孟連至勐海高速公路孟根1號隧道左幅順利貫通

6月18日，由云南交投集團投資建設的孟連至勐海高速公路孟根1號隧道左幅順利貫通，標志著孟勐高速建設又取得新進展。

       孟根1號隧道位于瀾滄拉祜族自治縣酒井鄉(xiāng)孟根村境內(nèi)，左幅全長783米，右幅全長780米，最大埋深104.82米，屬于中隧道范疇，為分離式隧道。進口端采用明洞式洞門，出口端采用端墻式洞門，圍巖以粉質(zhì)黏土、砂巖、板巖為主，巖體自穩(wěn)能力較差。隧道出口位于山谷中，附近均無村道通往，進場條件極差，僅能通過借用近8公里既有村道及新建2公里進場道路才能到達施工區(qū)域。項目建設單位反復研究、不斷優(yōu)化施工方案，采用短進尺、強支護、緊封閉的施工方法，嚴格把控施工質(zhì)量關、安全關，確保隧道安全貫通。

那興高速土建九分部通車段T梁架設全部完成

       6月21日，那興高速公路項目西疇互通立交E匝道2號橋最后一片預制T梁安裝到位，標志著那興高速土建九分部通車段完成全部T梁架設工作，項目主體施工基本完成。

       那興高速土建九分部通車段主線長度1.85千米，共有橋梁5座，預制T梁616片。為保證T梁順利架設，項目公司聯(lián)動各參建單位認真夯實安全、質(zhì)量管理工作，牢固樹立規(guī)范施工理念，秉承項目精細化管理方針，為實現(xiàn)項目建成通車目標奠定堅實基礎。

那興高速土建九分部通車段T梁架設全部完成

       6月23日，由云南交投集團投資建設的孟連至勐海高速公路南哄大橋全幅梁板順利架設完成。

       南哄大橋位于瀾滄縣東回鎮(zhèn)改新村，跨越地方道路及深切溝谷雙幅橋，單幅全長546.08米，共計144片預應力箱梁，從首片預制箱梁架設至雙幅橋梁架通，僅歷時38天。面對嚴峻的地形地貌和熱帶雨林復雜多變的氣候條件，項目建設單位制定了詳細的施工方案和安全質(zhì)量保障措施，嚴格遵循標準化、精細化施工管理和資源配置，對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)實施全過程監(jiān)控，成功克服了地形復雜、雨期和高溫等極端天氣帶來的不利影響，確保了工程質(zhì)量和施工安全。

永昌高速（昌寧段）項目葉家山隧道首模二襯混凝土順利澆筑

6月26日，永昌高速（昌寧段）項目控制性工程葉家山隧道左幅出口首模二襯混凝土順利澆筑，這是永昌高速（昌寧段）全線隧道首模二襯工序施工，標志著葉家山隧道施工全面展開，進入多工序循環(huán)作業(yè)階段。

       永昌高速（昌寧段）線路全長約45.766公里，橋隧比68.4%，控制性工程為"兩橋兩隧"，即永昌瀾滄江特大橋、乒乓寨特大橋、葉家山隧道、耈街隧道。葉家山隧道是項目控制性工程之一，全長3650米，最大埋深約686米。

首模二襯澆筑前，項目公司組織各參建單位嚴格按照項目質(zhì)量、技術管理辦法，嚴格開展施工方案審批程序、落實原材料檢驗準入制度、配合比報驗審批制度、工序驗收三檢制及工程首件認可制度。在襯砌鋼筋保護層控制、防排水工藝優(yōu)化、襯砌拱頂脫空回填注漿方面采取提前預防控制施工質(zhì)量。同時利用仰拱鋼筋卡具定位、襯砌端頭合頁式鋼模、結構物位置定位劃線等優(yōu)化工藝的方式有效提升現(xiàn)場施工質(zhì)量。