那興高速那紹特大橋雙幅合龍

8月3日，那興高速那紹特大橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅合龍，向全線建成通車邁出了重要一步。

那紹特大橋?yàn)槟桥d高速項(xiàng)目控制性工程"兩橋四隧"之一，是全線工期最長(zhǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。大橋全長(zhǎng)380米，其主跨結(jié)構(gòu)為100米+180米+100米，最大墩高116米，是全線高度最高、跨徑最長(zhǎng)的橋梁。

那興高速建設(shè)以來(lái)，不斷完善管理手段，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，嚴(yán)格按照集團(tuán)"四保一控一樹(shù)"項(xiàng)目管理要求，以"西疇精神"為指引，為那紹特大橋建設(shè)提供全方面要素保障。在合龍澆筑現(xiàn)場(chǎng)，施工人員嚴(yán)守規(guī)范施工，經(jīng)多方人員旁站監(jiān)督、聯(lián)合驗(yàn)收，圓滿完成那紹特大橋雙幅合龍任務(wù)目標(biāo)。

古寧高速六分部首片T梁成功澆筑

7月31日，古寧高速六分部首片預(yù)制T梁澆筑完成，拉開(kāi)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

此次澆筑的T梁為文化互通1號(hào)橋左幅5-4#T梁，梁長(zhǎng)30米，設(shè)計(jì)混凝土方量30.5立方米。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照方案及相關(guān)規(guī)范，落實(shí)落細(xì)鋼筋綁扎、波紋管定位、定制模板拼裝、混凝土振搗等工藝要求，確保構(gòu)件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

古寧高速六分部路線全長(zhǎng)7.88千米，共設(shè)橋梁4座（含文化互通2座），合計(jì)0.825千米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，共有30米T梁284片。

宣會(huì)高速余家村隧道雙幅、馬街隧道左幅順利貫通

7月29日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的宣威至?xí)�澤高速公路余家村隧道雙幅、馬街隧道左幅順利貫通。截至目前，宣會(huì)高速公路30座隧道已完成82.356公里，占全長(zhǎng)89.789公里的91.70%，其中余家村隧道為第17座雙幅貫通隧道。

余家村隧道為雙洞分離式隧道，呈曲線形展布，中夾巖厚度14.25米～22米，屬小凈距隧道。隧道右幅全長(zhǎng)890米，最大埋深約110米，隧道左幅全長(zhǎng)855米，最大埋深約110米。隧址區(qū)圍巖主要為黏土層及強(qiáng)~中風(fēng)化玄武巖，受區(qū)域巖性差異影響，圍巖較破碎，圍巖分級(jí)劃分為Ⅳ～V級(jí)。

馬街隧道為雙洞分離式隧道，右幅全長(zhǎng)1905米，最大埋深約176米，左幅全長(zhǎng)1907米，最大埋深約180米。隧道區(qū)圍巖巖性為紅黏土、含礫粉質(zhì)黏土、泥巖、玄武巖、灰?guī)r，受區(qū)域巖性差異影響，圍巖較破碎，圍巖分級(jí)劃分為Ⅳ～V級(jí)。

針對(duì)隧道地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)單位積極應(yīng)對(duì)，遵循"嚴(yán)超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌"原則，迎難而上，提前預(yù)判處置不良地質(zhì)情況，確保按計(jì)劃組織實(shí)施。余家村隧道雙幅、馬街隧道左幅順利貫通，為宣會(huì)高速全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

師丘高速全線首片梁板順利吊裝完成

7月28日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的師宗至丘北高速公路全線首片梁板順利吊裝完成。

此次架設(shè)的梁板為龍慶立交匝A橋12-1#箱梁首片梁板，梁長(zhǎng)20.238 米、梁寬2.45米、梁高1.3米。龍慶互通立交互通形式為單喇叭A型互通，主線下穿。匝A橋位于師丘高速公路龍慶立交上，該橋跨越山溝而設(shè)。橋墩采用L形蓋梁柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)、肋板臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工過(guò)程中，技術(shù)人員全程跟蹤，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程把控，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，推動(dòng)各項(xiàng)施工任務(wù)如期完成。

宣富高速麻塘海子特大橋高墩全部封頂

7月28日，隨著宣威至富源高速公路麻塘海子特大橋右幅19號(hào)墩最后一方混凝土澆筑完成，該大橋高墩全部實(shí)現(xiàn)封頂。

麻塘海子特大橋?yàn)榭缭降屯莨鹊亍�現(xiàn)狀鄉(xiāng)村道路及鐵路而設(shè)，全長(zhǎng)1291.08米，共計(jì)圓柱墩22顆、薄壁空心墩23顆，最大墩高46.5米。自2023年10月5日麻塘海子特大橋第一顆高墩封頂以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng)，倒排工期，將工作責(zé)任層層壓實(shí)，經(jīng)歷297個(gè)日夜的辛苦工作，實(shí)現(xiàn)了麻塘海子特大橋高墩全部封頂。

由于墩柱較高，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，項(xiàng)目部在施工前期精心策劃部署，細(xì)化施工任務(wù)，嚴(yán)格施工規(guī)范，采用了液壓爬模工藝，并著重對(duì)機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)及模板外觀、尺寸、平整度等進(jìn)行檢查，確保了施工作業(yè)安全進(jìn)行。

勐關(guān)高速曼勐隧道雙幅順利貫通

7月26日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的勐遠(yuǎn)至關(guān)累口岸高速公路曼勐隧道雙幅順利貫通。

曼勐隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣關(guān)累鎮(zhèn)，其左右線長(zhǎng)度分別為1810米和1790米，最大埋深分別為193米和185米。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)單位充分利用現(xiàn)代科技手段，對(duì)隧道施工中的各類風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效管控，確保工程質(zhì)量和施工安全。

孟勐高速多依樹(shù)2號(hào)大橋右幅順利架設(shè)完成

近日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的孟連至勐海高速公路多依樹(shù)2號(hào)大橋右幅順利架設(shè)完成。

多依樹(shù)2號(hào)大橋位于瀾滄拉祜族自治縣東回鎮(zhèn)改新村，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，橫跨山谷及河流之上。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)單位始終秉持"高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量"的原則，牢固樹(shù)立精品工程意識(shí)、強(qiáng)化精品工程理念，科學(xué)組織調(diào)度，切實(shí)抓好工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)把項(xiàng)目建設(shè)安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)。