來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào)
打車(chē)軟件已經(jīng)成為移動(dòng)支付競(jìng)爭(zhēng)的"炮灰"。一段時(shí)間以來(lái),滴滴打車(chē)和快的打車(chē)成為了人們茶余飯后的談資,其實(shí)很多人都知道這場(chǎng)"燒錢(qián)游戲"的本質(zhì)是移動(dòng)支付的競(jìng)爭(zhēng)。自從春節(jié)期間微信支付憑"送紅包"病毒式營(yíng)銷(xiāo)一炮走紅后,一下子積累的海量用戶(hù),讓支付寶體系如梗在喉,甚是不爽。
于是一場(chǎng)以打的軟件為噱頭,補(bǔ)貼用戶(hù)打的費(fèi)用的燒錢(qián)游戲迅速燃遍大江南北,成為街頭巷尾一大風(fēng)景:的士司機(jī)忙于搶單,路邊客人招手可以置之不理。
打的軟件在路費(fèi)補(bǔ)貼這一劑興奮劑的刺激下可以吸引用戶(hù)安裝和使用對(duì)應(yīng)的支付工具,但畢竟是興奮劑,只能是一時(shí)激情而已。
從用戶(hù)的角度而言,如果沒(méi)有移動(dòng)支付體系的路費(fèi)補(bǔ)貼刺激,沒(méi)有對(duì)司機(jī)搶單規(guī)則的約束與規(guī)范,加上政府相關(guān)部門(mén)的打壓,打的軟件除了作為移動(dòng)支付競(jìng)爭(zhēng)的"炮灰"以外,已沒(méi)有廣泛意義上的商業(yè)價(jià)值--在某些小眾客戶(hù)需求滿(mǎn)足方面或有一定的價(jià)值。
打的軟件的商業(yè)模式是不可持續(xù)的,離開(kāi)了移動(dòng)支付的"興奮劑"供給,馬上就會(huì)失去人們的關(guān)注。
聯(lián)系到貨運(yùn)物流行業(yè),有業(yè)內(nèi)人士鼓吹是否可以借鑒這種模式,大談商業(yè)價(jià)值,個(gè)人從實(shí)戰(zhàn)的角度認(rèn)為,簡(jiǎn)直是天方夜譚。
打的軟件及其商業(yè)模式從技術(shù)層面之所以能夠成立,在"興奮劑"的刺激下能夠得到大眾的關(guān)注和試用(注意,不是"使用",而是"試用"),是因?yàn)榛谝幌盗械臉?biāo)準(zhǔn)化:運(yùn)載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、乘客計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)費(fèi)規(guī)則與發(fā)票的標(biāo)準(zhǔn)化(政府統(tǒng)一制定的規(guī)則)以及運(yùn)抵目的地付款的行業(yè)誠(chéng)信規(guī)則。
而這一切,對(duì)于貨運(yùn)物流行業(yè)而言,簡(jiǎn)直沒(méi)有哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化是可以標(biāo)準(zhǔn)化的:運(yùn)輸工具大大小小,計(jì)量單位按噸位還是按立方?是按重拋貨還是輕拋貨?計(jì)費(fèi)是按件數(shù)還是按噸位還是按體積還是按公里數(shù)?貨物運(yùn)抵目的地找誰(shuí)收錢(qián)?要發(fā)票怎么辦?東西丟了壞了怎么辦?(乘客坐出租車(chē)不會(huì)丟,如果因?yàn)榻煌ㄊ鹿适軅緳C(jī)跑不了,還有交通法規(guī)進(jìn)行管理)等等。更何況,貨運(yùn)行業(yè)里面還有諸多甲方乙方之間的潛規(guī)則呢!而出租車(chē)行業(yè)司機(jī)與乘客之間是絕不會(huì)有什么潛規(guī)則可言的!
因此,在我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化還十分落后的情況下,大談這種基于標(biāo)準(zhǔn)化才能實(shí)際運(yùn)作的物流創(chuàng)新模式,只能是一種美好的愿望罷了,抑或是緊跟時(shí)代潮流湊個(gè)熱鬧罷了,甚至是一種為了吸引眼球的嘩眾取寵罷了。當(dāng)然,這種模式對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)較好的快遞信函而言是有一定借鑒價(jià)值的,現(xiàn)在已經(jīng)有一些類(lèi)似企業(yè),如人人快遞、捎帶網(wǎng)等在做類(lèi)似的探索,這是值得肯定的。
從另一個(gè)角度而言,即使有了出租車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系,打的軟件的商業(yè)模式本身也是有局限性的,本身就只是作為"炮灰"被炒作起來(lái)的,作為一種大眾化的服務(wù)是面臨許多具體問(wèn)題的,只能是一種小眾需求的東西;以此為模板的貨運(yùn)物流業(yè),脫離了一系列標(biāo)準(zhǔn)化體系的支撐,更是實(shí)際困難重重,是現(xiàn)有條件下不可能實(shí)現(xiàn)的。
物流不需要炒作,而是需要實(shí)實(shí)在在的管理和運(yùn)營(yíng)。近年很多物流企業(yè)跨界發(fā)展,一時(shí)成為熱點(diǎn),但到目前而言,大家還是回歸腳踏實(shí)地做事的企業(yè)發(fā)展之道,很少有新聞出來(lái)報(bào)喜說(shuō)跨界成功了或失敗了,這就是一種物流人必須的務(wù)實(shí)精神。
真心不希望在物流界也出現(xiàn)"炮灰"現(xiàn)象。