天然氣車根據(jù)所使用天然氣儲(chǔ)存方式不同，分為LNG和CNG。LNG為低溫液態(tài)天然氣（零下162攝氏度），CNG為壓縮天然氣（氣瓶壓力20MPA）。對(duì)于天然氣汽車在冬季不同的儲(chǔ)存方式都有相應(yīng)的使用注意事項(xiàng)。

       天然氣清楚冬季使用注意事項(xiàng)

       LNG天然氣車，天然氣是低溫液態(tài)儲(chǔ)存溫度非常低，所以在冬季使用車輛時(shí)要注意：

1.加氣時(shí)必須確保加氣口清潔，避免水及贓物進(jìn)入氣瓶造成管路堵塞。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)的防凍液絕不能用水，且防凍液不能低于水箱最低刻度，避免因溫度低水管路凍冰造成水浴式汽化器氣化不好。

3.當(dāng)管路或閥門出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)使用清潔無油的溫水或熱氮?dú)饨鈨龊蠓娇刹僮�，不得用錘或其它物件敲擊。

4.濾清器濾芯必須及時(shí)清理或更換，避免濾芯過臟堵塞管路。

5.車輛停車前，需要怠速運(yùn)行3分鐘，待水溫穩(wěn)定后，再斷電停車。

6.車輛停車過夜時(shí)，請關(guān)閉增壓閥、出液閥、放空閥，啟動(dòng)車輛至自動(dòng)熄火，避免因夜間低溫造成管路余氣冰堵。

7.增壓盤管上不能有凍冰現(xiàn)象，如有冰凍或過臟請及時(shí)清理，保證增壓順利進(jìn)行。

8.車輛啟動(dòng)時(shí)請怠速運(yùn)行3分鐘，水溫至40度時(shí)再運(yùn)行車輛。

CNG天然氣車，天然氣是以壓縮形式儲(chǔ)存在氣瓶中，所以在冬季要注意：

1.加氣前先確認(rèn)氣質(zhì)中是否含水，請加經(jīng)過脫水處理的壓縮天然氣避免管路出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。

2.加氣時(shí)必須確保加氣口清潔，避免水及臟物進(jìn)入氣瓶造成管路堵塞。

3.CNG管路、閥門、電磁閥、高壓精濾器、減壓器上不能出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，如有出現(xiàn)請及時(shí)清理。

4.高壓精濾器濾芯必須及時(shí)清理或更換，避免過臟或冰堵造成供氣不暢。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液必須是正規(guī)廠家的防凍液絕對(duì)不能用水，且防凍液不能低于水箱最低刻度，避免因防凍液缺失造成減壓器結(jié)冰。

6.車輛停車前，需要怠速運(yùn)行3分鐘，待水溫穩(wěn)定后，再斷電停車

7.停車過夜時(shí)請關(guān)閉全部氣瓶球閥，啟動(dòng)車輛至自動(dòng)熄火，避免管道里余氣含水在夜間低溫凍冰，造成冰堵。

8.車輛啟動(dòng)時(shí)請怠速運(yùn)行3分鐘，水溫至40度時(shí)再運(yùn)行車輛。

天然氣汽車冬季啟動(dòng)難排除方法

一、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

因天然氣燃點(diǎn)高于汽油，在低溫時(shí)用天然氣起動(dòng)對(duì)于點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火時(shí)間正時(shí)、混合氣混合比、啟動(dòng)機(jī)初速度等的工作性能要求要明顯高于用汽油起動(dòng)，應(yīng)經(jīng)常檢查調(diào)整這些部件的工作性能。

1.點(diǎn)火能量不足。拔出分電器主缸線，試驗(yàn)高壓跳火性能，應(yīng)出現(xiàn)較強(qiáng)的藍(lán)色火花，高壓跳火的空氣擊穿間隙為0.8厘米以上。由于天然氣燃點(diǎn)高（在650度以上），比汽油燃點(diǎn)高出223度，而且混合氣的燃燒速度比汽油慢，所以要求點(diǎn)火強(qiáng)度比汽油高。

2.點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確：由于天然氣火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕�油慢，所以點(diǎn)火提前角應(yīng)比用汽油時(shí)提前3-7度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

3.高壓線、分電器蓋、分火頭擊穿或破裂漏電，使個(gè)別缸不工作。應(yīng)視情形更換或調(diào)整。

4.火花塞跳火不正常（積碳過多、電極燒蝕嚴(yán)重），火花塞電極間隙應(yīng)為0.6-0.8毫米（相當(dāng)一根鋼鋸條的厚度），不能過大或過小。

5.電瓶電壓過低、虛電、點(diǎn)火能量不夠，或電瓶樁頭燒蝕、松動(dòng)，電瓶線老化漏電等。

6.分電器故障：控制模塊（放大器）內(nèi)部晶體管元件損壞，磁感線圈斷路、短路，分電器軸斷裂、松曠，不可修復(fù)時(shí)應(yīng)更換新的控制模塊或分電器；分電器磁感間隙調(diào)整不當(dāng)（一般正常間隙為0.7毫米）。

7.馬達(dá)轉(zhuǎn)速過低（發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速小于60轉(zhuǎn)/分）,可能原因是馬達(dá)接柱松動(dòng)或損壞應(yīng)及時(shí)緊固，馬達(dá)內(nèi)部轉(zhuǎn)子、線圈、吸力開關(guān)損壞等，則需要檢修馬達(dá)。

二、燃?xì)庋b置故障

1.轉(zhuǎn)換開關(guān)置于"氣"位，高壓電磁閥應(yīng)有清脆的"嗒嗒"聲，無響聲說明高壓電磁閥未打開，天然氣氣路不通，應(yīng)檢查電磁閥兩端電壓（正常電壓應(yīng)大于9.6伏特）或電磁閥線圈、閥芯損壞（需要檢修電磁閥）。

2.電磁閥打開后，低壓表或氣量顯示燈應(yīng)顯示有氣壓，有輕微的"嗤嗤"的過氣聲，否則應(yīng)檢查：鋼瓶是否有氣或天然氣截止閥是否已經(jīng)打開。

3.減壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成混合氣過稀或過濃。

4.空氣濾清器進(jìn)空氣量過多，原因是密封不嚴(yán)或空濾器損壞造成，應(yīng)保證空氣濾清器的密封性能。

5.減壓器內(nèi)部減壓元件、膜片、閥門損壞，應(yīng)請專業(yè)維修人員修理。

三、天然氣系統(tǒng)結(jié)霜和冰堵故障

1.在低溫時(shí)，天然氣儲(chǔ)氣、減壓系統(tǒng)都可能因結(jié)霜、冰堵等故障導(dǎo)致漏氣或供氣不暢，應(yīng)及時(shí)檢查減壓器的水循環(huán)系統(tǒng)是否暢通。在行車途中，若有輕微的結(jié)霜泄露現(xiàn)象，可用溫度不高于80度的熱水沖一下結(jié)霜部位，再檢查循環(huán)水是否暢通。

2.在低溫時(shí)，加氣中天然氣管路可能發(fā)生結(jié)霜、冰堵等故障，導(dǎo)致加氣速度過慢或加完氣后加氣咀漏氣，可用溫度不超過80度的熱水沖一下結(jié)霜，如還不能解決，應(yīng)請專業(yè)人員修理。

嚴(yán)禁勾油啟動(dòng)和不裝空慮器行車,切記收車后加氣并檢查瓶閥、管線、加氣嘴是否漏氣,用熱水沖減壓器時(shí)應(yīng)將電磁閥線圈取下，以加快傳熱性能和保護(hù)電器線路。

天然氣汽車冬季能耗高原因

1.用于潤滑的機(jī)油到了冬季黏稠度增高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，表現(xiàn)為費(fèi)氣；機(jī)油的粘稠度有南方和北方之分，有夏季和冬季之分。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用天然氣專用潤滑油。

2.由于冬天室外溫度低，熱車時(shí)間也相應(yīng)增加，需要消耗更多的熱量。氣溫降低后，特別是LNG汽車加熱式的汽化器耗能增加。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要的溫度是800C至900C，而冬天，不少車主在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到工作溫度時(shí)就開車，天然氣得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會(huì)造成氣耗偏高。

4.怠速熱車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不到正常工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴氣量，改變點(diǎn)火提前角來保持溫度。排除以上出現(xiàn)的非機(jī)械性的故障，天然氣汽車氣耗突然高的問題，要對(duì)節(jié)氣門、火花塞、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門、燃燒室、噴氣嘴、火花塞積碳過多、車輛啟動(dòng)后混合氣霧化不良等原因，一一排除，可能會(huì)有多個(gè)部位出現(xiàn)問題。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正�；蚱饎�(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的傳感器如果出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法精準(zhǔn)地控制噴氣量。如：水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和氧傳感器等。

車輛每行駛2～3萬公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下問題，耗氣量就會(huì)明顯增加：

怠速調(diào)整過高，點(diǎn)火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大。

火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)別缸不工作使油耗增大。

配氣機(jī)構(gòu)，在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時(shí)，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度較高，更容易出現(xiàn)這類問題。

另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，氣耗自然增大。同時(shí)維修過程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。