只需一部智能手機(jī)，在相關(guān)微信公眾平臺上點(diǎn)擊"我要發(fā)貨"，足不出戶就可實(shí)現(xiàn)物品的寄送。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出了"互聯(lián)網(wǎng)+"戰(zhàn)略之后，各大行業(yè)都在積極實(shí)現(xiàn)由單一產(chǎn)業(yè)向"互聯(lián)網(wǎng)+"模式推進(jìn)，物流作為與電子商務(wù)和金融密切相關(guān)的行業(yè)，如果實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)金融的結(jié)合，就能夠提高配送效率，為消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)通道，有助于物流行業(yè)的發(fā)展。

電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的購物模式--"實(shí)體店購買"受到"線上網(wǎng)購"的強(qiáng)烈沖擊，隨著網(wǎng)購比例的不斷增加，網(wǎng)購的快速性引發(fā)物流業(yè)提速和快速整合的強(qiáng)烈需求。傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)送速度不夠快、資源整合不夠快的缺點(diǎn)暴露無遺。以每年的"雙11"為例，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)出來的商業(yè)運(yùn)營模式就造成了物流快遞的手忙腳亂，在如此龐大的消費(fèi)面前，物流公司無法應(yīng)對，往往造成貨物積壓、損壞等現(xiàn)象，引來消費(fèi)者怨聲載道，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

近年來，"金融+互聯(lián)網(wǎng)+物流"模式發(fā)展迅猛，以菜鳥骨干網(wǎng)為代表的B2C物流平臺、為個(gè)人提供快遞服務(wù)的微信公眾平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)。菜鳥網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)物流平臺注入信息化網(wǎng)絡(luò)管理、智能數(shù)據(jù)分析，讓物流調(diào)度智能化、物流節(jié)奏控制智能化、分倉存儲(chǔ)智能化。微信平臺使個(gè)人快遞業(yè)務(wù)更加方便快捷。只要在"添加朋友"里搜索"物流"，就能找到幾十家物流電商平臺。在平臺上操作十分方便快捷，以一個(gè)名為"新邦物流"的公眾平臺為例，在菜單"我的服務(wù)"中點(diǎn)擊"微信下單"，填寫并提交發(fā)貨人的信息，快遞員就可以在第一時(shí)間上門取件。很多平臺都有"物流中介"的功能，類似于"滴滴打車"，發(fā)貨人填寫發(fā)貨信息后，點(diǎn)擊"立即發(fā)布"，周邊5公里內(nèi)的攬件員會(huì)爭先恐后地點(diǎn)擊"我要搶單"。提供物流中介功能的微信公眾平臺大多都可"競價(jià)發(fā)貨"，把所發(fā)貨物拍個(gè)照片上傳，填寫收貨目的地，物流公司就會(huì)來競標(biāo)。消費(fèi)者再也不用挨個(gè)打電話詢價(jià)、比價(jià)了，發(fā)布完信息，物流公司就會(huì)自動(dòng)給消費(fèi)者提供報(bào)價(jià)。除此之外，通過微信公眾平臺發(fā)貨，有的平臺有相應(yīng)的返利、返積分優(yōu)惠活動(dòng)，可為消費(fèi)者省下一筆不菲的物流費(fèi)用，積分也可以用來換禮品、換生活用品等。不管是B2C物流平臺還是微信公眾平臺，銀聯(lián)、支付寶等第三方支付都已積極加入到物流產(chǎn)業(yè)的支付環(huán)節(jié)中，互聯(lián)網(wǎng)金融在物流產(chǎn)業(yè)中的比重也越來越大。

面對傳統(tǒng)物流的缺陷，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。"互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融"模式的發(fā)展，不能單純依靠建立網(wǎng)站、微信平臺發(fā)布的一些信息，要更多地利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，在產(chǎn)品配送、金融支付、售后服務(wù)等方方面面實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈信息化。比如快遞，不但可以做微信下單、微信運(yùn)費(fèi)支付、微信跟單，還可以微信保險(xiǎn)理賠等全流程微信化。此外，由于在線網(wǎng)購的一些特點(diǎn)，用戶對產(chǎn)品的"不可觸摸性"導(dǎo)致了退換貨頻頻出現(xiàn)，這就加重了物流行業(yè)的負(fù)擔(dān)，順豐"嘿客"網(wǎng)購社區(qū)服務(wù)店在用戶的體驗(yàn)上進(jìn)行了積極的嘗試，消費(fèi)者可在服務(wù)店內(nèi)親自體驗(yàn)產(chǎn)品再上網(wǎng)購買。此外，資金可利用率也是物流行業(yè)發(fā)展快速與否的關(guān)鍵性問題，一輛卡車在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的運(yùn)輸成本以及附加成本，商品在運(yùn)輸交易中產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)成本，物流企業(yè)對卡車的購置和管理成本，這一系列資金的流動(dòng)，都可以產(chǎn)生巨大的資金沉淀。將"金融"、"互聯(lián)網(wǎng)"、"物流"結(jié)合在一起，對這些資金的收攏歸集，再向下一個(gè)端口投放，比如投放到卡車司機(jī)和物流企業(yè)主的資金缺口中，就能形成對資金流的高效運(yùn)用。