來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

　2014年1月1日，廣西全區(qū)開始實(shí)施柴油卡車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，硬性政策的出臺(tái)體現(xiàn)了自治區(qū)對(duì)環(huán)境保護(hù)的堅(jiān)持和重視，同時(shí)對(duì)于廣西整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展也起到了指向性的作用。
　　國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ，對(duì)卡車運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)巨大變革，其對(duì)于整個(gè)社會(huì)及卡車運(yùn)輸行業(yè)自身來(lái)說(shuō)又將帶來(lái)怎樣的影響，就此記者進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研走訪。
　　對(duì)比國(guó)Ⅲ國(guó)IV污染小更環(huán)保
　　毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)IV，能夠減少污染排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有至關(guān)重要的積極作用。
　　隨著排放要求的不斷提高，也在倒逼行業(yè)技術(shù)升級(jí)。車輛要想達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)必須裝配國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，要想達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須要有燃油噴射系統(tǒng)的支持。"排放升級(jí)對(duì)燃油系統(tǒng)也提出了更高的要求，在國(guó)Ⅱ階段發(fā)動(dòng)機(jī)一般采取械燃油系統(tǒng)，加上EGR電控就可以滿足排放的要求，國(guó)Ⅲ時(shí)期采用了機(jī)電結(jié)合的半電控的燃油系統(tǒng)，而國(guó)IV更高的排放標(biāo)準(zhǔn)要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須要對(duì)噴油量進(jìn)行精確的控制，對(duì)產(chǎn)品一致性方面的要求也更加嚴(yán)格，只有全電控的燃油系統(tǒng)能夠滿足這一要求。"廣西卡車市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)柳汽的相關(guān)技術(shù)人員在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。
　　實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)一直是卡車人士高度關(guān)注的事情。在國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，眾多商用車企積極采取應(yīng)對(duì)措施，以保證國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不影響企業(yè)銷量。柳汽相關(guān)技術(shù)人員表示："柳汽作為廣西最大卡車生產(chǎn)制造企業(yè)，已經(jīng)完成了國(guó)IV產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)升級(jí)，目前已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的上海、廣東等區(qū)域已獲得市場(chǎng)驗(yàn)證，市場(chǎng)反饋良好。"卡車企業(yè)對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的積極態(tài)度及貫徹支持，由此可見一斑。相信，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)不僅能為中國(guó)環(huán)保事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)，也將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快向節(jié)能環(huán)保型良性發(fā)展道路轉(zhuǎn)變。
　　響應(yīng)國(guó)IV物流業(yè)勇?lián)�社�?huì)重任
　　油品升級(jí)帶來(lái)的油價(jià)上調(diào)，對(duì)普通私家車主來(lái)說(shuō)，增加的負(fù)擔(dān)可能還不算太大，但對(duì)靠方向盤吃飯的貨運(yùn)物流、快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加的成本可就不容小覷了。
　　按照業(yè)內(nèi)測(cè)算，一般情況下，物流成本包括車輛的折舊、駕駛員的工資、油費(fèi)和通行費(fèi)等，其中油費(fèi)和通行費(fèi)組成的運(yùn)輸成本占物流成本的70%左右，而在運(yùn)輸成本中油費(fèi)則占據(jù)了一半左右。按照目前的油價(jià)來(lái)算，柴油升級(jí)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)約4.2%的油價(jià)漲幅，或?qū)⑹蛊髽I(yè)增加2.05%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.45%的物流成本。
　　通過(guò)調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)目前國(guó)Ⅳ車輛已經(jīng)成為加盟物流公司的硬性要求。許多物流公司規(guī)定，只有擁有國(guó)Ⅳ車輛，才能進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，這也導(dǎo)致國(guó)Ⅳ車輛也逐漸成為購(gòu)車司機(jī)的首選。
　　國(guó)內(nèi)某快遞公司擁有十多年駕齡的黃師傅告訴記者，為了貫徹國(guó)家號(hào)召，應(yīng)上海總部要求，公司所有運(yùn)營(yíng)車輛都必須是國(guó)IV車輛，以體現(xiàn)企業(yè)對(duì)社會(huì)的環(huán)保責(zé)任，同時(shí)提高企業(yè)的社會(huì)形象，而公司下屬的很多運(yùn)營(yíng)司機(jī)也是因?yàn)橘?gòu)買了國(guó)IV車輛才被允許加盟到公司運(yùn)營(yíng)中來(lái)。柳汽快遞車在快遞行業(yè)內(nèi)有可靠、省油的口碑，據(jù)黃師傅透露，現(xiàn)在公司大部分運(yùn)營(yíng)司機(jī)使用的都是上海總部指定的柳汽的國(guó)Ⅳ快遞車，他所駕駛的是柳汽生產(chǎn)的245馬力快遞車，9.6米廂長(zhǎng)，油費(fèi)是1.4元/公里，對(duì)比國(guó)Ⅲ車每公里還能節(jié)省0.1～0.2元。加上"車用尿素溶液"的消耗，運(yùn)營(yíng)成本與國(guó)Ⅲ基本相當(dāng)。