施春燕 智慧物流與智能制造 2022-12-08 21:00 發(fā)表于北京 

一、智慧物流園區(qū)定義

在國家政策如"數(shù)字經(jīng)濟""智慧城市"等的指引下，隨著新一代信息技術如物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI、云計算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等的發(fā)展，物流園區(qū)的發(fā)展邁入智慧化發(fā)展階段。
2021年底，普洛斯更為全面地給出了智慧物流園區(qū)的定義：以物流園區(qū)為載體，以新一代信息技術為手段，以智能化應用系統(tǒng)平臺為支撐，將人、車、貨、物等全面感知、數(shù)字連接并深度融合，聚焦科技化運營、品質化服務、數(shù)字化物流，重配整合園區(qū)資源并達到各方利益最大化，實現(xiàn)綠色高效、業(yè)務增值、鏈式效益、協(xié)同生態(tài)，最終達成可持續(xù)發(fā)展。
二、智慧物流園區(qū)特點
2.1 智能化的運營管理
園區(qū)管理智能化主要體現(xiàn)在智能卡口控制系統(tǒng)、停車場及站臺引導等物聯(lián)網(wǎng)信息采集設備，實現(xiàn)園區(qū)導航、自動計量等；倉庫運營管理智能化主要體現(xiàn)在貨物站臺裝卸、搬運、分揀、包裝、存儲等環(huán)節(jié)作業(yè)采用自動化設備，減少人工操作。
2.2 智能化的貨物管理
采用倉庫管理系統(tǒng)（WMS），連通客戶端，建立庫存管理策略，實施安全庫存與循環(huán)補貨等庫存管理方案，動銷數(shù)據(jù)實時共享，將物流系統(tǒng)和產銷系統(tǒng)有效連接，降低庫存率，實現(xiàn)真正的物流一體化管理。
2.3 平臺化的共享服務
作為供應鏈上下游客戶銜接點的物流園區(qū)，建立協(xié)調上下游客戶資源的智能共享服務平臺，通過平臺化運作來解決各方在信息、金融、服務等方面的需求，從而實現(xiàn)園區(qū)的智慧化管理。
2.4 系統(tǒng)化的信息采集和物流大數(shù)據(jù)服務
建立公共數(shù)據(jù)采集發(fā)布系統(tǒng)，匯集園區(qū)信息、企業(yè)宣傳、項目招商、政策法規(guī)、產業(yè)資訊等各類數(shù)據(jù)，集中統(tǒng)一發(fā)布；依托物聯(lián)網(wǎng)技術，實時采集園區(qū)內各類數(shù)據(jù)，向各業(yè)務系統(tǒng)和相關數(shù)據(jù)中心報送業(yè)務辦公、招商管理、視頻監(jiān)控、防盜報警、設施狀態(tài)、物業(yè)服務、資源能源、環(huán)境監(jiān)測、交通狀況等信息。
三、智慧物流園區(qū)發(fā)展趨勢
經(jīng)過多年探索實踐，現(xiàn)代物流園區(qū)正處于轉型升級的新時期，以客戶需求為主導，科技、產業(yè)為支撐，以專業(yè)化及全面的服務為主要發(fā)展方向。新技術、新模式、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)發(fā)展，助力物流園區(qū)智慧化轉型，智慧物流園區(qū)建設將迎來新的機遇。
3.1 全面連接，實現(xiàn)物流互聯(lián)
利用設施物聯(lián)網(wǎng)和信息互聯(lián)網(wǎng)推進物流園區(qū)的全面接入，以設施互聯(lián)、信息互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，促進園區(qū)業(yè)務轉型。
3.2 數(shù)字轉型，實現(xiàn)園區(qū)數(shù)字化
利用新型信息技術手段，園區(qū)數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時傳輸，突破信息不對稱和信息孤島的壁壘，提高園區(qū)數(shù)字化水平，重新打造園區(qū)的運營模式和業(yè)務流程。
3.3 智能升級，實現(xiàn)園區(qū)自動化
提升園區(qū)機械化、自動化、智能化水平，改變傳統(tǒng)園區(qū)低效的管理模式，提高園區(qū)的整體運作效率，滿足快速增長的物流服務需求。
3.4 產業(yè)融合，助力物流價值鏈升級
加強物流與各產業(yè)的融合發(fā)展，擴展物流園區(qū)的業(yè)務范圍，除了核心業(yè)務外，進一步拓展非核心業(yè)務如制造業(yè)的采購、分銷、維修等，提升專業(yè)化及社會化服務水平，助力物流價值鏈升級。
3.5 平臺開發(fā)，打造園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺
技術的變革推動物流園區(qū)的升級，有利于物流園區(qū)信息化互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設，方便集聚更多上下游資源，打破園區(qū)地域壁壘，重構園區(qū)商業(yè)模式。
四、智慧物流園區(qū)基礎設施規(guī)劃設計
物流園區(qū)作為一種重資產運營的項目，建設投入是巨大的，過程中的改造成本也是高昂的。因此，規(guī)劃設計要有前瞻性和先進性，設計和實施在理念上要適度超前，確保智慧物流園區(qū)的技術和模式是領先的，不僅要考慮當前園區(qū)發(fā)展所需要的信息化支撐，用先進的信息技術來促進、引導、規(guī)范、創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務發(fā)展模式，更要滿足未來新業(yè)務模式的發(fā)展需要，要具備較好的擴展性，保證系統(tǒng)建設的投入有效發(fā)揮作用，避免重復投資。
建設智慧物流園區(qū)，一般先進行頂層設計，構建總體框架。實現(xiàn)智慧化運營管理是智慧物流園區(qū)建設的核心目標。下面具體以某智慧園區(qū)建設為例來分析，如何做好基礎設施規(guī)劃設計，助力智慧物流園區(qū)建設。某智慧物流園區(qū)建設的總體架構見圖1所示。

圖2 某綜合保稅區(qū)智能化海關卡口 

圖2 某綜合保稅區(qū)智能化海關卡口
總線數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)主要用于前端采集系統(tǒng)與海關后臺驗放系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信橋梁，為整個車輛通關系統(tǒng)提供基礎底層服務，通過數(shù)據(jù)的訂閱、基礎數(shù)據(jù)的維護來對整個平臺的基礎數(shù)據(jù)進行管理，通過智能數(shù)據(jù)交換來打通各個系統(tǒng)之間的關聯(lián)。金關二期數(shù)據(jù)對接系統(tǒng)主要對接服務管理（主要包括接收前端發(fā)送的）、與金二系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接服務管理（發(fā)送、接收總署金二系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理）、前端設備管控服務（下發(fā)驗放指令給前端、返回執(zhí)行狀態(tài)、容錯處理）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析服務（存儲數(shù)據(jù)、查詢統(tǒng)計、分析）。卡口可視化監(jiān)管系統(tǒng)包含用戶權限管理、卡口視頻監(jiān)控可視化管理、數(shù)據(jù)對接流程管控可視化顯示、集中控制智能卡口多點設備、數(shù)據(jù)補錄服務、數(shù)據(jù)報表統(tǒng)計分析、對接空箱識別系統(tǒng)，判斷放行功能。底盤掃描分析系統(tǒng)采用固定式車底檢測系統(tǒng)是一套集成車輛底部圖像自動采集、顯示存儲和對比功能的信息管理系統(tǒng)，通過對車底的準確實施掃描，將車底全幅圖像同步顯示在屏幕上，該系統(tǒng)有效防止車底攜帶多、非法走私通過卡口，減少人力和物力投入�？障渥R別系統(tǒng)是保證車輛進出卡口空箱自動化識別系統(tǒng)，貨車通道通過智能卡口系統(tǒng)增加貨車空箱檢測識別結果標識，上傳采集數(shù)據(jù)至輔助系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)下發(fā)放行指令至卡口控制系統(tǒng)實現(xiàn)設備控制。數(shù)字卡口采集控制系統(tǒng)是閘口車道前端數(shù)據(jù)采集和車道設備控制、數(shù)據(jù)傳輸及數(shù)據(jù)存儲，符合車道控制功能與性能要求及海關監(jiān)管要求，包含箱號采集、重量采集。輻射檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)自動輻射報警、自動數(shù)據(jù)存儲、自動抓拍車輛照片、遠程數(shù)據(jù)管理等先進功能，當通行車輛內放射性水平超過報警閾值標準時，系統(tǒng)發(fā)出聲光報警信號，海關監(jiān)管人員將進行專門處置，以防止放射性物質及其污染物的擴散。
五、結語
目前，我國智慧物流園區(qū)的建設仍處于初步發(fā)展階段，需要政府、企業(yè)以及社會各方的共同努力，依托國家政策，結合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求，積極學習實踐物流先進技術，打造更加綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的智慧物流園區(qū)。

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