當(dāng)前，電商已經(jīng)成為人們購物的重要渠道。按照法律規(guī)定，網(wǎng)購商品在到貨之日起7日內(nèi)允許無理由退貨。這對(duì)城市居民來說難度不大，消費(fèi)者只要在網(wǎng)上提出退貨申請(qǐng)，快遞員就能上門取貨。而對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者來說，真正做到"7日內(nèi)無理由退貨"并不容易，通常需要自己將商品送回到快遞網(wǎng)點(diǎn)，甚至還要支付額外的運(yùn)費(fèi)。從一定程度上說，快遞物流不暢，已經(jīng)成為制約農(nóng)村電商消費(fèi)提速的障礙。

農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)是我國國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)重要組成部分，物流體系是農(nóng)村消費(fèi)的重要保障。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部近日發(fā)布的《中國數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展報(bào)告（2020年）》顯示，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額從2014年的1800億元增長(zhǎng)到2019年的1.7萬億元。到2020年上半年，快遞網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋3萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但在不少村莊仍是空白。在一些農(nóng)村，快遞能送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻很難送到村民家門口。有的地方網(wǎng)購冰箱、洗衣機(jī)、熱水器等大件商品到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)后，只能由農(nóng)民自取；農(nóng)民對(duì)產(chǎn)品不滿意，或出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，也只能自己送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)，退換商品難度較大。這些不便影響農(nóng)民網(wǎng)購體驗(yàn)，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

客觀來說，大多數(shù)農(nóng)村村落位置較為分散，一些村莊交通不便，構(gòu)建覆蓋全部鄉(xiāng)村的物流體系成本相對(duì)較高。但也要看到，農(nóng)村物流市場(chǎng)這一"藍(lán)海"前景良好。現(xiàn)階段，城市物流網(wǎng)點(diǎn)已接近飽和，快遞公司間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)市場(chǎng)逐步激活，開拓農(nóng)村地區(qū)物流市場(chǎng)大有可為。此外，快遞進(jìn)村是眾多農(nóng)民的期待，下大氣力改善農(nóng)民網(wǎng)購體驗(yàn)，是企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)。

農(nóng)村物流承接工業(yè)品下行，也承接農(nóng)產(chǎn)品上行，關(guān)系著農(nóng)村消費(fèi)者的"錢袋子"和城市消費(fèi)者的"菜籃子"。相關(guān)企業(yè)應(yīng)加快技術(shù)升級(jí)，充分利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新技術(shù)提前計(jì)算配送路徑、科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置，提升配送效率。政府部門應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村物流信息化智能化水平，創(chuàng)新鄉(xiāng)村快遞流通運(yùn)營(yíng)模式，倡導(dǎo)電商平臺(tái)和物流開展郵快合作、快快合作、駐村設(shè)點(diǎn)等，努力解決快遞包裹被堵在進(jìn)村"最后一公里"上的問題。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求"充分挖掘縣鄉(xiāng)消費(fèi)潛力"。加快農(nóng)村物流體系建設(shè)，提高農(nóng)民電商消費(fèi)便利度，是推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)提速、挖掘縣鄉(xiāng)消費(fèi)潛力的重要抓手。期待社會(huì)各方緊密配合、發(fā)揮合力，推動(dòng)農(nóng)村物流體系建設(shè)不斷提速，讓更多農(nóng)村消費(fèi)者享受到更加便捷、舒適的購物體驗(yàn)，為推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)潛力釋放、提升農(nóng)民生活品質(zhì)發(fā)揮更大作用。（唐志宏）