來源:現(xiàn)代物流報(bào)
近年來,物流業(yè)在我國迎來快速發(fā)展。其中,面對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型這一大背景,以及愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),城市物流成為人們最為關(guān)注的細(xì)分行業(yè)之一。尤其倡導(dǎo)綠色、低碳、環(huán)保的當(dāng)下,城市物流雖面臨挑戰(zhàn),但也不乏機(jī)遇。
為此,由現(xiàn)代物流報(bào)社主辦、北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業(yè)本部承辦的,中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟2013城市綠色物流發(fā)展論壇,日前來到濟(jì)南。這是繼深圳、武漢之后,論壇在全國范圍內(nèi)的第三站活動(dòng),其繼續(xù)倡導(dǎo)、推廣綠色物流,并再度探究城市物流的發(fā)展之道。
論壇期間,來自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的有關(guān)專家,山東等地的知名物流企業(yè)代表,福田奧鈴的企業(yè)高層共聚一堂。其分別就"國家在城市配送體系建設(shè)方面的政策及實(shí)施方案"、"我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀和趨勢(shì)"、"城市物流用車解決方案"等話題,做了精彩發(fā)言。
看發(fā)展 有潛力
眾所周知,城市配送是當(dāng)下關(guān)乎民生的一個(gè)重要領(lǐng)域,從中央到各部委,都對(duì)其非常重視。本次論壇,來自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的相關(guān)專家就指出,對(duì)交通運(yùn)輸部而言,推進(jìn)城市配送發(fā)展的意義可謂"民生所在、職責(zé)所在、服務(wù)所在"。
他表示,城市配送需求是以城市中心區(qū)居民日常生活物資為主,組織模式則以商貿(mào)企業(yè)自配和供應(yīng)商直配為主;而我國專業(yè)化的配送企業(yè)較少,一些新的經(jīng)營模式剛剛開始涌現(xiàn),管理措施仍以通行管控為主。所以,其發(fā)展前景雖好,但面臨的挑戰(zhàn)依舊不少。
比如,城市配送成本很高,已是推高整體物流成本最關(guān)鍵的因素。一些農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭的收購價(jià)到超市、賣場(chǎng)的零售價(jià),總是翻上好幾倍,最后一公里流通成本因環(huán)節(jié)多等原因,始終高企;再比如,城市配送效率較低,也是影響城市功能正常發(fā)揮的重要因素。
而為了推進(jìn)城市配送發(fā)展,就要以依法、高效、安全、環(huán)保為原則,以滿足城市居民和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求為目的,將提高配送效率、降低物流成本列為核心,通過多方聯(lián)動(dòng)、綜合治理,客貨并舉、均衡發(fā)展,因地制宜、分類指導(dǎo),依靠科技、創(chuàng)新管理等路徑,實(shí)現(xiàn)城市配送的便捷化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。
眼下,交通運(yùn)輸部已提出推進(jìn)城市配送發(fā)展五大的主要任務(wù):一是推進(jìn)城市配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織模式,三是推廣應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)裝備,四是健全相關(guān)政策法規(guī)體系,五是做好數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析等基礎(chǔ)性技術(shù)支撐工作。
另外,交通運(yùn)輸也已出臺(tái)相關(guān)研究與政策。2012年4月,其展開了兩省三市城市配送管理專項(xiàng)調(diào)研;2013年3月,則進(jìn)行了城市配送、冷鏈運(yùn)輸和快遞業(yè)戰(zhàn)略與政策的專項(xiàng)調(diào)研。同時(shí),其還聯(lián)合有關(guān)部委分別推出了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見》、《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》。
而信息化對(duì)城市配送效率的提升意義非常,所以,論壇特邀山東省交通物流公共信息平臺(tái)運(yùn)營中心運(yùn)營總監(jiān)王靖巍,介紹了山東綠色物流公共信息服務(wù)體系建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)。他表示,自2011年平臺(tái)正式開通試運(yùn)行,其在逐漸統(tǒng)一政策、運(yùn)營、結(jié)算、信息、標(biāo)準(zhǔn),今后要更好地服務(wù)企業(yè)、聯(lián)盟、政府和社會(huì)。
同時(shí),為了提高城市物流車的配送效率,車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也愈發(fā)普及。據(jù)悉,國內(nèi)城市物流用車的信息化功能會(huì)越來越強(qiáng)大,很多企業(yè)都在力推車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。福田汽車奧鈴事業(yè)本部營銷公司奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍就表示,福田為了提升物流用車的運(yùn)營效率早早試水車聯(lián)網(wǎng),目前奧鈴也因此獲益匪淺。
拓市場(chǎng) 頻發(fā)力
城市物流和綠色物流的發(fā)展前景值得看好,也因此催生了不少新的商機(jī),這對(duì)相關(guān)行業(yè)和企業(yè)都很有利。比如,農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流就將借助城市物流的發(fā)展,躍上一個(gè)新的臺(tái)階;而一些物流企業(yè)則為了決勝市場(chǎng),推出了不少新模式。
本次論壇上,山東省物流與采購協(xié)會(huì)副會(huì)長王國利就指出,我國作為農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)巨大。而當(dāng)下,其物流成本占總成本的30%-40%,歐美等發(fā)達(dá)國家不到10%。此外,我國農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高達(dá)25%-30%,而發(fā)達(dá)國家控制在5%以下。加之,農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)大,安全隱患多,農(nóng)產(chǎn)品"進(jìn)城"大有文章可做。
而農(nóng)產(chǎn)品"進(jìn)城"無疑離不開冷鏈物流的協(xié)力。王國利表示,我國每年所消費(fèi)的易腐食品將近10億噸,需要通過冷鏈物流服務(wù)的超過50%,但目前真正使用冷鏈服務(wù)的食品不到1億噸。隨著人們對(duì)冷鮮食品質(zhì)量要求的提高,亟須整合上游企業(yè)與中游、下游企業(yè)的布局分配,規(guī)范冷鏈物流行為。
至于城市物流帶給企業(yè)的發(fā)展良機(jī),更是多不勝數(shù)。山東高速物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉日輝就表示,縱觀當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,物流企業(yè)散、亂、弱、小,行業(yè)集約化程度不高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大、要素成本上漲、物流企業(yè)生存空間進(jìn)一步壓縮等問題日益凸顯。而現(xiàn)代物流發(fā)展的方向是集約、高效、標(biāo)準(zhǔn)、便捷、綠色、環(huán)保,多種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、銜接順暢,這在城市物流領(lǐng)域特別凸現(xiàn)出來。
因此,物流集團(tuán)以山東高速集團(tuán)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為依托,發(fā)揮資金、品牌優(yōu)勢(shì)和資源整合能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),以專業(yè)化、差異化物流服務(wù)能力為核心競(jìng)爭(zhēng)力,通過高起點(diǎn)、高定位、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作和規(guī);、規(guī)范化、專業(yè)化經(jīng)營,將逐步建立覆蓋全省、延伸全國、聯(lián)通世界的物流網(wǎng)絡(luò),打造現(xiàn)代物流交易平臺(tái)。
期間,其以高等級(jí)公路和沿線服務(wù)設(shè)施為基礎(chǔ),以"城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱"為集裝器具、新能源車輛為載運(yùn)工具、"物流分撥園區(qū)、場(chǎng)站"為節(jié)點(diǎn)、智能化物流信息系統(tǒng)為支撐,構(gòu)建"資源節(jié)約型、環(huán)境友好型"的標(biāo)準(zhǔn)化物流體系,建立骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市配送網(wǎng)絡(luò)高效銜接的一體化、開放式物流服務(wù)平臺(tái),堪稱創(chuàng)新之舉。
值得一提的是,山東高速物流對(duì)車輛的選擇很是看重。劉日輝說,液化天然氣作為清潔能源越來越受到青睞,很多國家都將LNG列為首選燃料。LNG的使用,為國家在實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全、降低環(huán)境污染,降低燃油成本等方面具有積極意義。所以,公司采用了不少的新能源運(yùn)輸及配送車輛。
而面對(duì)城市配送和綠色物流大好的發(fā)展前景,物流商用車企業(yè)自然都在積極布局,準(zhǔn)備將其牢牢把握。周業(yè)軍在本次論壇上也指出,福田早在今年3月份率先加入了2013中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟,而其推出的奧鈴系列產(chǎn)品也全部滿足城市綠色物流低碳、環(huán)保、高效的需求。
物流車 新商機(jī)
正如前面提到的,城市物流和綠色物流為很多企業(yè)創(chuàng)造了新的商機(jī),其中自是包括物流商用車企業(yè)。對(duì)此,交通運(yùn)輸部的相關(guān)專家在論壇上則指出,眼下,貨車和客車無法相提并論,沒有得到一視同仁的待遇,在一些城市經(jīng)常被禁行、限行和管制,并催生了客車?yán)浀痊F(xiàn)象出現(xiàn)。而且,先進(jìn)的配送組織模式應(yīng)用較少,這就加劇了城市交通擁堵和污染物的排放,非常不利于綠色、環(huán)保理念的踐行。
但是,交通運(yùn)輸部已經(jīng)計(jì)劃推出一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)--《城市物流配送車輛技術(shù)要求》。該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了城市化發(fā)展對(duì)物流配送車輛的需求,著力解決配送車輛"進(jìn)城難、?侩y、裝卸難"問題;規(guī)范了我國城市貨物集散運(yùn)輸管理;更可促進(jìn)城市物流安全、高效、快捷、規(guī)范、低碳發(fā)展。該專家認(rèn)為,這對(duì)物流車企絕對(duì)是一個(gè)福音。
而企業(yè)層面,福田奧鈴作為城市物流用車的經(jīng)典品牌之一,未來也絕對(duì)值得看好。周業(yè)軍表示,隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,城市在形象、管理、運(yùn)輸上都對(duì)物流用車提出新的要求。后者必須能夠提供更好的服務(wù)、更快的速度、更環(huán)保的產(chǎn)品、更可靠的性能。而奧鈴全面滿足國四標(biāo)準(zhǔn)不說,還能幫助物流企業(yè)降低車隊(duì)運(yùn)營成本,提升物流運(yùn)輸效率,自然很受用戶歡迎。
其中,對(duì)于城市在運(yùn)輸方面的需要,周業(yè)軍指出,城市物流用車需要頻繁收、發(fā)貨,因貨品不同還可能需要專業(yè)化的車廂;而為了減少行駛距離,高速重載的產(chǎn)品更受青睞;加上物流企業(yè)車隊(duì)管理成本提升,燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的出勤率,以及舒適性,都成了物流車輛鏖戰(zhàn)市場(chǎng)的殺手锏。
為此,當(dāng)定位于中高端輕卡的奧鈴駛進(jìn)市場(chǎng)之后,其成功地以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了物流行業(yè)用車的升級(jí)換代。據(jù)介紹,該產(chǎn)品融合了歐洲技術(shù)福田商用車造車經(jīng)驗(yàn),憑借先進(jìn)的生產(chǎn)體系,完備的研發(fā)力量,領(lǐng)先的核心技術(shù),通過17年經(jīng)驗(yàn)積累,可為城際、城市物流提供多種解決方案。
而奧鈴TX-雷沃國Ⅳ動(dòng)力新品以"高速大扭矩"聞名于業(yè)界。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),功率可以達(dá)到140KW,低速時(shí)儲(chǔ)備的扭矩加大,加速性能最大更提高6.7%,綜合性能強(qiáng)悍。并且,其具備超級(jí)省油、超級(jí)重載和超級(jí)安全三大亮點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,福田奧鈴自問世以來,在市場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績。2012年,其銷量突破7萬臺(tái),保持連續(xù)4年行業(yè)增幅第一,而今年上半年銷量更突破4萬輛,3月份銷量破萬。這無疑引領(lǐng)了高端輕卡發(fā)展走勢(shì),也是客戶給予其首肯的直接證明。
正如周業(yè)軍所言,日后,物流用車專業(yè)化程度將越來越高,車輛的專業(yè)化細(xì)分將是一個(gè)發(fā)展方向。奧鈴注重社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境的統(tǒng)一發(fā)展,以及人、車、企業(yè)和社會(huì)的和諧共存。其憑借雄厚的產(chǎn)品力,完善的售后服務(wù)保障,必會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中成功實(shí)現(xiàn)突圍。