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如何玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運”?

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2015年9月12日   點擊:1627次
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       自李克強總理在全國兩會上提出"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃后,各個行業(yè)都掀起了"互聯(lián)網(wǎng)+"的熱潮。而面對洶涌而來的"互聯(lián)網(wǎng)+"熱潮,又有多少企業(yè)能夠真正做到從容淡定,"一‘+永逸"呢?
  盡管互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在不知不覺滲透到我們的生活之中。然而,要將互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)、與業(yè)務完美融合,相輔相成還需要我們不斷做出探索。物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為我國支柱型產(chǎn)業(yè)之一,將互聯(lián)網(wǎng)引入物流各環(huán)節(jié),提高物流運行效率也成為越來越多的物流人關心的課題,公路貨運作為物流主要環(huán)節(jié)之一,它與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合又將碰撞出怎樣的火花?
  在2015年8月28日舉行的2015江西公路貨運集約化創(chuàng)新發(fā)展研討會上,物流電商平臺"福佑卡車"聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛就與我們分享了"互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運"的實踐經(jīng)驗。
  前文提到并非各行各業(yè)都能從容處理"互聯(lián)網(wǎng)+"帶來的洶涌熱潮,而這其中不乏行業(yè)資深的一些傳統(tǒng)企業(yè),他們對此感到焦慮,卻依然在忐忑里邁出了探尋的步伐。葉逸飛將他們的互聯(lián)網(wǎng)計劃總結(jié)為三類:
  這種方式使得一些企業(yè)內(nèi)部形成了只有電商部門在忙碌,而企業(yè)其他部門只是盲目圍觀,其實互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)最完美的搭配應當是融入到企業(yè)各個方面,實現(xiàn)全面互聯(lián)網(wǎng)化。
  互聯(lián)網(wǎng)進入金融業(yè),顛覆了銀行控制的所謂金融堡壘,也顛覆了人們的生活,不止在金融業(yè),就在互聯(lián)網(wǎng)"不分青紅皂白"滲透到各個領域,"侵蝕"起傳統(tǒng)企業(yè)一手打下的天下時,一些傳統(tǒng)企業(yè)的統(tǒng)治地位岌岌可危,他們的焦慮又誰人能懂。
  這種模式正是福佑卡車平臺正在運用的模式,福佑卡車將物流團隊與互聯(lián)網(wǎng)團隊相融合,成立獨立的公司、獨立的團隊進行獨立的融資,通過物流與互聯(lián)網(wǎng)兩種理念的融合,引入對互聯(lián)網(wǎng)和物流領域均有涉獵的人才,再通過融合與平臺相關的互聯(lián)網(wǎng)、車輛等技術,不斷完善平臺。
  那么由此得來的福佑卡車平臺又是如何運作的呢?
  葉逸飛表示,福佑卡車平臺的創(chuàng)建目的是為了降低物流成本,而達成這一目的之前,福佑卡車首先抓準了公路貨運行業(yè)"痛點"。
  在公路貨運行業(yè)有這樣一群人,他們就像貨主與司機這兩個大齒輪之間的小齒輪,無論是企業(yè)還是物流公司在尋找車輛時,都需要通過這群人為他們安排司機,完成運輸服務,他們的存在使貨主與司機的關聯(lián)得以正常運轉(zhuǎn),他們被稱為"經(jīng)紀人"。而在一般貨運APP上線之時都表示要將這個"小齒輪"剔除,而在葉逸飛看來,經(jīng)紀人的存在必然有其存在的價值。
  葉逸飛表示,在貨運行業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)就要讓經(jīng)紀人與時俱進,跟上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展腳步。在福佑卡車后臺,連接著大量經(jīng)紀人,福佑卡車通過與經(jīng)紀人簽約獲得經(jīng)紀人手中的資源。
  福佑卡車平臺獨創(chuàng)了經(jīng)紀人競價模式:在福佑卡車的平臺上,一筆訂單往往會收到幾十位經(jīng)紀人的報價,貨主便擁有更多的價格選擇,選擇多了,價格自然也就低了。另外,我國貨運行業(yè)還存在著由于貨車的回程空駛率高,導致運輸效率低,運輸費用高的現(xiàn)象,而福佑卡車的技術團隊則研究出一套"回程車"算法,司機在出發(fā)時就可以找到回程的貨物,貨主在發(fā)貨時更容易找到回程車輛,這一技術又為貨主節(jié)省了大量的運輸費用,同時也提高了運輸?shù)男室约八緳C的收入。
  同時,為了保證運輸?shù)陌踩S涌ㄜ嚻脚_還開發(fā)了實時定位功能,貨主可以隨時查看貨物的位置,有效的提高了運輸?shù)陌踩院托省?br />  福佑卡車這樣做又取得了怎樣的成果呢?
  根據(jù)統(tǒng)計,經(jīng)紀人所進行的競爭報價,使最低價格可以隨時刷新,由此為貨主節(jié)省了30%的運輸費用;此外,福佑卡車平臺使交易環(huán)節(jié)更加清晰,資金數(shù)據(jù)也更加透明;福佑卡車對全部簽約經(jīng)紀人都進行了備案,并實現(xiàn)司機全程定位,以及免費保險服務,保障三方利益;福佑卡車平臺的配貨對象有一大部分為回程車,這樣就使運費更便宜,貨主與司機利益都能實現(xiàn)最大化。
  目前,福佑卡車已經(jīng)與德邦物流、天地華宇、日捆、江蘇中博通信等企業(yè)客戶簽訂了合作協(xié)議,A輪累計獲得6000萬元風險投資。在華東、華南、西南、華北,華中、山東、福建幾大地區(qū)相繼開展了業(yè)務,網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全國十三省二十三個城市。
  福佑卡車平臺上線至今雖然不到一年時間,但已經(jīng)改變了傳統(tǒng)運輸中的一些落后現(xiàn)象,特別是價格貴、找車難的難題。這個平臺尚且年輕,還有更多等待他們?nèi)ヌ剿、去發(fā)掘,而我們的物流產(chǎn)業(yè)正需要這樣新鮮血液的不斷涌入,為物流發(fā)展加入新的動力,使互聯(lián)網(wǎng)不僅與公路貨運,還要與物流其他環(huán)節(jié)早日實現(xiàn)融合,加速我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!