來源：云南網(wǎng)       2023-01-09

2022年12月30日，大理至漾濞至云龍高速公路全線建成通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。云龍縣結(jié)束了不通高速公路的歷史，大理州全面實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。

2023年1月1日，曲靖羅平至八大河高速公路正式建成通車。曲靖市至廣西百色市車程縮短60公里，云南東部出滇入海最近通道成功打通。

這是"奔跑的云南高速公路"的縮影，長(zhǎng)期以來，交通一直是制約云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸、最致命的短板，人們走出大山的步履曾經(jīng)是那么沉重。

豆沙關(guān)古驛道

昭通市鹽津縣，豆沙關(guān)"五尺道"。這里曾經(jīng)是云南歷史上第一條與中原道路連接的規(guī)范"國(guó)道"，站在豆沙關(guān)關(guān)口，坑坑洼洼的秦時(shí)五尺道與古朱提江水道、247國(guó)道、內(nèi)昆鐵路、水麻高速公路比肩，古今5條通道跨越千年，訴說著云南艱苦卓絕、波瀾壯闊的交通奮進(jìn)史。

【交通設(shè)施滯后明顯 】

       眾人都說蜀道難，蜀道哪有滇道難。云南地處云貴高原，大部分地區(qū)位于橫斷山脈地帶，山高坡陡、地質(zhì)復(fù)雜。導(dǎo)致云南綜合交通建設(shè)成本和難度高，基礎(chǔ)設(shè)施滯后明顯。高速公路平均每公里造價(jià)超過1億元，相當(dāng)于沿海和平原地區(qū)兩到三倍的建設(shè)成本。

【 交通便利化程度較低 】

國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃云南境內(nèi)高速公路還有大量待建設(shè)工程，出境出省通道尚未實(shí)現(xiàn)高速化，高速公路網(wǎng)局部路段存在"斷頭"現(xiàn)象。直到2015年，云南高速公路通車?yán)锍?005公里，129個(gè)縣市區(qū)有72個(gè)通高速。放在全國(guó)的大盤子里看，云南高速公路的路網(wǎng)密度只有全國(guó)平均水平的1/3、通車?yán)锍虄H位居全國(guó)第20位，與西部其他省區(qū)的差距明顯。

但云南各族人民沒有放棄逢山開路、遇水架橋，三年攻堅(jiān)五年會(huì)戰(zhàn)能通全通、互聯(lián)互通國(guó)際大通道、新通道......一年一個(gè)臺(tái)階一年一個(gè)模樣。

到2021年底，全省高速公路通車?yán)锍桃殉�過1萬公里，排名躍居全國(guó)第2位，實(shí)現(xiàn)了所有州（市）通高速公路，全部縣（市、區(qū)）通高等級(jí)公路。

回顧云南高速公路建設(shè)足跡，從實(shí)現(xiàn)高速公路零突破到125個(gè)縣市全通高速，云南舉全省之力建設(shè)"筑路夢(mèng)"。

云南人對(duì)高速的渴求從未停滯

▲1996年，第一條高速公路--昆明至嵩明高速公路通車，全長(zhǎng)僅44.95千米，它拉開了云南高速公路建設(shè)的序幕。圖為昆嵩高速公路起始路段。

▲2003年12月28日，元磨高速公路通車。全長(zhǎng)147.23公里，比原213線縮短里程66.92公里，新路老路可謂天壤之別。

▲2006年4月6日通車的思小高速公路是中國(guó)目前唯一一條穿越熱帶雨林的高速公路。

▲2007年10月24日，羅富高速公路通車，滇桂間實(shí)現(xiàn)高速公路相連。羅村口至富寧的行車時(shí)間由3個(gè)半小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。

5年新增高速公路里程5000公里

2016年5月，云南出臺(tái)《關(guān)于加快高速公路建設(shè)的意見》，以前所未有的力度推進(jìn)高速公路建設(shè)。

2016年我省開始實(shí)施縣域高速公路"能通全通"工程，規(guī)劃建設(shè)82個(gè)項(xiàng)目。

2017年6月起，云南展開縣域高速公路"能通全通"工程攻堅(jiān)戰(zhàn)。

2018年，通車?yán)锍踢_(dá)到5198公里，82個(gè)縣通高速公路。

2019年，通車?yán)锍踢_(dá)到6003公里，90個(gè)縣通高速公路。

2020年是沖刺之年，過去用25年修了4005公里，"十三五"期間計(jì)劃5年修5000公里，2020年要修3000公里，平均每天8公里。

2020年4月，《云南省縣域高速公路"互聯(lián)互通"工程實(shí)施方案》正式發(fā)布，未來5年，云南省將開工建設(shè)78個(gè)高速公路項(xiàng)目，里程6024公里，總投資10241億元。

2022年云南省人民政府工作報(bào)告中公布：云南高速公路里程突破1萬公里。云南由此成為繼廣東省后中國(guó)第二個(gè)高速公路里程超萬公里的省份。

墨臨高速公路建成試通車，標(biāo)志著云南16個(gè)州市實(shí)現(xiàn)高速公路互聯(lián)互通。

2025年通車?yán)锍探?.5萬公里

《云南省公路"十四五"發(fā)展規(guī)劃》明確，到2025年全省高速公路通車?yán)锍探咏?.5萬公里；到2028年，"互聯(lián)互通"工程實(shí)施完成，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.72萬公里。

       高速公路對(duì)云南很重要，云南"五網(wǎng)"建設(shè)中首推公路，特別是高速公路建設(shè)，對(duì)云南而言，高速公路意味著以速度追趕時(shí)代。

一是云南作為國(guó)內(nèi)外有名的旅游勝地，交通發(fā)展，便利出行，將吸引更多的游客來滇旅游，讓更多的旅游城市在"高速時(shí)代"中大有可為。二是能形成快速、安全、暢通、便捷的公路運(yùn)輸大通道，支撐物流系統(tǒng)的發(fā)展。

三是能接駁更加廣泛的公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，使得市場(chǎng)的分工和交易進(jìn)一步提升，從而產(chǎn)生利潤(rùn)，產(chǎn)生新增就業(yè)，將脫貧致富滲透到每一個(gè)角落。

四是高速公路的運(yùn)行速度就是云南的發(fā)展速度，每提高一公里都能產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。全省16州市GDP數(shù)據(jù)排名前三的昆明、曲靖和紅河，高速公路里程均超過或接近1000公里。

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從烏蒙山到哀牢山到高黎貢山，從瀾滄江到金沙江到牛欄江，從滇池到洱海到瀘沽湖，從壯鄉(xiāng)到彝鄉(xiāng)到傣鄉(xiāng)......一條條寬敞美麗的高速公路像銀河般流淌在彩云大地上，連接著高山大河、連接著城市鄉(xiāng)村、聯(lián)系著人們的希望和未來。在高速公路的連接下，云南茶、花、菜、果、藥材等綠色名優(yōu)品牌做強(qiáng)做優(yōu)做大，釋放力量，走向全國(guó)，走向世界。景區(qū)景點(diǎn)串聯(lián)成線，民族文化串聯(lián)成片，人流、物流、信息流更加暢通，全域旅游蓬勃發(fā)展。區(qū)域內(nèi)城市群融入了"小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈""分鐘經(jīng)濟(jì)圈"，獨(dú)龍族、基諾族、德昂族3個(gè)"直過民族"和人口較少民族實(shí)現(xiàn)整族脫貧，一越千年。

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正是由于高速公路的發(fā)展，縮短了云南"東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴"的時(shí)空距離，從而 區(qū)位、民族文化、生物多樣性以及綠色能源、綠色食品和健康生活目的地這"三張牌"的優(yōu)勢(shì)被激發(fā)出來，經(jīng)濟(jì)活力伴隨人流、物流、資金流、信息流的匯聚跳動(dòng)起來。

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騰隴高速公路通車，串聯(lián)起"極邊排名前列城"騰沖、"葫蘆絲之鄉(xiāng)"梁河、"中華翡翠毛料城"盈江、"目瑙縱歌之鄉(xiāng)"隴川、"東方珠寶城"瑞麗，沿途城市融入大滇西旅游環(huán)線。

保瀘高速公路試通車，經(jīng)老營(yíng)特長(zhǎng)隧道8分鐘即可穿越高山，將進(jìn)一步帶動(dòng)滇西區(qū)域經(jīng)濟(jì)及旅游發(fā)展，助力怒江傈僳族自治州鞏固脫貧成效。

香麗高速公路試通車，緊密連接麗江市與迪慶藏族自治州，對(duì)加快大滇西旅游環(huán)線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)滇西一體化發(fā)展、打造大香格里拉旅游經(jīng)濟(jì)圈具有重大意義... ...

某種程度上可以說，高速公路的運(yùn)行速度就是云南的發(fā)展速度。如今云南高速公路網(wǎng)越織越密、越織越長(zhǎng)、內(nèi)聯(lián)外通、七出省五出境，國(guó)際大通道變成現(xiàn)實(shí)... ...