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     國(guó)際某服裝品牌企業(yè)，其產(chǎn)品在業(yè)界小有名氣，供應(yīng)鏈采購(gòu)、制造等環(huán)節(jié)都做得非常出色，但老板卻還是經(jīng)常抱怨：公司雖然一切都順利，唯獨(dú)物流部分成了一塊心病。

　　原來(lái)，出于多種考慮，尤其是對(duì)專業(yè)物流企業(yè)的不信任，他們公司自己堅(jiān)持保留物流業(yè)務(wù)。起初公司訂單不多，產(chǎn)品量不大，運(yùn)輸簡(jiǎn)單，路程也比較單一，一個(gè)部門(mén)、幾部車、幾個(gè)人員就滿足了物流的要求。可隨著業(yè)務(wù)的快速成長(zhǎng)，在物流環(huán)節(jié)上已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展的情況，尤其是低下的物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率讓他頭疼不已。但即使這樣，他還是不愿意將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，而堅(jiān)持采取自營(yíng)的辦法。

　　他給出的原因簡(jiǎn)單卻耐人尋味：國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)難以滿足需要，價(jià)格高、效率低、專業(yè)服務(wù)水平差。

　　無(wú)獨(dú)有偶，近日筆者了解到國(guó)內(nèi)許多小企業(yè)存在著同樣的尷尬。在廣東佛山市，物流服務(wù)需求雖然潛力巨大，但是除了一些大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)已將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流外，相當(dāng)多的企業(yè)至今仍堅(jiān)持將物流業(yè)務(wù)自營(yíng)的辦法。原因也似乎如出一轍：國(guó)內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)除了服務(wù)價(jià)格高外，服務(wù)質(zhì)量不能滿足需要，營(yíng)運(yùn)效率甚至不如自營(yíng)的物流系統(tǒng)。

　　物流在現(xiàn)代企業(yè)中的重要性已經(jīng)毋庸置疑，它和企業(yè)的資金流、信息流的三流合一被稱為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的三大支柱，可以說(shuō)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中能否占得先機(jī)，擁有高效的物流系統(tǒng)成為重要一環(huán)。

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益專業(yè)化的今天，國(guó)際物流服務(wù)的發(fā)展早就從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展到專業(yè)的第三方物流外包服務(wù)，甚至出現(xiàn)了第四方物流提供供應(yīng)鏈管理解決方案，并且逐步出現(xiàn)整合物流價(jià)值鏈，降低物流成本，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)的趨勢(shì)。

　　可我國(guó)卻還陷在一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈中：由于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，自身集約化程度低，規(guī)模不大，造成了營(yíng)運(yùn)成本居高不下，難以滿足企業(yè)的實(shí)際需要，導(dǎo)致了眾多企業(yè)，尤其是中小企業(yè)不得不親自操刀上陣，自營(yíng)物流。

　　在一個(gè)國(guó)際企業(yè)家峰會(huì)上，有國(guó)外物流行業(yè)巨頭這樣形容我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀：我國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，比日本和美國(guó)高一倍以上，據(jù)分析，2000多億美元在物流環(huán)節(jié)中白白損失掉了！有人曾經(jīng)舉例指出我國(guó)物流企業(yè)驚人的現(xiàn)狀：中國(guó)運(yùn)輸電子產(chǎn)品和食品的成本要比美國(guó)高40％到50％。這真的又是一場(chǎng)實(shí)力懸殊的較量，別說(shuō)我國(guó)物流企業(yè)去參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，就連我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在不斷拋棄物流企業(yè)。

　　初入江湖，該如何苦練內(nèi)功？有業(yè)界專家一語(yǔ)中的：物流企業(yè)增值轉(zhuǎn)型，壯大自己只有一條出路-供應(yīng)鏈管理�，F(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，就是構(gòu)建一個(gè)完美的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理的嶄新成果之一，為眾多企業(yè)所服膺。通過(guò)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它可以形成一個(gè)增值鏈，使供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值。而物流企業(yè)則是排頭兵。

　　但筆者不得不提醒的是，正如許多專家指出的那樣，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，尤其是良好的信息化水平，是應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的必然要求。供應(yīng)鏈物流管理的精髓是以信息映射庫(kù)存，以供應(yīng)鏈作為庫(kù)房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。在這里，物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)對(duì)接，形成一個(gè)巨大的基于供應(yīng)鏈的互連互通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　以國(guó)際某大型物流企業(yè)為例，通過(guò)和自己客戶在供應(yīng)鏈協(xié)同方面的合作，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式的信息處理平臺(tái)，整合了自身信息系統(tǒng)和客戶之間的交易數(shù)據(jù)，努力做到"下單－運(yùn)輸－對(duì)賬－交付"的整個(gè)業(yè)務(wù)流程過(guò)程中信息交換的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，并通過(guò)完善的系統(tǒng)功能如網(wǎng)絡(luò)分析、在線評(píng)估以及庫(kù)存自動(dòng)化管理等先進(jìn)手段，為客戶提供有關(guān)銷售、庫(kù)存和運(yùn)輸信息。

　　通過(guò)這樣的合作，物流企業(yè)有效降低了成本，不再為服務(wù)過(guò)程中信息缺乏和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息缺乏而苦惱。而客戶也通過(guò)這樣的外包服務(wù)，不但獲得了專業(yè)的物流服務(wù)，還通過(guò)雙方對(duì)供應(yīng)鏈管理的有效協(xié)同合作，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了綜合效益。協(xié)同效應(yīng)和基于供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)大、高效的物流體系，使雙方受益。

　　道理已經(jīng)很明白，下一步就是如何利用這個(gè)供應(yīng)鏈提高信息化水平來(lái)苦練內(nèi)功。今年有關(guān)部門(mén)提出：將對(duì)從事供應(yīng)鏈管理的綜合物流企業(yè)予以扶持，以此引導(dǎo)物流行業(yè)的增值轉(zhuǎn)型。這樣的舉措將有望成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)登上國(guó)際大舞臺(tái)參與競(jìng)爭(zhēng)的又一推力。