作為快速實現(xiàn)汽車能源替代的有效途徑之一，天然氣汽車近年來在我國的推廣普及速度明顯提升。在日前召開的一次行業(yè)論壇上，中國汽車工程研究院的相關人士披露了一組數(shù)據(jù)：目前我國天然氣汽車的保有量已經接近300萬輛，其中公交車約13萬輛，出租車達到78萬輛，私家車約為200萬輛，而包括天然氣重卡在內的其他車輛大約為3萬~5萬輛。
　　在天然氣汽車中，LNG汽車的發(fā)展尤為迅猛。2011年，國內共新增LNG汽車2.8萬輛，到2012年，這一數(shù)字則上升到了4.2萬輛。受此拉動，我國當前LNG汽車的保有量已經突破10萬輛大關。
　　面對如此巨大的市場"蛋糕"的誘惑，眾多的車企和配套企業(yè)也都紛紛加入到了天然氣汽車市場的爭奪之中。據(jù)統(tǒng)計，目前國內已經有60余家企業(yè)從事天然氣整車的生產制造，相關的產品公告已經突破400個。其中，在商用車領域，僅從事天然氣動力生產的發(fā)動機企業(yè)就達到了20多家，產品排量已經覆蓋了1~13L的區(qū)間。
　　就在天然氣汽車銷量大幅增長的同時，國內配套加氣站的建設也明顯提速。目前，我國已經擁有天然氣加氣站近4000座，其中CNG氣站有3000座左右，LNG氣站的數(shù)量也有1000座。"利好政策的相繼出臺，相關企業(yè)的積極響應，以及配套設施的逐步完善，使天然氣汽車近兩年來發(fā)展迅猛。這表明天然氣汽車在我國有著巨大的市場潛力。而未來，在國家節(jié)能環(huán)保要求不斷提升的背景下，天然氣汽車還有望迎來新一輪的普及熱潮。"相關人士表示。
　　事實上，這種趨勢已經初露端倪。據(jù)介紹，隨著當前環(huán)保和能源壓力的加大，各地方政府都加大了在天然氣汽車上的推廣和普及力度。以北京為例，在由北京市政府制定的《北京市2013-2017　年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中就明確提出，到2017年年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應用規(guī)模達到20　萬輛，并按照公交車、出租車、客運車輛、郵政車等細分領域，對2013　~2017　年車型更新進行了詳細的任務分解。
　　在公交車領域，北京要求每年新增公交車中新能源與清潔能源車比例力爭達到70%左右。其中，今明兩年將分別更新3000　輛和1950輛天然氣車。2015　年、2016年、2017年這三年還將每年更新天然氣車1000　輛。到2017　年，將使五環(huán)路內天然氣車的比例達到50%。
　　除了北京之外，包括天津、合肥等在內的多地也都將天然氣汽車列入了鼓勵推廣的范圍。
　　而在天然氣汽車快速發(fā)展的同時，我們還應該注意到，雖然近年來國內天然氣汽車的保有量不斷增加，但是我國的天然氣定價模式仍處于摸索階段，遠未達到成熟水平。
　　眾所周知，天然氣汽車之所以能夠快速發(fā)展，除了其在環(huán)保方面的優(yōu)勢之外，頗具吸引力的氣油比價也是最直接的推動力。"經濟效益是決定天然氣汽車推廣效果的核心原因。因此，天然氣的漲價在短期內將會對天然氣汽車的推廣帶來一定的負面影響。"一位汽車行業(yè)分析師告訴記者，按照目前車輛的技術水平，如果車用天然氣的價格達到0號柴油價格的0.65　以上，天然氣汽車將會失去經濟效益，從而使推廣速度陷入停滯。
　　而從今年7月10日起，國家對于非民用門站氣價進行了調整。相關機構的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前全國有許多城市的車用天然氣：柴油比價大于或等于0.65，這使得下半年以來天然氣汽車的銷量增速大幅下滑。受此影響，今年天然氣汽車的銷量增速將會呈現(xiàn)出明顯的前高后低態(tài)勢。
　　上述分析師判斷，由于冬季供暖帶來的天然氣需求上升，車用天然氣價格在未來一段時間仍將處于高位。到2014　年4月份北方供暖結束后，車用天然氣價格將有所下行，預期此輪終端車用天然氣價格或將在明年5月份左右大體穩(wěn)定，此前一段時間仍處于較高水平。這將對明年天然氣汽車的銷售產生較大的負面影響。
　　同時，發(fā)改委6月28日發(fā)文調整天然氣價格中指出，爭取到2015　年存量氣與增量氣價格相同，這意味著后期天然氣存量氣的價格仍將繼續(xù)上行，這對天然氣汽車的經濟效益影響是較大的。
　　除了氣價上調有可能會成為制約天然氣汽車進一步推廣的"攔路虎"，加氣站的計量問題尚不科學、天然氣汽車產業(yè)相關標準尚待完善等因素，也成為推動天然氣汽車行業(yè)健康發(fā)展的阻礙。"雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國汽車產業(yè)從傳統(tǒng)汽柴油走向新能源動力的過渡期內扮演重要角色，具有較大的發(fā)展?jié)摿�和空間。未來，要推動天然氣汽車產業(yè)的進一步健康快速發(fā)展，一方面要盡早規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調，加大加氣網(wǎng)絡的密度；另一方面也需要鼓勵和推動天然氣汽車的技術研發(fā)力度，不斷降低車輛氣耗，通過增強天然氣汽車的經濟性來應對氣價上調的風險，放大其比較優(yōu)勢。這些工作，還需要政府、行業(yè)和企業(yè)的共同努力。"相關行業(yè)專家表示。