本報訊 8月20日已是天津港爆炸事故的第8日了，統(tǒng)計的遇難者、失聯(lián)者、傷者的人數(shù)，隨著救援工作的進一步深入而上漲。截止到19日上午九時，爆炸已造成114人遇難，65人失聯(lián)，677人受傷，1.7萬戶房屋受損，涉及170多家生產(chǎn)企業(yè)，3萬多人受到影響。
　　此次事故給天津港的物流企業(yè)造成了極大的人員和財產(chǎn)損失，也對天津港的日常進出口業(yè)務(wù)造成極大影響。那么事故原因是什么？危害為何如此之大？事故背后有什么隱秘？事故責任人到底是誰？中間是否有利害關(guān)系？這些都是事故發(fā)生后，困擾在人們心頭待解的難題。
　　成立調(diào)查組 "一查到底"
　　為起底事故原因，調(diào)查事故責任，國務(wù)院依據(jù)《危險化學品安全管理條例》第六條第二款的規(guī)定和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》有關(guān)規(guī)定，于18日批準成立了由公安部牽頭的事故調(diào)查組，并于19日在天津召開了第一次全體會議。
　　調(diào)查組組長、公安部常務(wù)副部長楊煥寧在會上強調(diào)，要依法依規(guī)徹查事故原因，認真查明事故性質(zhì)和責任，并表示"只要涉及事故原因、事故責任的，不管涉及誰、不管有什么背景，都要查清、查細，一查到底，確保調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起科學的檢驗、法律的檢驗和歷史的檢驗，給黨和人民一個負責任的交代。"
　　爆炸事故現(xiàn)場情況十分復雜，危險化學品種類多、數(shù)量大，調(diào)查難度很大。據(jù)天津市副市長何樹山19日確認，天津港爆炸事故核心區(qū)危化品有七大類40余種2500噸，主要是氧化物1300噸、易燃物體500噸和劇毒物700噸。目前已在核心區(qū)清理出氰化鈉150噸，運往廠家回收。
　　對此，楊煥寧強調(diào)，事故調(diào)查工作堅持"科學嚴謹、實事求是、依法依規(guī)、安全高質(zhì)"的原則，全力投入事故調(diào)查，全面查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及造成的損失，準確認定事故性質(zhì)和事故責任，客觀評估事故應(yīng)急救援情況，深刻總結(jié)此次事故的教訓，依法依規(guī)提出對責任人和責任單位的處理建議。
　　據(jù)悉，國務(wù)院調(diào)查組由公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、監(jiān)察部、交通運輸部、環(huán)保部、全國總工會和天津市有關(guān)部門的負責同志組成，最高人民檢察院派員參加。調(diào)查組同時聘請了相關(guān)專業(yè)的優(yōu)秀專家參與工作，為事故調(diào)查提供智力和技術(shù)支撐。
　　港口物流緩慢恢復
　　作為北方大型貨物中轉(zhuǎn)、集散中心，天津港由于爆炸事故影響，部分化工品的陸路、水路運輸雖明顯受阻，天津市內(nèi)及周邊一些制造企業(yè)停工，但據(jù)媒體20日報道，在天津港，貨船重新開始正常裝卸貨物，港口的運作正在緩慢恢復。
　　交通運輸部門經(jīng)過巡查，爆炸事故對港口作業(yè)人員、設(shè)施影響較小，無人員傷害，設(shè)施經(jīng)修復后可正常使用，除匯盛碼頭外的其他碼頭作業(yè)基本恢復正常。與此同時，交通運輸部海事局與天津港口集團協(xié)商，為保障港口安全，北港池集裝箱船在碼頭不再進行�；�集裝箱裝卸作業(yè)。
　　海關(guān)方面，天津海關(guān)在積極協(xié)助國務(wù)院調(diào)查組和搶險指揮部做好搶險救災工作的同時，設(shè)立應(yīng)急臨時辦理窗口，保證企業(yè)緊急通關(guān)業(yè)務(wù)的辦理。
　　碼頭方面，運營著天津港最大的集裝箱貨運碼頭的A.P.穆勒-馬士基集團旗下集裝箱碼頭公司APM　Ter-minals發(fā)言人博伊德表示，港口業(yè)務(wù)運作正常。船運公司Mediterranean　Shipping　Co.沒有因爆炸事故改變相關(guān)計劃，兩艘船只仍將按照天津港的運營安排于本周到達天津港。
　　物流公司積極尋找替代航線。一些位于該地區(qū)的物流公司正在通過大連和青島的碼頭提供替代航線，船運業(yè)管理人員稱，大連和青島碼頭正在準備更多船只用于轉(zhuǎn)運貨物。包括豐田、福斯、寶馬在內(nèi)的多家受損嚴重的車企也表示，公司在爆炸后，已對損失進行了初步的評估，在天津港的裝配工廠停工，并積極協(xié)調(diào)廣州、上海等港口，做好后續(xù)車輛的進口業(yè)務(wù)，以滿足市場的后續(xù)需求，解決車輛物流配送問題。
　　或?qū)⒂绊懽再Q(mào)區(qū)改革進程
　　本次爆炸事故發(fā)生后，天津市近期工作重點將由自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)為應(yīng)對爆炸，自貿(mào)區(qū)進程或?qū)⑹艿接绊�，對此，商�?wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在19日召開的例行發(fā)布會上表示，現(xiàn)在正在會同天津商務(wù)委等有關(guān)方面，密切跟蹤事態(tài)，認真評估相關(guān)影響。
　　爆炸事故直接影響航運物流業(yè)務(wù)。港口目前雖然已正常運轉(zhuǎn)，但不可否認的是，"爆炸事件會削弱港口的進出口功能，使它的一些業(yè)務(wù)被周邊的港口分擔，這會對港口本身附加值的創(chuàng)造產(chǎn)生很大的影響。"上海財經(jīng)大學教授、上海自貿(mào)區(qū)研究院秘書長陳波指出。
　　比如，天津港是中國最大的整車進口口岸。而在此次爆炸中被大量損毀的汽車，其中一部分是平行進口車。爆炸之后，這些平行進口車不得不選擇其它港口，這意味著天津港本已在國內(nèi)創(chuàng)造的領(lǐng)先優(yōu)勢，很有可能被抹掉。
　　經(jīng)濟學人智庫亞洲區(qū)經(jīng)濟學家Tom　Rafferty指出，受爆炸影響，天津自貿(mào)區(qū)的發(fā)展恐將落后于廣東和福建。