峨石紅高速（玉溪段）小街2#橋T梁架設(shè)完成

8月28日，隨著小街2#橋最后一片T梁平穩(wěn)落在支架上，峨石紅（玉溪段）三分部標(biāo)段內(nèi)首座橋T梁架設(shè)完成，標(biāo)志著峨石紅高速（玉溪段）項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破。

土建三分部主線(xiàn)共有路基4段，主線(xiàn)橋3座，互通1座。此次T梁架設(shè)完成的小街2#橋左線(xiàn)長(zhǎng)336.08米，右線(xiàn)長(zhǎng)276.08米，預(yù)制T梁共116片。

為順利完成小街2#橋T梁架設(shè)，項(xiàng)目公司緊緊圍繞集團(tuán)強(qiáng)化質(zhì)量管控目標(biāo)，充分發(fā)揚(yáng)集團(tuán)"四大精神"，持續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量管理制度和"五反一加強(qiáng)"要求，狠抓過(guò)程管控，科學(xué)組織施工，保證要素投入。最終，在全體參建人員共同努力下，順利完成小街2#橋T梁架設(shè)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年底基本建成目標(biāo)又邁進(jìn)一步。

云蘭高速豐華大橋T梁全部架設(shè)完成

8月28日，豐華大橋最后一片T梁架設(shè)成功，云蘭高速實(shí)現(xiàn)第四標(biāo)段內(nèi)首座大橋T梁圓滿(mǎn)架設(shè)完成目標(biāo)，為全線(xiàn)順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

豐華大橋位于大理州云龍縣長(zhǎng)新鄉(xiāng)豐華村，全橋長(zhǎng)276米，設(shè)計(jì)樁基40棵，圓柱墩32棵，最高墩柱27.17米，T梁共計(jì)90片。

項(xiàng)目公司始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，精細(xì)化管控施工過(guò)程，及時(shí)開(kāi)展安全檢查與隱患排查，在確保安全生產(chǎn)前提下，統(tǒng)籌各參建單位不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，創(chuàng)新工藝工法，確保T梁架設(shè)任務(wù)高效推進(jìn)與高質(zhì)量完成。

宣富高速機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)1號(hào)大橋首片T梁架設(shè)完成

8月26日，宣富高速公路機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)1號(hào)大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)完成，標(biāo)志著宣富高速機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為項(xiàng)目完成年度目標(biāo)任務(wù)提供有利保障。

機(jī)場(chǎng)1號(hào)大橋?yàn)樾�富高速公路機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)上所設(shè)橋梁，全橋長(zhǎng)420米，中心樁號(hào)為JK2+715。上部設(shè)計(jì)為8聯(lián)，采用預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，T梁共計(jì)112片。

項(xiàng)目公司組織參建單位制定科學(xué)合理T梁預(yù)制及架設(shè)施工方案，嚴(yán)格T梁預(yù)制質(zhì)量管控，堅(jiān)決把好質(zhì)量關(guān)。施工過(guò)程中要求施工單位認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度，嚴(yán)格按照要求開(kāi)展架梁機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收，確保施工安全。

古寧高速吉烏洛大橋樁基全部澆筑完成

8月23日，古寧高速公路吉烏洛大橋206棵樁基全部澆筑完成，為后續(xù)全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

吉烏洛大橋?yàn)橥两ㄒ环植靠刂菩怨こ�，全橋上部結(jié)構(gòu)左、右幅均為6聯(lián)，左幅長(zhǎng)871.08米，右幅長(zhǎng)909.08米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。下部構(gòu)造為蓋梁柱式墩，下設(shè)鉆孔樁基礎(chǔ)；空心薄壁墩，下設(shè)承臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)。

項(xiàng)目公司與各參建方通力協(xié)作，從技術(shù)交底、施工方案、人員設(shè)備、材料供應(yīng)等方面周密安排和管控，施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，各道工序銜接有序，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。

天麻高速南朵大橋架梁完成

近日，中交二航局天麻高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)消息，經(jīng)過(guò)全體參建人員的不懈努力與艱苦奮戰(zhàn)，項(xiàng)目關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)告捷--南朵大橋架梁工程圓滿(mǎn)完成，標(biāo)志著天麻3標(biāo)項(xiàng)目整體建設(shè)邁上新臺(tái)階。

南朵大橋連接南朵隧道，全長(zhǎng)307米，單幅寬度12.5米，設(shè)計(jì)為76榀30米箱梁。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在梁板架設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)過(guò)孔領(lǐng)導(dǎo)帶班、架橋機(jī)各部門(mén)聯(lián)合驗(yàn)收、架橋機(jī)日周月檢查及第三方無(wú)損檢測(cè)制度，確保了大橋架梁工程的順利進(jìn)行和高質(zhì)量完成。此外，落水洞2號(hào)橋左幅架梁也于近日完成，起點(diǎn)連接大巖阡服務(wù)區(qū)，末端連接落水洞3號(hào)橋，全長(zhǎng)300米，設(shè)計(jì)為44榀30米箱梁。 

天麻高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)在云南省境內(nèi)東西橫線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)之一，是云南省中長(zhǎng)期高速公路布局的重要組成部分，全長(zhǎng)52.831千米，橋隧比為80.4％，包含隧道17座，橋梁27座。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善國(guó)家和云南省高速公路網(wǎng)布局、提升高速公路網(wǎng)的整體通行能力和服務(wù)水平，主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家"一帶一路"倡議，增強(qiáng)與周邊區(qū)域及國(guó)家的內(nèi)聯(lián)外通具有重要意義。

宣會(huì)高速倉(cāng)房隧道左幅、朱家村隧道左幅順利貫通

近日，宣會(huì)高速公路倉(cāng)房隧道左幅、朱家村隧道左幅順利貫通，全線(xiàn)首片梁板順利吊裝完成。

倉(cāng)房隧道為分離式隧道，中夾巖厚度23.00米～23.00米，隧道縱坡為-2.911%，屬長(zhǎng)隧道。左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)2267米，最大埋深約293.04米。隧道位于會(huì)澤縣大井鎮(zhèn)北西側(cè)，隧址區(qū)總體屬構(gòu)造、剝蝕、侵蝕中山地貌區(qū)，剝蝕殘丘地形。Ⅳ級(jí)圍巖占左線(xiàn)總長(zhǎng)度的81.60%，V級(jí)圍巖占左線(xiàn)總長(zhǎng)度的18.40%。

朱家村隧道為分離式隧道，中夾巖厚度為14.42米～23.00米，縱坡為2.600%，屬長(zhǎng)隧道。左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)2680米，最大埋深約170.84米。隧道位于宣威市得祿鄉(xiāng)下大梨樹(shù)村，隧址區(qū)無(wú)區(qū)域性主干斷裂通過(guò)、無(wú)發(fā)震斷裂分布，但隧道進(jìn)出口段、洞身段埋深差異較大，主要巖性為灰?guī)r、玄武巖、砂巖、泥巖等，巖性較復(fù)雜，差異風(fēng)化明顯，軟硬相間，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育，隧址區(qū)巖體較破碎，對(duì)工程有一定影響，隧道區(qū)總體穩(wěn)定性差。Ⅳ圍巖占左線(xiàn)總長(zhǎng)度的57.85%，V級(jí)圍巖占左線(xiàn)總長(zhǎng)度的41.26%。截至目前，宣會(huì)高速30座隧道已完成約83.601公里，占全長(zhǎng)89.789公里的93.10%。

架設(shè)梁板為宣會(huì)高速公路得祿停車(chē)區(qū)ZK29+812主線(xiàn)5號(hào)橋1-3#小箱梁，橋梁全長(zhǎng)205.58米，是主線(xiàn)與停車(chē)區(qū)入口匝道連接處加寬橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支（橋面連續(xù)）小箱梁。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)單位積極應(yīng)對(duì)、迎難而上、倒排工期，提前預(yù)判處置不良地質(zhì)情況，從根源上降低安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)因地制宜、大膽創(chuàng)新，逐個(gè)攻堅(jiān)各類(lèi)技術(shù)性難題。

碧雙高速新寨隧道雙幅順利貫通

近日，碧雙高速公路新寨隧道雙幅順利貫通。至此，碧雙高速公路隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通。

新寨隧道位于墨江縣聯(lián)珠鎮(zhèn)者鐵村，設(shè)計(jì)為分離式隧道，左幅全長(zhǎng)1195米，最大埋深191米；右幅全長(zhǎng)1215米，最大埋深約185米。

自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行"先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)"的原則，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、精心組織，克服了洞口圍巖松散、破碎，洞內(nèi)地下水豐富，隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等施工難題，在確保安全與質(zhì)量的前提下完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。

牟元高速羊街樞紐立交匝道橋爆破拆除任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功

近日，牟元高速公路羊街樞紐立交匝道橋爆破拆除任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

羊街樞紐立交匝道橋長(zhǎng)128.86米，寬8.5米，為4x30米現(xiàn)澆箱梁，整體強(qiáng)度高，橋體爆破難度較大，橋址兩側(cè)老舊民房密集，最小民房距離僅為55米，周邊環(huán)境復(fù)雜。針對(duì)"多區(qū)域精準(zhǔn)起爆、多層次安全防護(hù)"的爆破難點(diǎn)，各參與方對(duì)爆破拆除方案進(jìn)行了多次評(píng)審和實(shí)地勘察，充分考慮拆除速度、橋體爆破穩(wěn)定性等因素，最終決定采用水壓爆破方式拆除橋梁。

大橋爆破拆除作業(yè)全力推進(jìn)了牟元高速公路羊街樞紐立交的施工進(jìn)程，"爆舊立新"標(biāo)志著牟元高速公路控制性工程建設(shè)又邁出了新的一步，為完成通車(chē)目標(biāo)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。