1月8日，云南日報第4版刊發(fā)題為《多式聯(lián)運 揚帆起航》的文章，聚焦多庫湖區(qū)水運發(fā)展格局初步形成，多式聯(lián)運雙循環(huán)物流大通道加快構(gòu)建，水路交通服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展能力逐步提升，成為綜合交通運輸體系的重要組成部分。

云南水運資源豐富，地跨六大水系，河流總長14200多公里，可開發(fā)利用的航道里程近9000公里。一條條江河奔向大海，在千山萬壑間穿鑿出一條條黃金水道，使云南"飲馬長江、揮師兩洋、通江達(dá)海、八面來風(fēng)"成為可能。

近年來，云南水路交通持續(xù)推進"兩出省三出境"通道及"多庫湖區(qū)航運"建設(shè)，目前"一出省（金沙江-長江）、一出境（瀾滄江-湄公河）"和多庫湖區(qū)水運發(fā)展格局初步形成，多式聯(lián)運雙循環(huán)物流大通道加快構(gòu)建，水路交通服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展能力逐步提升，成為綜合交通運輸體系的重要組成部分。

多式聯(lián)運正當(dāng)其時

600多條河流，總長1.42萬公里的河道，打開云南的水路地圖，水路交通北進長江、南下珠江，溝通兩洋（印度洋、太平洋）、連接三亞（東亞、東南亞、南亞）的獨特優(yōu)勢顯而易見。

但是，水路交通依然是全省綜合交通運輸體系中的短板�；�礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，港口裝卸工藝落后，現(xiàn)代物流處于低層次發(fā)展水平；經(jīng)營主體小、散、弱，大部分航運企業(yè)虧損嚴(yán)重；沿江產(chǎn)業(yè)園建設(shè)不足，水運物流樞紐體系不完善等一系列發(fā)展瓶頸依舊存在。

"長期以來，我省貨物運輸方式較為單一，由此導(dǎo)致物流成本居高不下，全省社會物流總費用占GDP比率高于全國平均水平1.4個百分點。"云南省航務(wù)管理局副局長何靜濤介紹，在綜合運輸體系中，水路在經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能等方面具有較大優(yōu)勢，一個集裝箱從重慶運到上海，水路的運價、能耗都要比其他的運輸方式低得多。"云南的金沙江-長江水路運輸，價格較低，比較優(yōu)勢明顯，但運量長期沒有取得較大突破，因此急需構(gòu)筑多式聯(lián)運物流大通道，有效降低物流成本。"

近年來，"運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整""多式聯(lián)運"成為交通運輸行業(yè)的熱詞。

云南高度重視綜合交通運輸體系的建設(shè)，將推動長江干線多式聯(lián)運作為實現(xiàn)我省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的有效方式。2022年，省政府印發(fā)《云南省推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作實施方案》，明確了云南省9項重點任務(wù)，到2025年全省多式聯(lián)運水平明顯提高，"十四五"期間，全省鐵路和水路貨運量比2020年分別增長11%和12%，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。2023年7月，省交通運輸廳和省財政廳聯(lián)合印發(fā)《云南省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整專項資金管理辦法》，對"公轉(zhuǎn)水""鐵水聯(lián)運"給予專項資金補貼，有效激勵和引導(dǎo)相關(guān)航運企業(yè)宜水則水，切實獲得實惠。

"公轉(zhuǎn)水""鐵水聯(lián)運"就和交通出行的換乘一樣，既要有優(yōu)惠、能降低成本，還要高效便捷實現(xiàn)轉(zhuǎn)運，才能助推運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這就對水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。

目前，我省水路交通運輸部門重點從加快港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升樞紐場站集疏運效率上入手，著力解決"最后一公里"問題。水富港擴能工程中嘴作業(yè)區(qū)完工運營，建成3個1000噸級（兼顧3000噸級）散貨泊位。物流園區(qū)道路堆場工程和生產(chǎn)與輔助建筑物工程已完成竣工驗收，完成5個倉庫和道路堆場建設(shè)，并投入使用，多式聯(lián)運樞紐港口基本建成。水富港進港道路直接與宜水高速連接，鐵路專用線與內(nèi)昆鐵路連接，水富港"公鐵水"綜合交通基本形成，成為云南省水鐵公多式聯(lián)運重要轉(zhuǎn)運基地，多式聯(lián)運發(fā)展其勢已成。

發(fā)揮優(yōu)勢構(gòu)建通道

冬日里的萬里長江第一港--水富港，寬闊的江面上停靠著一艘艘等待著裝卸貨的貨船，中心作業(yè)區(qū)內(nèi)，大型裝卸貨機械轟鳴作響，車輛來往穿梭，一片繁忙熱鬧的景象。曾經(jīng)的漁村碼頭已蛻變發(fā)展成為具備集裝箱、件雜貨、散貨和鐵路專用線的綜合性港口。

"水富港物流園鐵路專用線去年已正式貫通并通過竣工驗收，標(biāo)志著云南最大內(nèi)陸港口水富港貨物‘水鐵公多式聯(lián)運體系構(gòu)建完成，將大大提升港口貨物集散能力"。昭通高投水運投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理馬濤介紹，水富港背靠730公里金沙江庫區(qū)深水航道，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通網(wǎng)絡(luò)布局基本完善，是發(fā)展多式聯(lián)運的有效依托。

水融長江，富集一方。2022年12月，水富港正式獲批交通運輸部多式聯(lián)運第四批示范港口創(chuàng)建項目，在省委、省政府的高位推動下，云南正積極打造金沙江-長江干線，以水富港為重要節(jié)點的"公鐵水"多式聯(lián)運雙循環(huán)物流大通道。

一方面，全面提升水運物流通道運輸能力，我省加快航道提級延伸，全力推進水富港擴能工程等一批重點水運建設(shè)項目，以水運通道的建設(shè)有力帶動區(qū)域物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，加快貨運樞紐布局建設(shè)，全力推進水富港擴能工程建設(shè)，水富港中嘴作業(yè)區(qū)已建成3個1000噸級（兼顧3000噸級）散貨泊位，每小時可裝運貨物1600噸，在建4個1000噸級泊位（兼顧3000噸級）。

目前，水富港"公轉(zhuǎn)水""鐵水聯(lián)運"取得實效。開通"水富港-重慶港""陽邏港-水富港"貨運班輪，堅持宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公原則，推動煤炭、鐵礦石等大宗貨物中長距離運輸主要采用鐵路、水路運輸，提升大宗貨物綠色運輸比例。截至去年底，水富港共計實現(xiàn)集裝箱吞吐量45768標(biāo)箱，同比增長157.8%；散雜貨吞吐量448萬噸，同比增長47.68%，港口建設(shè)和航運業(yè)務(wù)都創(chuàng)造了歷史性好成績。

"隨著金沙江-長江干線多式聯(lián)運在云南水路交通運輸中發(fā)揮的作用越來越大，我們也嘗到了甜頭，所以必將持續(xù)不斷地推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。"何靜濤說，多式聯(lián)運發(fā)展作為運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵一環(huán)，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、促進物流降本增效的主攻方向。接下來，省航務(wù)管理局將加快完善水富港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用活用足政策措施，加大市場培育力度，加強協(xié)調(diào)聯(lián)動以及人才培養(yǎng)保障等重點工作，推動金沙江-長江干線多式聯(lián)運穩(wěn)步快速發(fā)展。