程則為460公里。而據(jù)了解，使用CNG重卡，雖然加氣較為方便，但卻需在出氣量豐富的西部等地區(qū)，這里CNG加氣站的布點更多。而且，由于CNG重卡充氣時間較長，氣瓶裝載效率也比LNG低，以及其續(xù)航里程相對較短，加氣次數(shù)越多也就越影響運營效率，這進(jìn)一步要求加氣站點足夠密集。所以，CNG重卡在國內(nèi)還只適合短途運輸，一般都在城市及其附近使用。
　　目前，華菱便向天津新奧能源物流公司交付了58臺350馬力華菱6×4星凱馬CNG重卡，這同樣取決于天津當(dāng)?shù)乇阌诩託膺@一客觀環(huán)境。不過，就在人們還在為CNG重卡續(xù)航里程"不足"撓頭時，今年上半年，有報道稱福萊納公司開始生產(chǎn)的CNG長途牽引車，就很適合長途運輸，續(xù)航里程將可達(dá)1300公里�；蛟S就在不久的將來，對于加氣站的依賴程度，國內(nèi)CNG重卡以及輕型車等，便都將不再那么明顯。