師丘高速戈勒隧道右幅實現(xiàn)順利貫通

       8月11日，由云南交投集團投資建設(shè)的師宗至丘北高速公路戈勒隧道右幅實現(xiàn)順利貫通。

       戈勒隧道為分離式隧道，隧道右幅全長613米，最大埋深110.95米；左幅全長625米，最大埋深約116.7米。隧道區(qū)地形陡峻，地表植被發(fā)育，以灌木林為主，隧址區(qū)圍巖主要為碎石土及強～中風化泥巖，圍巖較破碎。自隧道開工建設(shè)以來，項目建設(shè)單位克服地質(zhì)復雜、洞口偏壓、洞口段邊仰坡穩(wěn)定性差、出口段潛在不穩(wěn)定斜坡等不良條件，制定詳細的施工方案，在保證質(zhì)量、安全、環(huán)保的前提下，全力以赴推進隧道開挖工作，實現(xiàn)隧道順利貫通。

宣會高速大麥地隧道雙幅順利貫通

       8月11日，由云南交投集團投資建設(shè)的宣威至會澤高速公路大麥地隧道雙幅順利貫通。截至目前，宣會高速30座隧道已完成約83.638公里，占全長89.789公里的93.15%。大麥地隧道為宣會高速第18座雙幅貫通隧道。

       大麥地隧道為分離式隧道，左幅全長2894米，最大埋深約474米；右幅全長2912米，最大埋深約471米。隧道地處牛欄江邊上，地質(zhì)條件復雜、生態(tài)環(huán)境敏感、施工難度大、安全風險高，存在淺埋地段、巖溶裂隙、溶洞、富水等不良地質(zhì)，易發(fā)生危巖落石、涌水、突泥、塌方等災(zāi)害。針對本隧道地質(zhì)特點，項目建設(shè)單位積極應(yīng)對、迎難而上、倒排工期，提前預(yù)判處置不良地質(zhì)情況，從根源上降低安全風險。同時因地制宜、大膽創(chuàng)新，逐個攻堅各類技術(shù)性難題，大麥地隧道雙幅順利貫通，為順利完成宣會高速全年生產(chǎn)目標任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

峨石紅高速（玉溪段）玳瑁村大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)完成

8月10日，隨著架橋機完成最后一個落梁操作，峨石紅高速（玉溪段）玳瑁村大橋首片T梁順利架設(shè)。

       玳瑁村大橋全長366.08米，為全線最高墩所在橋梁，全橋共120片預(yù)制T梁。本次架設(shè)T梁為玳瑁村大橋第12跨右幅12-3#預(yù)制T梁，長29.436米，寬1.8米，高2米。為確保項目通車目標順利完成，項目公司制定目標節(jié)點計劃，嚴格落實包保責任制度，督導聯(lián)動總包單位全力保障材料供應(yīng)，督促監(jiān)理、第三方單位做好服務(wù)工作，齊心協(xié)力克服重重困難，促進項目建設(shè)朝既定目標有序推進。

南云高速三家村隧道出口正式進洞施工

8月10日，南云高速三家村隧道出口正式進洞施工。

       三家村隧道位于云縣茂蘭鎮(zhèn)溫泉村內(nèi)，隧道采用分離式雙洞結(jié)構(gòu)，左、右線隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級圍巖，左線全長587米，右線全長592米。項目公司精心組織，積極協(xié)調(diào)各參建方編制詳細施工方案，進行全方位周密安排，以"早進洞、晚出洞"為原則，遵循"安全、經(jīng)濟、和諧、自然"的施工理念，最大限度降低洞口邊坡仰坡的開挖高度，確保隧道施工有序推進。

云蘭高速云龍至蘭坪段項目七登山3號大橋T梁順利架設(shè)完成

       8月10日，大理至漾濞至云龍至蘭坪高速公路云龍至蘭坪段項目七登山3號大橋T梁順利架設(shè)完成，為實現(xiàn)通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。

七登山3號大橋位于大理白族自治州云龍縣白石鎮(zhèn)七登山村，左幅全長759米，右幅全長609米，全線共計225片30米T梁。

魯巧高速控制性工程紅瑪瑙隧道進口端右洞掘進突破千米大關(guān)

       8月9日，魯巧高速公路控制性工程紅瑪瑙隧道進口端右洞掘進突破千米大關(guān)。

紅瑪瑙隧道位于巧家縣老店鎮(zhèn)施家村西南側(cè)，屬特長隧道，最大埋深約1173.2米，為魯巧高速公路的"一橋三隧"重點控制性工程之一。右線隧道全長7480米，開挖2620米，已完成約35%；左線隧道全長7417米，開挖1927米，已完成約26%。

姚南高速關(guān)鍵控制性工程--石星4號隧道右洞實現(xiàn)順利貫通

8月8日，姚安至南華高速公路關(guān)鍵控制性工程--石星4號隧道右洞實現(xiàn)順利貫通，至此，姚南高速石星4號隧道實現(xiàn)雙幅貫通，也標志著姚南高速全線所有隧道順利貫通，為姚南高速年底全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

楚雄市東南繞城高速此苴特大橋首片T梁架設(shè)完成

       8月8日，楚雄市東南繞城高速項目此苴特大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)完成，標志著3-2工區(qū)進入第四座橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，整體施工向年度目標任務(wù)邁出堅實一步。

此苴特大橋起點樁號K26+632.36，止于K27+700.44，全橋長1068.08米。橋梁上部構(gòu)造采用左右幅12x30米T梁+6x30米現(xiàn)澆箱梁+2x35米現(xiàn)澆箱梁+7x30.5米T梁+58.5米鋼箱梁+6x30米T梁，其中T梁共計307片。為全力推進大橋建設(shè)，項目公司牽頭組織各參建單位制定計劃、明確目標、精心部署，優(yōu)化架梁施工方案，要求直管部領(lǐng)導專門負責工區(qū)T梁架設(shè)工作，合理安排調(diào)度資源，有效克服雨期架梁通道阻礙和安全等問題。

孟勐高速取得新進展

       8月7日，由云南交投集團投資建設(shè)的孟連至勐海高速公路孟根立交主線1號大橋順利架設(shè)完成。8月8日，南朗山2號隧道雙幅順利貫通。

       孟根立交主線1號大橋為跨越山谷和南朗河而設(shè)，橋梁全長606.08米，下部結(jié)構(gòu)采用空心薄壁墩及雙柱式圓柱墩，上部采用15×40米預(yù)應(yīng)力裝配式T梁，T梁共計80片。孟根立交主線1號大橋施工以來，嚴格落實各項管控措施，積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機械設(shè)備、施工人員，對施工現(xiàn)場逐一進行隱患排查，確保架梁過程安全可控、精準高效，保障梁板順利完成架設(shè)，按期完成各節(jié)點目標。

       南朗山2號隧道位于云南省普洱市瀾滄縣糯福鄉(xiāng)阿木戛村，左幅全長1312.17米，最大埋深178.78米；右幅全長1312.92米，最大埋深186.23米。該隧道圍巖以強風化砂巖、泥巖為主，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，富水性強，自穩(wěn)能力差，施工時多次遭遇涌水、坍塌等緊急情況，施工難度較高；且受降雨影響，進場路多處坍塌損毀，原材料運輸困難。針對南朗山2號隧道復雜的地質(zhì)氣候條件，項目建設(shè)單位堅持"管超前、短進尺，快循環(huán)，弱爆破、強支護、快封閉、勤量測"的原則，建立風險預(yù)警機制，以超前探孔和超前地質(zhì)預(yù)報為參考，及時根據(jù)圍巖變化情況調(diào)整支護參數(shù)。同時加大對進場道路維護、保通力度，確保材料正常供應(yīng)。孟勐項目在建設(shè)過程中，詳細分工、責任到人，在確保安全與質(zhì)量的前提下，順利完成建設(shè)任務(wù)。

古寧高速公路美自欄2號橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成

8月7日，古寧高速公路美自欄2號橋左幅14#墩蓋梁澆筑完成，標志著該橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成。

美自欄2號橋全長556.08米，為預(yù)應(yīng)力T形連續(xù)梁橋，橋墩采用雙柱墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計樁基80棵，圓形墩柱70棵，最高墩柱高38米，設(shè)計預(yù)應(yīng)力T梁190片。項目建設(shè)過程中，項目公司攜各參建單位重安全、抓進度、提質(zhì)量，根據(jù)計劃工期和剩余工程量進行動態(tài)調(diào)度和糾偏，齊心協(xié)力、共同奮進，為項目實現(xiàn)建成通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。

瑞孟高速西盟1號大橋梁板吊裝完成

       近日，由云南交投集團投資建設(shè)的瑞麗至孟連高速公路西盟1號大橋梁板吊裝完成，標志著瑞孟高速公路普洱段T梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

西盟1號大橋連接西盟縣主城區(qū)和西盟收費站，途經(jīng)主城區(qū)、村莊聚集區(qū)域，全長336米，梁板60片，樁基46棵，圓柱墩12棵、方墩5棵，最大墩高52.64米。為保證有序安全施工，項目建設(shè)單位多次實地查看施工現(xiàn)場及周邊區(qū)域情況，科學制定施工方案和保通方案，克服施工過程中諸多不利因素，加強高空作業(yè)安全管理，以創(chuàng)"平安百年品質(zhì)工程"為抓手，在"保安全、保質(zhì)量、保進度"的前提下圓滿完成西盟1號大橋T梁架設(shè)任務(wù)，為項目建成通車打下堅實基礎(chǔ)。