新中國成立之初，我們國家"一窮二白"，百廢待興。當時的物流運作方式多數(shù)處于人抬肩扛、驢馱馬拉的原始階段。隨著國民經(jīng)濟恢復(fù)和國家工業(yè)體系建立，老一輩憑著自力更生、艱苦奮斗精神，在極其困難的條件下，建設(shè)鐵路、公路和運輸場站等基礎(chǔ)設(shè)施，成立運輸公司、儲運公司及附屬于生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流服務(wù)組織。物流活動的恢復(fù)發(fā)展，支撐了大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)的需要，為初步建立新中國國民經(jīng)濟體系做出了重要貢獻。

       1978年，改革開放大潮興起，物流概念引入我國。從理論研究、知識啟蒙、理念傳播到實踐探索，現(xiàn)代物流業(yè)開始萌芽。自上世紀80年代起，外資物流企業(yè)進入中國、傳統(tǒng)國有流通和交通運輸企業(yè)涉足現(xiàn)代物流、民營物流企業(yè)應(yīng)運而生，物流市場形成了國有、民營和外資合資企業(yè)"三足鼎立"的發(fā)展態(tài)勢。進入新世紀以來，國家推動物流業(yè)發(fā)展。2001年，國家經(jīng)貿(mào)委等六部門發(fā)出第一個指導(dǎo)物流發(fā)展的政府部門文件，國家標準委發(fā)布了第一個物流《國家標準》。經(jīng)國務(wù)院批準，第一家全國性物流行業(yè)社團組織-中國物流與采購聯(lián)合會也在這一年成立。2005年，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議開始運行。2006年，"十一五"規(guī)劃提出"大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)"，明確了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。2009年，國務(wù)院發(fā)出《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，成為當年"十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃"中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃。

       黨的十八大以來，以習近平總書記為核心的黨中央統(tǒng)攬全局，高度重視物流業(yè)發(fā)展�？倳�記和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志多次視察物流企業(yè)，慰問一線員工，做出重要指示。2014年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，把物流業(yè)提升到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性高度。2016年以來，國務(wù)院辦公廳及政府有關(guān)部門密集出臺支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，推進"放管服"改革。2017年，習總書記在黨的十九大報告中提出，要加強"物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)"；在"現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能"，為新時代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展指明了方向。我國物流業(yè)進入從"物流大國"到"物流強國"的創(chuàng)新發(fā)展新時代。

       70年艱苦奮斗，70年輝煌成就。歷經(jīng)70年艱苦探索，創(chuàng)新發(fā)展，我國物流業(yè)為綜合國力增強、人民生活改善和經(jīng)濟體制改革做出了重要貢獻，對產(chǎn)業(yè)升級、流通業(yè)改革、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和人民生活改善發(fā)揮了重大作用。一是現(xiàn)代物流服務(wù)體系基本建立。全國物流相關(guān)法人單位近40萬家，其中按照國家標準評審認定的A級物流企業(yè)6000多家。規(guī)模以上物流園區(qū)超過1600家，國家物流樞紐開始布局。公路、鐵路通車里程特別是高速公路、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)排名世界前列，港口碼頭、機場、管道擴容升級，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件大為改善。二是科技創(chuàng)新成果顯著�，F(xiàn)代供應(yīng)鏈、智慧物流、多式聯(lián)運、無車承運、共同配送、托盤共享、掛車租賃等新模式、新技術(shù)和新業(yè)態(tài)加快普及，人工智能技術(shù)研發(fā)推廣。三是物流人才隊伍加速成長。我國物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，占全國就業(yè)總?cè)藬?shù)的6%以上。包括中職、高職、�？啤⒈究频酱T士、博士、博士后及在職培訓等全系列物流人才教育培訓體系基本成型。四是行業(yè)基礎(chǔ)性工作趨于完善。物流標準、統(tǒng)計、評估、表彰等工作從無到有，作用和影響力越來越大，物流、采購與供應(yīng)鏈理論研究成果豐碩，產(chǎn)學研結(jié)合、軍民融合物流不斷引向深入。五是促進物流業(yè)發(fā)展的工作機制日臻完善。政府、企業(yè)和協(xié)會溝通協(xié)調(diào)的工作機制逐步形成，推動物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)向好。

       70年砥礪前行，我們走出了一條有中國特色的物流業(yè)發(fā)展道路，有以下深刻體會：一是必須堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)。黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義的本質(zhì)特征，只有堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，才能走好中國特色物流發(fā)展道路。二是必須堅持改革開放。改革開放既是我國現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的基本條件，也是物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。只有堅持改革開放，才能不斷開辟物流業(yè)發(fā)展的新境界。三是必須堅持以人民為中心。人民是中國特色物流發(fā)展道路的開拓者，也是物流發(fā)展成果的受益者。物流業(yè)發(fā)展以滿足人民對美好生活的物流需求為根本目的，也為廣大物流從業(yè)人員提供奮斗的舞臺。四是必須培育市場主體。物流企業(yè)是物流市場活動的主體，只有做強做優(yōu)做精物流企業(yè)，才能發(fā)展壯大物流產(chǎn)業(yè)。五是必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。只有不斷推進理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新，才能保證現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。六是必須培養(yǎng)和造就人才隊伍。物流業(yè)既是勞動密集也是知識密集型產(chǎn)業(yè)，只有注重物流教育和在職培訓，才能不斷提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)，為行業(yè)發(fā)展提供源源不斷的合格人才。七是必須營造良好的政策環(huán)境。物流業(yè)是新興的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，只有政府有關(guān)部門加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用，形成協(xié)同治理機制，才能為物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展不斷營造適宜的營商環(huán)境。

       "雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越"。70年發(fā)展的成果，應(yīng)當歸功于黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)，歸功于政府部門的重視與支持，歸功于政府和行業(yè)協(xié)會、企業(yè)的協(xié)同配合，更是全行業(yè)廣大企業(yè)和所有從業(yè)人員努力奮斗的結(jié)果。站在新的歷史起點上，面對百年未有之大變局，我們要深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，不忘初心，牢記使命，進一步完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全面提升國家物流競爭力，為建設(shè)現(xiàn)代化"物流強國"，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大貢獻！