孟勐高速公路芒令隧道右幅順利貫通

5月26日，伴隨著一聲聲歡呼，明亮的陽光瞬間穿透黑暗，孟勐高速公路200余名參建者在歷經(jīng)400多個日夜艱苦奮戰(zhàn)后實現(xiàn)芒令隧道右幅順利貫通，同時也是孟勐高速公路一標(biāo)建設(shè)段內(nèi)貫通的首座長隧道。

芒令隧道全長1145.96米，主洞凈寬11米，凈高5米，設(shè)計速度80公里/小時，采用分離式隧道設(shè)計，共設(shè)車行橫通道1個，人行橫通道3個。芒令隧道施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面對巖體破碎、自穩(wěn)能力差、巖溶發(fā)育、穿越巖因斷裂帶等特殊地質(zhì)條件，技術(shù)人員合理優(yōu)化施工方案，項目上下密切配合、精心組織現(xiàn)場施工，努力克服作業(yè)面不足和不良地質(zhì)條件，隧道掘進(jìn)中嚴(yán)格遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測"的施工原則，引進(jìn)專業(yè)機(jī)械設(shè)備及安全生產(chǎn)應(yīng)急智慧化綜合管理系統(tǒng)，科學(xué)施工、實時監(jiān)測，以機(jī)械化、智能化相結(jié)合的方式，為隧道安全施工提供了技術(shù)保障。項目部始終堅持建立綠色施工管理標(biāo)準(zhǔn)和流程，采用零開挖進(jìn)洞，洞門施工完畢及時進(jìn)行復(fù)綠施工，實現(xiàn)來時荒山野嶺，去時風(fēng)景秀麗、隧貫山河。

芒令隧道右幅順利貫通打通了媒人坡大橋運梁通道，為孟勐高速一標(biāo)段加快工程形象進(jìn)度，高質(zhì)量推進(jìn)項目建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，項目全體參建人員將錨定年度目標(biāo)任務(wù)，以黨建引領(lǐng)為項目建設(shè)注入紅色動能，以集團(tuán)公司"2712"戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)為工作指引，用實際行動融入公司構(gòu)建"14567"發(fā)展格局，充分發(fā)揮廣大黨員干部職工主觀能動性，加快推進(jìn)項目建設(shè)，為興邊富民貢獻(xiàn)交通力量！

永昌高速大理段第2施工總承包部梁板預(yù)制任務(wù)圓滿完成

5月23日，隨著滴水菁2號橋最后一片20米T梁順利澆筑，永昌高速大理段第2施工總承包部圓滿完成全部梁板預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。

永昌高速大理段第2施工總承包部全線共設(shè)置49座橋梁（單幅），所需預(yù)制梁板數(shù)量2397片，其中20米T梁853片，30米T梁937片，40米T梁607片。制梁數(shù)量多、任務(wù)重，總承包部結(jié)合主線實際情況，規(guī)劃5處預(yù)制梁場。為確保梁板預(yù)制任務(wù)圓滿完成，自2023年4月底首片梁板澆筑，總承包部始終堅持安全第一、質(zhì)量至上、標(biāo)準(zhǔn)先行、首件認(rèn)可，不斷優(yōu)化資源要素配置、細(xì)化分解節(jié)點任務(wù)、合理布置鋼筋胎架區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)等施工區(qū)域，建立安全高效的生產(chǎn)機(jī)制，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控措施，不斷總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗成果，歷時391天，順利完成全部梁板預(yù)制。

牟元高速公路第四總承包部慶樂河大橋右幅梁板順利架設(shè)完成

5月22日，由省交投集團(tuán)公路建設(shè)二公司牟元高速公路第四總承包部組織實施的慶樂河大橋右幅梁板完成架設(shè)，至此實現(xiàn)平地1號隧道與平地2號隧道"相連"，接下來將緊鑼密鼓開展橋面系施工，為項目后序施工搶得了先機(jī)。

慶樂河大橋位于平地1號隧道與平地2號隧道之間，縱跨慶樂河，單幅長887米，右幅設(shè)計40米預(yù)應(yīng)力T梁110片，施工區(qū)域架梁坡度大、線路曲線半徑小、地質(zhì)地貌復(fù)雜，被列為森林防火管控重點區(qū)域，項目團(tuán)隊在施工期間嚴(yán)格火源管控，鋪設(shè)梁板時同步鋪設(shè)水管（外帶水泵）用于森林防火應(yīng)急，現(xiàn)場安全員、技術(shù)員每日對森林防火設(shè)施巡檢，并嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保要求，樁基污泥水按要求沉淀、清理，不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理，有序推進(jìn)橋梁施工進(jìn)度，為建設(shè)牟元高速"平安百年品質(zhì)工程"壘土筑基。

云蘭高速土建三分部梁板澆筑全部完成

5月25日，由云南建投集團(tuán)基投公司投資建設(shè)的云蘭高速土建三分部下開坪大橋第20跨1#梁板澆筑完成。至此，云蘭高速三分部預(yù)制梁場450片T梁生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成。

2024年以來，云蘭高速項目公司統(tǒng)籌各參建單位，加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織及資源配置，克服資金短缺、材料供應(yīng)等困難，在保證安全與質(zhì)量的前提下，順利實現(xiàn)分部梁板澆筑完成。

云蘭高速是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是杭州至瑞麗高速公路（G56）的縱向連接線。項目主線全長71.57公里，連接線長2.93公里，全線共設(shè)橋梁68座、隧道12座、互通式立交4座、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，橋隧比61.82%。

南云高速漫灣1號隧道順利進(jìn)洞

5月25日，由云南建投集團(tuán)基投公司投資建設(shè)的南云高速漫灣1號隧道出口端左幅順利進(jìn)洞，標(biāo)志著南云高速項目拉開了長隧道施工序幕。

漫灣1號隧道位列南云高速11座長隧道第8長，位于景東縣漫灣鎮(zhèn)，為分離式隧道，左幅全長1454米，右幅全長1462米，最大埋深約292.809米。隧道洞口圍巖主要以全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片巖為主，節(jié)理裂隙極發(fā)育，圍巖自穩(wěn)能力較差，隧道開挖過程中洞頂易坍塌、側(cè)壁失穩(wěn)。

為確保該隧道出口端左幅順利進(jìn)洞，項目公司嚴(yán)格落實"四保一控一樹"管理要求，做好進(jìn)洞方案策劃，嚴(yán)格要求參建各方按照規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)實施，最終實現(xiàn)該隧道順利進(jìn)洞。

富羅高速首座連續(xù)剛構(gòu)橋開工

5月25日，由云南建投集團(tuán)基投公司投資建設(shè)的富羅高速首座連續(xù)剛構(gòu)橋--九龍大橋樁基工程開鉆。

九龍大橋位于羅平縣九龍街道，為跨越牛街河和S205省道而設(shè)。左幅橋長812.08米，右幅橋長771.58米,樁基數(shù)量136棵，樁基設(shè)計類型均為嵌巖樁。

為貫徹打造精品工程項目理念，項目公司督促各相關(guān)參建單位開工前完成了樁基首件方案編審、三級安全技術(shù)交底、混凝土生產(chǎn)配合比、各項材料送檢等工作，同步對環(huán)水保措施進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為確保樁基順利灌注奠定堅實基礎(chǔ)。