與世界相交 與時代相通--新昆楚大高速公路暢通西南出境通道

來源：云南省交通運(yùn)輸廳       2022-01-20 18:39 【字體：大 中 小　　

從昆明經(jīng)楚雄到大理后，一路向西可達(dá)緬甸，一路向北進(jìn)入藏區(qū)。無論是昔日的南方絲路、滇藏公路，還是現(xiàn)在的西南出境通道、滇藏新通道，都離不開這一方水土，都會在滇中大地形成一條川流不息的西向走廊。

　　踏上實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)新的趕考之路，在黨中央、國務(wù)院的關(guān)心關(guān)懷下，在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，新的昆（明）楚（雄）大（理）高速公路已經(jīng)橫貫滇中。1月21日，新昆（明）楚（雄）高速公路、新楚（雄）大（理）高速公路分段通車。這將再次暢通西南出境通道，再次拉近云南與南亞東南亞的距離，積極構(gòu)建和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。

奮力補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板

　　交通運(yùn)輸是興國之要、強(qiáng)國之基，關(guān)系國計(jì)民生、服務(wù)千家萬戶，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，是落實(shí)"一帶一路"倡議的重要領(lǐng)域。

　　習(xí)近平總書記兩次考察云南，始終關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通設(shè)施建設(shè)問題。

　　2015年1月，習(xí)近平總書記考察云南時指出，基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通設(shè)施建設(shè)滯后，是制約云南發(fā)展的重要因素。要以改革的思路，多渠道籌措建設(shè)資金，著力推進(jìn)路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快國際大通道建設(shè)步伐，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系，從根本上改變基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況。

　　2020年1月，習(xí)近平總書記再次考察云南時強(qiáng)調(diào)，云南是我國面向東南亞南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放的大通道和橋頭堡，是"一帶一路"建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展兩大國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要交匯點(diǎn)。要主動服務(wù)和融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)大發(fā)展，加快同周邊互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐。要擴(kuò)大有效投入，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　"十三五"以來，云南省委、省政府認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記考察云南重要講話和重要批示指示精神，奮力補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，先后批準(zhǔn)實(shí)施《云南省五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃（2016-2020）》、《關(guān)于實(shí)施綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)（2016-2020）的意見》、云南省"十三五"綜合交通發(fā)展規(guī)劃及專項(xiàng)規(guī)劃、《云南省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2016-2030年）》和縣域高速公路"能通全通""互聯(lián)互通"工程建設(shè)。

　　其中，加快推進(jìn)縣域高速公路"能通全通""互聯(lián)互通"工程建設(shè)省委、省政府審時度勢、推動補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施這個制約云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最大短板的重大決策部署，也是當(dāng)前推動"六穩(wěn)""六保"工作任務(wù)落實(shí)、有效應(yīng)對疫情影響的重要抓手，對擴(kuò)大內(nèi)需、帶動就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行具有重要作用，既利當(dāng)前更惠長遠(yuǎn)。

　　全省交通運(yùn)輸行業(yè)深刻領(lǐng)會習(xí)近平總書記的重要指示精神，堅(jiān)決落實(shí)省委、省政府的決策部署，以加快推進(jìn)縣域高速公路"能通全通"工程為代表的綜合交通重大工程建設(shè)為抓手，著力破瓶頸、補(bǔ)短板、惠民生、提品質(zhì)，綜合交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從"基本緩解"到"基本適應(yīng)"的重大轉(zhuǎn)變，成為近年來云南變化最大、群眾感受最深、成效最為明顯的行業(yè)之一。

告別擁堵 激活滇西

　　從南方絲綢之路、滇緬公路到如今的中緬國際大通道，昆明前往滇西的通道一直備受關(guān)注。

　　昆明（眠山）至楚雄（廣通）至大理高速公路是現(xiàn)有昆楚大高速公路的復(fù)線工程，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中G56杭瑞高速公路云南境內(nèi)重要組成路段，也是云南"五縱五橫一邊兩環(huán)"高速公路骨架網(wǎng)中第三橫勝境關(guān)至猴橋高速公路的重要組成路段。項(xiàng)目輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州（市）20多萬平方公里的土地，占云南全省國土面積的51.3%，輻射人口2241.5萬，占云南全省總?cè)丝诘?6.66%。是省會昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的交通主動脈，也是我國西南地區(qū)通往緬甸及東南亞周邊國家的重要通道。項(xiàng)目的建設(shè)對完善云南"七出省、五出境"公路通道和支撐云南建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心有著十分重要的意義。

　　現(xiàn)有昆楚大高速公路自1998年全線貫通運(yùn)營通車以來，由于輻射面積廣、輻射人口多，交通量呈現(xiàn)幾何式快速增長，交通承載能力日趨飽和，服務(wù)水平不斷下降，交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致滇西、滇西北、滇西南方向經(jīng)濟(jì)走廊堵塞，西南出境通道不暢，極大影響沿線群眾出行，嚴(yán)重制約云南滇西片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　"十三五"期，為有效解決現(xiàn)有昆楚大高速事故頻發(fā)、交通擁堵的問題，著力破解滇西片區(qū)交通瓶頸制約，省交通運(yùn)輸廳決定對現(xiàn)有昆楚大高速公路進(jìn)行擴(kuò)容改造，即實(shí)施建設(shè)昆明（眠山）至楚雄（廣通）至大理高速公路擴(kuò)容工程，并將其納入云南縣域高速公路"能通全通"工程。

新楚大高速一路攻堅(jiān)克難

　　楚雄（廣通）至大理（江風(fēng)寺）高速公路擴(kuò)容工程項(xiàng)目（簡稱新楚大高速）全長201公里，橋隧比為62.6%，項(xiàng)目起點(diǎn)至鳳儀段181.56公里采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鳳儀至止點(diǎn)段14.00公里和廣通連接線4.93公里采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)置廣通北、廣通南、妥安、牟定南、牟定、中屯、前場、姚安、彌興、大河口、劉廠、禾甸、祥云、錦場村（樞紐）、塘子鋪（樞紐）、吊草（樞紐）、江風(fēng)寺（樞紐）17處互通式立交。 

　　新楚大高速由云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司牽頭17家單位組成的聯(lián)合體按"BOT+政府定額補(bǔ)助"模式建設(shè)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制工程規(guī)模和造價(jià)，力求工程與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、與沿線道路路網(wǎng)相協(xié)調(diào)、與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，認(rèn)真貫徹"綠色公路"設(shè)計(jì)理念及適度采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁方案的要求，積極踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享5大發(fā)展理念，全力打造模范之路、品質(zhì)之路、綠色之路。 

　　面對光榮的使命和艱巨的投資建設(shè)任務(wù)，云南交投集團(tuán)堅(jiān)決對標(biāo)省委省政府部署和省交通運(yùn)輸廳要求，聚焦項(xiàng)目的難點(diǎn)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，制定解決措施，實(shí)施一任務(wù)一方案、一工程一方案，想方設(shè)法打通"痛點(diǎn)"、突破"難點(diǎn)"，科學(xué)組織項(xiàng)目實(shí)施，把各項(xiàng)工作細(xì)化、量化、具體化。

　　九頂山隧道雙幅全長7597米，設(shè)置緊急停車帶16個，屬于全國最大跨度雙向6車道公路隧道。整個隧道在建設(shè)過程中發(fā)生突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害280余次，涌水量累計(jì)達(dá)1.9億立方，涌水總量有十分之一個滇池。隧道地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，所穿越地區(qū)的巖溶發(fā)育多樣性和突水突泥風(fēng)險(xiǎn)性國內(nèi)外罕見，施工開挖不坍塌就突水突泥。針對高壓富水、圍巖破碎、斷層分布廣泛等不良地質(zhì)，參建單位以打"B超"方式對地質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)測預(yù)報(bào)。還積極引進(jìn)先進(jìn)的多功能快速鉆機(jī)，采取"長隧短打"提高施工效率，各個施工班組緊密配合，連夜作戰(zhàn)，快速開挖，快速支護(hù)，快速噴漿，保障隧道施工快速有效地向前推進(jìn)。

　　除了九頂山隧道外，羅家村隧道、祥云隧道、金山隧道、栗子山特大橋等都是難啃的硬骨頭。栗子山腳特大橋共20聯(lián)，左右幅各44跨，單幅全長1403.04米，其跨成昆鐵路轉(zhuǎn)體重2.36萬噸，是目前國內(nèi)單體最重的跨鐵路轉(zhuǎn)體橋，刷新了全國懸澆法施工跨鐵路轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄。姚安互通主線特大橋左線全長2147米、右線全長2151米，共計(jì)111跨（30聯(lián)）。漁泡江大橋全長850米，主橋采用（87+160+87米）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大橋面高約105米，跨徑160米，為楚大高速全線跨度最大、施工難度最高的大橋。牛駝子箐大橋跨徑布置為（70+130+70）米，有"三最"：全線最深樁基82米、最大體積承臺（長23.2米，寬18.2米，高5米，混凝土2111.2方）、云南省最寬橋面22.33米。

　　為了確保工程質(zhì)量，新楚大項(xiàng)目公司在整個施工管理過程中，嚴(yán)格要求施工及監(jiān)理單位執(zhí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的"一條龍"操作管理方法，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。持續(xù)貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化理念，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)一步提高全體參建人員標(biāo)準(zhǔn)化意識，促進(jìn)全體施工管理人員把規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)化、工藝流程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)資料采集歸檔標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面做到材料集中加工、儲存，合理利用原材料。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，做到材料使用超前計(jì)劃，確保關(guān)鍵材料的及時供應(yīng)，減少待料誤工現(xiàn)象的發(fā)生，通過高效合理的人力資源調(diào)整和設(shè)備機(jī)具調(diào)配，大幅提高工效，創(chuàng)造合理效益。為強(qiáng)化路面進(jìn)度控制和質(zhì)量管理目標(biāo)，委托第三方開展路面平整度提升專項(xiàng)行動，實(shí)現(xiàn)路面平整度達(dá)到0.5～0.7mm。

新昆楚高速暢潔綠美安

　　新昆楚高速公路起于昆明（眠山），止于楚雄（廣通），線路全長106.835公里，雙向六車道，采用"BOT+政府定額補(bǔ)助"模式建設(shè)，設(shè)西三環(huán)、西北繞城、谷律、勤豐、和平、祿豐、舍資7處互通式立交。在項(xiàng)目建設(shè)中，中國鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司、中鐵建云南投資有限公司及云南昆楚高速公路投資開發(fā)有限公司秉承"綠水青山就是金山銀山"理念，以"暢、潔、綠、美、安"為目標(biāo)追求。 

　　為了生態(tài)環(huán)保，螳螂川特大橋涉水施工采用"鋼板樁圍堰+施工棧橋"的施工工藝，并將泥漿外運(yùn)，既加快了施工進(jìn)度、保證了工程質(zhì)量，也幾乎沒有對螳螂川水流造成污染。在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，大面積推廣使用工業(yè)固廢物再生循環(huán)利用，祿豐連接線耗用645噸鋼渣鋪筑鋼渣瀝青路面，實(shí)現(xiàn)了鋼渣"變廢為寶"，促進(jìn)交通綠色發(fā)展。還創(chuàng)新性地將渣土消納與廢棄礦坑生態(tài)治理和植被恢復(fù)工作相結(jié)合，先后利用項(xiàng)目附近的廢棄礦坑消納渣土近200萬方。為降低施工噪聲對附近居民的影響，在全線60處設(shè)置聲屏障全長18900米、面積50726平方米。結(jié)合沿線的地域特色，收費(fèi)站、管理用房、隧道洞門等處裝修設(shè)計(jì)融入了當(dāng)?shù)靥赜形幕��?/span>

　　為了實(shí)行智能化施工，通過"云大物移智+BIM"等先進(jìn)技術(shù)和綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、物資、機(jī)械、成本、BIM建造集成及第三方各種軟硬件集成，對"人、機(jī)、料、法、環(huán)"等各生產(chǎn)要素實(shí)時、全面、智能的監(jiān)控和管理。通過對人員精準(zhǔn)定位、特種設(shè)備監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)多媒體教育等12項(xiàng)智慧的應(yīng)用，對環(huán)保管理、進(jìn)度管理、安全質(zhì)量管理、投資管控四大體系進(jìn)行全方位整合。項(xiàng)目部、駐地辦等參建單位的管理人員通過移動終端APP，可隨時隨地查看權(quán)限內(nèi)的現(xiàn)場數(shù)據(jù)及監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，把安全、質(zhì)量的隱患消除在萌芽狀態(tài)。

新昆楚高速公路沿線地區(qū)旅游資源豐富、人文薈萃，途徑棋盤山、豹子箐、螳螂川、大疊水、青龍峽、恐龍谷、金山古鎮(zhèn)等多處景區(qū)景點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)以"互聯(lián)網(wǎng)+""5G+旅游"為理念打造"智慧高速"。推進(jìn)中國鐵建"高速公路+""運(yùn)營+"經(jīng)營模式在云南片區(qū)的運(yùn)用，以品牌思維整合各方資源，將"鐵建高速"系列商業(yè)品牌與云南本土特色商業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮品牌矩陣效益。

　　一路穿越高山深谷的新昆楚高速公路，橋隧比高達(dá)62.8%，全線控制性工程有"四橋四隧"：西三環(huán)立交橋、西北繞城立交橋、螳螂川特大橋、西河特大橋、勤豐特長隧道、金山1號隧道、舍資鋪隧道、廣通隧道。

　　作為全線最長隧道的勤豐特長隧道全長5480米，多次穿越斷層和破碎帶，圍巖破碎且復(fù)雜多變、多泥富水，多次出現(xiàn)小型垮塌和涌水突泥、圍巖大變形。面對復(fù)雜地質(zhì)條件和種種困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)"艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)、吃苦耐勞、積極進(jìn)取"的鐵道兵精神，攻克了長大隧道供電、通風(fēng)及軟巖大變形等技術(shù)難題，保證了隧道施工的安全、有序推進(jìn)。

　　西北繞城樞紐互通立交采用"對角象限雙環(huán)+部分苜蓿葉型"設(shè)計(jì)，共設(shè)置21座橋梁。其中樁基795根，承臺393個，墩柱10475米/465根，蓋梁200個，預(yù)制T梁1266片，現(xiàn)澆箱梁3聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)。面對施工任務(wù)緊、T梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、架設(shè)曲率半徑小、交叉施工多、下穿既有高速凈空不足、上跨橋梁風(fēng)險(xiǎn)大等施工難點(diǎn)，新昆楚項(xiàng)目公司和各參建單位科學(xué)謀劃，精心組織，倒排工期，合理優(yōu)化施工方案，確保T梁運(yùn)輸、架設(shè)過程中安全質(zhì)量可控。

　　金山1號隧道右洞洞口存在偏壓和淺埋，隧道部分里程段下穿箐溝，隧址區(qū)圍巖巖質(zhì)較軟，遇水易軟化，隧道施工難度大。施工過程中，針對泥巖遇水降級，原支護(hù)設(shè)計(jì)不能滿足隧道支護(hù)強(qiáng)度等問題，加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。在探明地質(zhì)條件和地下水情況后，動態(tài)調(diào)整圍巖支護(hù)參數(shù)，及時開挖，及時支護(hù)，并加強(qiáng)隧道排水措施。同時做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)異常及時采取有效應(yīng)對措施，確保施工人員安全。

做現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒

　　在中華民族5000多年的文明歷史中，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。逢山開路、遇水搭橋的云南交通人，堅(jiān)定地扛起了現(xiàn)代化建設(shè)開路先鋒的大旗。

　　大道致遠(yuǎn)，踏歌而行。云南省委、省政府最近印發(fā)的《云南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，打造面向南亞東南亞和輻射全球的國際綜合交通門戶樞紐，構(gòu)筑連接太平洋與印度洋的陸海新通道，為打造綠色能源、綠色食品、健康生活目的地"三張牌"，實(shí)現(xiàn)云南高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保障。到2035年，綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加廣泛，綜合交通樞紐銜接更加順暢，綜合交通網(wǎng)絡(luò)承載能力明顯提高，有力支撐"1233出行交通圈"（滇中城市群1小時通達(dá)、全省主要城市間2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋、南亞東南亞主要城市3小時覆蓋）和"113快貨物流圈"（國內(nèi)1天送達(dá)、南亞東南亞國家1天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。

 　　"十四五"期間，云南交通人緊緊抓住交通強(qiáng)國試點(diǎn)省份建設(shè)機(jī)遇，走"網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化"的路子，完善多層次交通網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)立體互聯(lián)，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動交通運(yùn)輸體系從"基本適應(yīng)"向"提質(zhì)增效、適度超前"轉(zhuǎn)變，全面提升云南在新發(fā)展格局中的嵌入度、貢獻(xiàn)度和價(jià)值鏈地位。 

　全力打造"兩廊四帶五軸"綜合交通經(jīng)濟(jì)走廊。打造孟中印緬、中國至中南半島2條國際綜合交通經(jīng)濟(jì)走廊；昆明至京津冀、昆明至長三角、昆明至粵港澳大灣區(qū)、昆明至西藏4條國內(nèi)綜合交通經(jīng)濟(jì)走廊帶；滇中城市群、沿邊、滇東北至滇東南、滇西至滇南、滇西北至滇東北5條省內(nèi)綜合交通經(jīng)濟(jì)軸線。

　　全力構(gòu)建"55538"綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。構(gòu)建中越、中老泰、中緬瑞麗通道、中緬清水河通道、中緬印5條國際綜合交通運(yùn)輸通道；京（蓉）昆、京（渝）昆、滬昆、廣昆、滇藏5條國內(nèi)綜合交通運(yùn)輸通道；滇中、沿邊、東部、西部、北部5條省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸通道；高品質(zhì)的快速網(wǎng)、高效率的干線網(wǎng)、廣覆蓋的基礎(chǔ)網(wǎng)3張綜合交通網(wǎng)；昆明、大理、曲靖、紅河（培育）、昭通、文山、德宏、西雙版納8個骨干型綜合交通樞紐。

　　在歷史前進(jìn)的大勢中前進(jìn)，在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展。日新月異的云南交通，與世界相交 ，與時代相通。