京津冀推進一體化 物流業(yè)迎來新機遇
來源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時間:2014年9月26日 點擊:2165次
關于京津冀,其作為我國經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,也是交通物流網(wǎng)絡最為密集的區(qū)域之一,始終備受各界矚目。習近平總書記就已明確提出,要將京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略的層面,李克強總理在《政府工作報告》中也明確表示,要加強環(huán)渤海及京津冀經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展。
京津冀一體化必然帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展,促進產(chǎn)業(yè)集聚和企業(yè)創(chuàng)新,也令物流需求呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。這為廣大物流商用車生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的市場空間,特別是從事城市配送、短途運輸?shù)妮p卡產(chǎn)品,在排放法規(guī)趨于嚴格的當下,結合升級換代大勢將會迎來新的商機。
福田奧鈴身為中國最大商用車企業(yè)--福田汽車的重點品牌,在本已著重發(fā)展并取得良好業(yè)績的京津冀地區(qū),也將面對前所未有的機遇和挑戰(zhàn),其要完成新一輪的市場掘金,就必須在產(chǎn)品和服務等方面做到推陳出新、不斷進取。
上半年,《現(xiàn)代物流報》刊發(fā)了特別策劃"京津冀物流一體化的頂層設計",其中全面剖析了新戰(zhàn)略指引下所創(chuàng)造的種種物流商機。而在日前舉行的2014京津冀一體化(石家莊)發(fā)展論壇上,受邀發(fā)言的各位專家進一步分析了京津冀一體化下的經(jīng)濟發(fā)展和物流趨勢,同時也針對物流用車的廣闊前景做了展望。
尤其對于福田奧鈴來說,現(xiàn)場觀眾通過介紹更加深入地了解到其優(yōu)勢所在,也對其在中高端輕卡市場上的領先地位有了愈發(fā)清晰的認知。而借助近年來先后在深圳、武漢、濟南、上海、蘇州、石家莊等地承辦城市綠色物流發(fā)展論壇之機,福田奧鈴更將綠色環(huán)保用車理念廣泛傳播,為國家大氣污染治理做出了積極貢獻。
轉型中蘊藏無限商機
交通運輸部科學研究院相關專家指出,首都北京在各領域優(yōu)勢均十分突出;天津作為中國北方最大的沿海城市,近年來以濱海新區(qū)建設為重點,目標建設成為北方經(jīng)濟中心、國際港口城市;河北則在土地資源、礦產(chǎn)資源、港口建設等方面均具有一定優(yōu)勢。所以,不難看出,京津冀經(jīng)濟一體化的推進具有非常深遠的戰(zhàn)略意義,物流產(chǎn)業(yè)因在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中具有基礎性地位,發(fā)展模式理應同京津冀一體化相匹配。
而這對物流產(chǎn)業(yè)來說,既是挑戰(zhàn),也是機遇。該專家就直言,北京特殊的政治地位使得京津冀的實質地位并不平等,津冀兩地往往承擔著"保障首都"的職能;京津冀三地在自身利益基礎上各自為政,沒有把區(qū)域整體利益放在首位,物流業(yè)的整體規(guī)劃和物流政策的制定缺失了一體化思維;國有經(jīng)濟比重較大,物流企業(yè)體制與市場經(jīng)濟機制不匹配,市場體系也不健全。而這一切共同造成了京津冀物流一體化發(fā)展的相對滯后。
不過,正是因為滯后明顯,人們也可預見京津冀推進一體化中的巨大上升空間,特別是在市場需求上的變化顯而易見。首發(fā)投資副總經(jīng)理肖和森就分析說,普貨整車運輸市場基本以價格競爭為核心,供給大于需求,但專業(yè)運輸市場供應不足;公路零擔運輸市場高端需求增長較快,高端市場供應不足,市場需要網(wǎng)絡化、規(guī)模化、專業(yè)化的運輸企業(yè);而配送市場則要具備規(guī)模的共同配送企業(yè)支撐其多批次、小批次的需求,增值服務需求強烈。
這些需求變化無疑預示著,為物流市場提供中高端運輸工具和解決方案的商用車企業(yè)將會獲得更大的市場機遇。對此,福田奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍表示,城市物流中越是價值高的貨品,就越要求物流企業(yè)有更好的服務、更快的速度,也越要求物流車輛更環(huán)保、品質更可靠、外形更美觀。而城內(nèi)快速運輸是城市物流發(fā)展的核心,對運輸工具量需求最大,并且向更加專業(yè)、環(huán)保節(jié)能的方向發(fā)展,這對福田奧鈴來說自然機不可失。
更重要的是,京津冀一直以
來都是福田奧鈴的重要市場,據(jù)
不完全統(tǒng)計,該地區(qū)每年銷量都
會占到奧鈴全年銷量的百分之十
五左右。周業(yè)軍在接受《現(xiàn)代物
流報》記者采訪時就強調(diào),今年
奧鈴年度銷售目標為九萬臺,要
達成這一目標,京津冀地區(qū)的銷
量是保障之一。福田奧鈴非常重
視該市場,特別在黃標車淘汰大
潮和國Ⅳ漸次實施之際,福田奧
鈴要更好地撬動京津冀地區(qū)的中
高端輕卡市場。
物流業(yè)升級前景看好
京津冀一體化帶來的無限商
機,對于物流產(chǎn)業(yè)來說,必須牢
牢抓住。為此,交通運輸部科學
研究院相關專家建議,亟須打造
京津冀物流一體化發(fā)展模式,如
構建布局合理的一體化綜合交通
物流網(wǎng);在交通物流政策制定上,
要以協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略為契機,打破
慣有行政區(qū)域思維,減少競爭,
加強合作,摒棄地方保護;從
"無縫銜接、干支結合"的視角推進干線物流和城市配送的有機結合、共同發(fā)展等。
河北省現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長劉炳祿也指出,需要打破行政區(qū)劃的界限,引導物流資源跨區(qū)域整合和優(yōu)化配置,實現(xiàn)京津冀物流協(xié)同發(fā)展,逐步形成區(qū)域一體化的物流服務格局。而這不僅是京津冀廣大物流企業(yè)的共同期盼,也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的客觀需要。中外運河北分公司總監(jiān)劉詠軍則以自家企業(yè)發(fā)展為例,強調(diào)了資源整合、搭建平臺這一物流發(fā)展的主要趨勢和重要意義。
與此同時,對福田奧鈴而言,其也必須把握住京津冀一體化帶來的區(qū)域物流用車需求變化,將之化為己用。周業(yè)軍就指出,福田奧鈴為此已在產(chǎn)品上做了全面的準備。他告訴記者,京津冀一體化帶來城市配送需求上揚,這類市場需要的城市物流運輸裝備,必須"匹配"城市形象,滿足城市管理及環(huán)境治理還有城市運輸?shù)男枰。他篤定,奧鈴品牌定位在中國中高端輕卡市場,必然成為京津冀地區(qū)輕卡用戶的首選之一。
周業(yè)軍緣何這般自信?原因在于,奧鈴安全性高,在國內(nèi)輕卡產(chǎn)品中,其在主動安全和被動安全上處于領先者地位,也是第一家在綜合安全配置達到國家標準的輕卡企業(yè);其更環(huán)保節(jié)能,奧鈴配天然氣發(fā)動機的輕卡產(chǎn)品是國內(nèi)輕卡最早配置NG資源的品牌之一,達到國V排放標準;其經(jīng)濟性佳,?蛋l(fā)動機平均大修里程達到50萬公里,每2萬公里保養(yǎng)一次,油耗也低于一般產(chǎn)品15%以上。另外,奧鈴的操穩(wěn)性、時效性、舒適性也在用戶中有口皆碑。
此外,特別需要留意的是,京津冀一體化過程中,冷鏈物流和危險品物流等細分市場將迎來更快發(fā)展,需要大量運輸車輛。對此,福田奧鈴早已做好準備。負責奧鈴京津冀市場銷售的王經(jīng)理告訴記者,奧鈴通過和專業(yè)改裝廠合作,可為用戶提供高性能的冷藏車、爆破器材運輸車、易燃氣體廂式運輸車、油罐車等產(chǎn)品。并且,憑借完善的售后服務保障,奧鈴可?蛻"一路無憂",真正在京津冀輕卡市場的鏖戰(zhàn)中實現(xiàn)攻城掠寨。