來源：鳳凰網(wǎng)

       南京物流公司的困窘像和尚頭上的虱子，那是明擺著的事。東莞物流，大多數(shù)都與外貿(mào)有著千絲萬縷的關(guān)系，大部分吃的是外貿(mào)這碗飯。國際經(jīng)濟不景氣，外貿(mào)出口走弱。更要命的是，國際油價上漲，物流成本明顯攀升，日子不好過，也就是題中應(yīng)有之義了。 

        但物流行業(yè)的虛弱，并不能全算在外部客觀因素上。長期以來，散、小、亂加業(yè)余，這些字眼都是對物流行業(yè)企業(yè)最好的描述。相當多的物流企業(yè)有牌子，沒車隊；有業(yè)務(wù)，沒隊伍，沒專才；有關(guān)系，沒能力，資金投入不大，專業(yè)水準不高。物流企業(yè)相當一部分就是個合作社，有飯吃，南來的，北往的，往一起一聚，把事辦了就行。但這種業(yè)態(tài)，只過得了好日子，過不了衰退的光景。常常是，有飯大家吃，沒米大家都餓肚子。

       低水平重復(fù)徘徊，其結(jié)果是物流業(yè)"灌木"遍地，卻滿世界找不見"大樹"。這樣的光景，這樣的業(yè)態(tài)，在當下這個時刻，必須有所變化。物流謀變大體會呈現(xiàn)兩種趨勢：一是專業(yè)化；二是規(guī)�；�。物流的復(fù)雜性及服務(wù)需求的多元化，要求一家物流企業(yè)，具備更全面的服務(wù)能力，要能提供物流產(chǎn)業(yè)鏈條的全過程和全方位的解決方案，如此，接受服務(wù)方才可能降低談判成本、物流成本及管理成本，這些服務(wù)要求，一般合作社型的企業(yè)是很難有能力提供的。

       專業(yè)化的要求當然也與全社會的市場經(jīng)濟規(guī)則的通行有關(guān)。未來企業(yè)間合作，關(guān)系因素將大為降低，因為渡盡劫波的企業(yè)就算是地主，也沒有多少余糧，免不了要精打細算。在這樣的經(jīng)營理念之下，物流界業(yè)余企業(yè)將被淘汰。物流業(yè)的專業(yè)性，將推動物流企業(yè)針對不同的細分市場用力，而這將帶動物流業(yè)服務(wù)能力的急劇提升。

       市場的集中也將成為一種長期趨勢。合作型的物流企業(yè)退出的市場，將由剩下來的物流企業(yè)瓜分，但物流業(yè)的桃子，現(xiàn)有的物流企業(yè)不跳起來，估計誰也摘不到。以物流企業(yè)現(xiàn)有的實力，就算是有業(yè)務(wù)也做不了。所以，未來的物流企業(yè)必須做大規(guī)模，將企業(yè)帶入資本階段，而且，可以肯定地斷言，大資本的進入是可以期待的事。市場的集中，將帶來人才的集中和規(guī)模的擴大，物流競爭也將變成巨人與巨人之間的競爭。

       物流謀變不是壞消息，物流業(yè)態(tài)的專業(yè)化與規(guī)�；瘜�為經(jīng)濟提供更有品質(zhì)的公共服務(wù)，傷筋動骨的企業(yè)在物流方面有了依靠，其經(jīng)營的步伐會走得更穩(wěn)健。所謂剩者為王，在這場行業(yè)浩劫過后，灌木伏地之處，一定會長出新經(jīng)濟所需要的樹林和參天大樹。