來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

      十八屆三中全會(huì)后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨升級(jí)，快遞業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)政策內(nèi)，享有政策紅利和重大的發(fā)展機(jī)遇。
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　　中國(guó)快遞業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的非正常式的發(fā)展，已經(jīng)是非常微利的一個(gè)行當(dāng),帶有非常大的公共服務(wù)行業(yè)特點(diǎn)，快遞行業(yè)在經(jīng)歷野蠻式增長(zhǎng)，極具中國(guó)式的高速發(fā)展階段，逐步進(jìn)入了相對(duì)溫和的增長(zhǎng)階段。
　　快遞企業(yè)從草莽式發(fā)展到相對(duì)規(guī)范化管理模式，從加盟、直營(yíng)運(yùn)營(yíng)模式到直營(yíng)與加盟混合，以及多種混合股份制的管理模式�？爝f業(yè)從完全的貨運(yùn)業(yè)、搬運(yùn)工的形象到如今手持電子設(shè)備、衣著規(guī)范的專(zhuān)業(yè)服務(wù)者形象。快遞業(yè)伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，在2013年創(chuàng)造了更加驕人的成績(jī)，2013年"雙十一"期間,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，比去年同期增長(zhǎng)73%，這是國(guó)家郵政局11月18日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
　　在中國(guó)快遞業(yè)的高速狂奔中，國(guó)家郵政局出臺(tái)了《快遞市場(chǎng)管理辦法》《快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》到《郵政法》的修改以及快遞服務(wù)"十二五"規(guī)劃；包括各個(gè)地方出臺(tái)的所謂扶持快遞行業(yè)的等一系列政策，都沒(méi)有在市場(chǎng)中得到積極的有力的驗(yàn)證。尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)還是要時(shí)刻面臨政策的"彈簧門(mén)"和"玻璃門(mén)"，稅賦問(wèn)題、資金壓力、車(chē)輛運(yùn)行阻力、人力成本等都在市場(chǎng)中遭遇不平等待遇，這些是影響快遞企業(yè)升級(jí)的政策因素。
　　進(jìn)入2013年，各地出臺(tái)的支持快遞企業(yè)的政策和規(guī)定陸續(xù)加碼，從廣東對(duì)快遞車(chē)輛進(jìn)城的許可，到沈陽(yáng)出臺(tái)了物業(yè)小區(qū)不得拒絕快遞進(jìn)出的相關(guān)規(guī)定；從上海市和杭州競(jìng)爭(zhēng)快遞總部的實(shí)施細(xì)則，到上海建設(shè)快遞產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)區(qū)，以及鄭州航空港打造中原快遞總部的進(jìn)程，快遞行業(yè)仿佛一夜間成了新興產(chǎn)業(yè)中的香餑餑。
　　國(guó)家郵政局近日發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》，包括之前關(guān)于快遞智能箱的規(guī)范等，從2013年試驗(yàn)的效果看，并不受快遞企業(yè)和消費(fèi)者的歡迎。那么，快遞智能箱有幾種推廣方式效果會(huì)更好呢？其一，郵政局主導(dǎo)推廣，或者是由快遞企業(yè)自身推廣。其二，民營(yíng)快遞企業(yè)是聯(lián)合銀行、學(xué)校、地鐵公司、加油站、全國(guó)性房地產(chǎn)企業(yè)推廣。其三，由中國(guó)郵政和順豐來(lái)推廣。筆者認(rèn)為第二種效果更好，快遞"最后一公里"更能落到實(shí)處。
　　快遞企業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和快遞企業(yè)文化的積淀以及快遞企業(yè)對(duì)快遞人才理解的誤區(qū)卻是阻礙快遞企業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵指標(biāo)。十八屆三中全會(huì)后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨升級(jí)，快遞業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)政策內(nèi)，享有政策紅利和重大的發(fā)展機(jī)遇。資本逐利的本性，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，改變了消費(fèi)者的生活習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展催生了快遞行業(yè)的繁榮�？爝f行業(yè)作為網(wǎng)購(gòu)的重要載體，已經(jīng)從單一的勞動(dòng)密集型向信息密集型轉(zhuǎn)變，從粗放式向集約式轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)已向現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型并向產(chǎn)業(yè)集中化起步。郵政系之中郵速遞即將在2014年一季度登陸資本市場(chǎng)，這些對(duì)民營(yíng)快遞來(lái)說(shuō)，有極大的吸引力。當(dāng)前，圓通速遞、中通快遞都已經(jīng)基本明確上市計(jì)劃，加速企業(yè)管理架構(gòu)整合，全面提升服務(wù)品質(zhì)；順豐速運(yùn)在引入國(guó)資后，在快遞網(wǎng)點(diǎn)布局和快遞供應(yīng)鏈管理上，將成為真正的中國(guó)快遞標(biāo)桿。
　　由此不難看出，快遞企業(yè)前行"打鐵還需自身硬"！