來源：現(xiàn)代物流報

       作為快速實現(xiàn)汽車能源替代的有效途徑之一，天然氣汽車近年來在我國的推廣普及速度明顯提升。在日前召開的一次行業(yè)論壇上，中國汽車工程研究院的相關(guān)人士披露了一組數(shù)據(jù)：目前我國天然氣汽車的保有量已經(jīng)接近300萬輛，其中公交車約13萬輛，出租車達到78萬輛，私家車約為200萬輛，而包括天然氣重卡在內(nèi)的其他車輛大約為3萬~5萬輛。
　　在天然氣汽車中，LNG汽車的發(fā)展尤為迅猛。2011年，國內(nèi)共新增LNG汽車2.8萬輛，到2012年，這一數(shù)字則上升到了4.2萬輛。受此拉動，我國當(dāng)前LNG汽車的保有量已經(jīng)突破10萬輛大關(guān)。
　　面對如此巨大的市場"蛋糕"的誘惑，眾多的車企和配套企業(yè)也都紛紛加入到了天然氣汽車市場的爭奪之中。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)已經(jīng)有60余家企業(yè)從事天然氣整車的生產(chǎn)制造，相關(guān)的產(chǎn)品公告已經(jīng)突破400個。其中，在商用車領(lǐng)域，僅從事天然氣動力生產(chǎn)的發(fā)動機企業(yè)就達到了20多家，產(chǎn)品排量已經(jīng)覆蓋了1~13L的區(qū)間。
　　就在天然氣汽車銷量大幅增長的同時，國內(nèi)配套加氣站的建設(shè)也明顯提速。目前，我國已經(jīng)擁有天然氣加氣站近4000座，其中CNG氣站有3000座左右，LNG氣站的數(shù)量也有1000座。"利好政策的相繼出臺，相關(guān)企業(yè)的積極響應(yīng)，以及配套設(shè)施的逐步完善，使天然氣汽車近兩年來發(fā)展迅猛。這表明天然氣汽車在我國有著巨大的市場潛力。而未來，在國家節(jié)能環(huán)保要求不斷提升的背景下，天然氣汽車還有望迎來新一輪的普及熱潮。"相關(guān)人士表示。
　　事實上，這種趨勢已經(jīng)初露端倪。據(jù)介紹，隨著當(dāng)前環(huán)保和能源壓力的加大，各地方政府都加大了在天然氣汽車上的推廣和普及力度。以北京為例，在由北京市政府制定的《北京市2013-2017　年清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解》中就明確提出，到2017年年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達到20萬輛，并按照公交車、出租車、客運車輛、郵政車等細分領(lǐng)域，對2013~2017年車型更新進行了詳細的任務(wù)分解。
　　在公交車領(lǐng)域，北京要求每年新增公交車中新能源與清潔能源車比例力爭達到70%左右。其中，今明兩年將分別更新3000輛和1950輛天然氣車。2015年、2016年、2017年這三年還將每年更新天然氣車1000輛。到2017年，將使五環(huán)路內(nèi)天然氣車的比例達到50%。
　　除了北京之外，包括天津、合肥等在內(nèi)的多地也都將天然氣汽車列入了鼓勵推廣的范圍。
　　而在天然氣汽車快速發(fā)展的同時，我們還應(yīng)該注意到，雖然近年來國內(nèi)天然氣汽車的保有量不斷增加，但是我國的天然氣定價模式仍處于摸索階段，遠未達到成熟水平。
　　眾所周知，天然氣汽車之所以能夠快速發(fā)展，除了其在環(huán)保方面的優(yōu)勢之外，頗具吸引力的氣油比價也是最直接的推動力。"經(jīng)濟效益是決定天然氣汽車推廣效果的核心原因。因此，天然氣的漲價在短期內(nèi)將會對天然氣汽車的推廣帶來一定的負面影響。"一位汽車行業(yè)分析師告訴記者，按照目前車輛的技術(shù)水平，如果車用天然氣的價格達到0號柴油價格的0.65以上，天然氣汽車將會失去經(jīng)濟效益，從而使推廣速度陷入停滯。
　　而從今年7月10日起，國家對于非民用門站氣價進行了調(diào)整。相關(guān)機構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前全國有許多城市的車用天然氣：柴油比價大于或等于0.65，這使得下半年以來天然氣汽車的銷量增速大幅下滑。受此影響，今年天然氣汽車的銷量增速將會呈現(xiàn)出明顯的前高后低態(tài)勢。
　　上述分析師判斷，由于冬季供暖帶來的天然氣需求上升，車用天然氣價格在未來一段時間仍將處于高位。到2014年4月份北方供暖結(jié)束后，車用天然氣價格將有所下行，預(yù)期此輪終端車用天然氣價格或?qū)⒃诿髂?月份左右大體穩(wěn)定，此前一段時間仍處于較高水平。這將對明年天然氣汽車的銷售產(chǎn)生較大的負面影響。
　　同時，發(fā)改委6月28日發(fā)文調(diào)整天然氣價格中指出，爭取到2015　年存量氣與增量氣價格相同，這意味著后期天然氣存量氣的價格仍將繼續(xù)上行，這對天然氣汽車的經(jīng)濟效益影響是較大的。
　　除了氣價上調(diào)有可能會成為制約天然氣汽車進一步推廣的"攔路虎"，加氣站的計量問題尚不科學(xué)、天然氣汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準尚待完善等因素，也成為推動天然氣汽車行業(yè)健康發(fā)展的阻礙。"雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽柴油走向新能源動力的過渡期內(nèi)扮演重要角色，具有較大的發(fā)展?jié)摿�和空間。未來，要推動天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的進一步健康快速發(fā)展，一方面要盡早規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加大加氣網(wǎng)絡(luò)的密度；另一方面也需要鼓勵和推動天然氣汽車的技術(shù)研發(fā)力度，不斷降低車輛氣耗，通過增強天然氣汽車的經(jīng)濟性來應(yīng)對氣價上調(diào)的風(fēng)險，放大其比較優(yōu)勢。這些工作，還需要政府、行業(yè)和企業(yè)的共同努力。"相關(guān)行業(yè)專家表示。