山連環(huán)，水縈繞。位于云南省普洱市境內(nèi)思瀾高速公路"一頭連著自然生態(tài)，一頭連著民生福祉"，不僅是普洱市一條重要的東西向聯(lián)絡(luò)線，項(xiàng)目的建成通車還結(jié)束了全國唯一的拉祜族自治縣、全國"直過民族"區(qū)域最大、人口最多的瀾滄縣不通高速公路的歷史，更是新時期云南綠色公路建設(shè)標(biāo)桿。

       思瀾高速公路位于云南省普洱市境內(nèi)，項(xiàng)目主線全長124.686公里，瀾滄連接線6.822公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目整體工程建設(shè)規(guī)模大，沿線地形地貌、地質(zhì)水文情況復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境十分敏感。為積極創(chuàng)建綠色公路，思瀾高速公路在建設(shè)過程中積極踐行"生態(tài)引領(lǐng)、低碳集約、景觀融合、服務(wù)共享、智慧創(chuàng)新"五大發(fā)展理念，分別代表了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。以"理念提升、創(chuàng)新引領(lǐng)、示范帶動、制度完善"為主線，以"少擾動、速恢復(fù)、重安全、提品質(zhì)"為手段，以"突出特色、打造亮點(diǎn)、滿足需求"為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以創(chuàng)建"國內(nèi)一流水準(zhǔn)、亞熱帶山水特色鮮明"的綠色公路典型示范工程為目標(biāo)，結(jié)合工程特征和環(huán)境特點(diǎn)，實(shí)施最嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)措施，充分展示特色民族文化，打造成為飛架山林間的橋隧之路和生態(tài)和諧的美麗之路，為云南綠色公路建設(shè)增添亮麗的一筆！

頂層設(shè)計 踐行綠色發(fā)展理念

前期整體策劃貫徹綠色可持續(xù)發(fā)展理念。思瀾高速公路在前期立項(xiàng)時，就深入開展了綠色公路建設(shè)策劃。在規(guī)劃設(shè)計階段積極貫徹綠色發(fā)展理念，通過生態(tài)選線、避繞環(huán)境敏感點(diǎn)、少占高標(biāo)農(nóng)田等系列措施。項(xiàng)目辦引進(jìn)咨詢單位編制了《思瀾高速公路創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案》，印發(fā)了《思瀾高速公路創(chuàng)建"綠色公路"管理辦法》，明確了思瀾高速創(chuàng)建"綠色公路"的建設(shè)要求、思路和目標(biāo)，以及創(chuàng)建的主要任務(wù)與示范內(nèi)容。

切實(shí)加強(qiáng)組織管理。項(xiàng)目辦成立了思瀾高速"綠色公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組"，健全了相關(guān)管理制度，同時邀請行業(yè)知名專家組成技術(shù)顧問小組，為項(xiàng)目的實(shí)施提供有力的組織和技術(shù)保障。為了保障項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施，2020 年 7 月項(xiàng)目公司組織施工單位、監(jiān)理單位、咨詢單位召開了"思瀾高速公路創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案宣貫會"，指導(dǎo)督促各參建單位實(shí)施創(chuàng)建示范工程的各項(xiàng)技術(shù)和工作內(nèi)容，進(jìn)一步推動了綠色公路示范工程的建設(shè)落實(shí)。

文化傳承 打造文旅新地標(biāo)

文化融入路域景觀。思瀾高速項(xiàng)目經(jīng)過的思茅區(qū)少數(shù)民族眾多，各民族風(fēng)土人情各異，同時有著豐富的茶文化，沿線文化多元交織。項(xiàng)目以沿線觀景臺、隧道洞口、擋墻等為載體，通過小品、圖案等形式展示濃郁的民族特色和茶文化，最終將思瀾高速打造成為多層次、多色彩和高品位的美麗公路。

       景區(qū)化服務(wù)區(qū)打造。思瀾高速服務(wù)區(qū)在基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，實(shí)施了景區(qū)化改造提升，改造提升后的服務(wù)區(qū)綠樹成蔭、鮮花盛開、環(huán)境優(yōu)美、景色怡人，不僅有觀光客棧、房車營地，還有小游園等休閑場所，為司乘人員提供了舒適的出行和游覽環(huán)境。同時，服務(wù)區(qū)結(jié)合少數(shù)民族特點(diǎn)，普洱茶文化、茶馬古道歷史等內(nèi)容，打造了具有不同民族風(fēng)情特色的主題服務(wù)區(qū)，引入茶文化體驗(yàn)等業(yè)態(tài)，提升服務(wù)品質(zhì)。

生態(tài)引領(lǐng) 開發(fā)與保護(hù)實(shí)現(xiàn)雙贏

項(xiàng)目始終實(shí)施最嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)措施，最大限度保護(hù)生態(tài)。由于沿線生態(tài)環(huán)境敏感，針對路線穿越亞洲象棲息地、瀾滄江魚類種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)及糯扎渡自然保護(hù)區(qū)均開展了專題研究，制定并實(shí)施了魚類增殖流放、生態(tài)監(jiān)測、亞洲象保護(hù)及防范等一系列保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)了路與生態(tài)相融共生。

       生態(tài)選線及邊坡生態(tài)修復(fù)。項(xiàng)目應(yīng)用了亞熱帶山區(qū)高速公路生態(tài)選線及設(shè)計技術(shù)和山區(qū)高速公路節(jié)地選線技術(shù)，進(jìn)一步解決資源沖突問題。推進(jìn)邊坡生態(tài)修復(fù)工作，邊坡綠化優(yōu)先采用本地植物，對一些當(dāng)?shù)亻L勢較好，生命力較強(qiáng)的一些植物進(jìn)行了研究，選擇粽葉蘆、葛根藤兩種植物納入邊坡草種的配比中。

多措并舉保護(hù)亞洲象生境。思瀾高速公路沿線活動的象群主要有南屏鎮(zhèn)象群、六順鎮(zhèn)象群以及云仙鄉(xiāng)象群。項(xiàng)目在建設(shè)過程中多措并舉進(jìn)一步推動象群保護(hù)工作。一是優(yōu)化部分路段施工方式，以橋代填、以隧代挖減少對象群遷移路線的影響；二是強(qiáng)化監(jiān)測，在象群頻繁出現(xiàn)的重要路段紅外相機(jī)實(shí)時監(jiān)測，設(shè)置安全護(hù)欄和動物通道；三是加強(qiáng)管理，禁止施工人員越界施工和破壞征地范圍外植被行為，在路線相關(guān)段雙向設(shè)置野象出行的警示牌、禁鳴標(biāo)志和減速行駛標(biāo)牌。

珍稀魚類資源保護(hù)。線路穿越的瀾滄江魚類種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)位于云南省瀾滄縣境內(nèi)的瀾滄江流域，項(xiàng)目施工過程中采用以下措施對魚類資源進(jìn)行保護(hù)，瀾滄江特大橋?yàn)椴捎弥骺鐬?80m連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋不涉水，以減少對水體的影響；施工期最大限度地減少懸浮泥砂的發(fā)生量且必須在指定地點(diǎn)傾倒，不得在沿途或指定點(diǎn)以外的河面隨意拋泥；橋墩施工避開主要魚類的繁殖期（3－6月），在10－2月進(jìn)行開工，施工時避開清晨及江水大幅上漲時段；設(shè)置的棄渣場、表土堆放場和施工生產(chǎn)生活區(qū)均設(shè)在瀾滄江短須魚芒中華刀鲇叉尾鲇國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)邊界以外。

永臨結(jié)合 統(tǒng)籌資源集約利用

"永臨結(jié)合"理念綜合應(yīng)用。思瀾高速公路在建設(shè)過程中堅持"循環(huán)利用就是最大的節(jié)約"，通過采取施工便道與農(nóng)村公路建設(shè)相結(jié)合、臨時用電和永久用電相結(jié)合等措施，提高資源能源利用效率，減少資源能源消耗總量和廢物產(chǎn)生量，推進(jìn)循環(huán)再生利用。

土石方合理調(diào)配與表土資源保護(hù)利用。思瀾高速公路實(shí)行"零棄方"要求，在施工準(zhǔn)備階段根據(jù)規(guī)劃論和最優(yōu)化原理，對土石方工程進(jìn)行挖、填方量的綜合平衡，合理調(diào)配施工組織設(shè)計的工作，對挖方出土和填方進(jìn)土的時間、數(shù)量、運(yùn)輸方向和線路以及多余或不足土石方的安排進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。施工過程中，收集表土資源并集中堆放，后期用于取土場、棄土場等臨時用地的復(fù)墾及公路綠化。

隧道洞渣全方位利用與洞口"零開挖"建設(shè)。全線共有隧道單幅56座/80738米，其中特長隧道4座。思瀾高速公路利用隧道棄渣資源，將隧道棄渣通過"三級篩選"，靈活用于路基填筑、混凝土擋墻等地方。項(xiàng)目隧道按"早進(jìn)洞、晚出洞、零開挖進(jìn)洞"進(jìn)行隧道洞門設(shè)計，因地制宜選擇洞門型式，同時采用管棚法、地質(zhì)超前預(yù)報配合"零開挖"進(jìn)洞，最大限度地保護(hù)了洞口周圍的林木和植被。

精細(xì)管理 工程植入低碳基因

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理。項(xiàng)目辦建立了規(guī)范的項(xiàng)目管理體系，制定了《項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核辦法》《思瀾高速公路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施指導(dǎo)意見（試行）》《小件預(yù)制場驗(yàn)收細(xì)則》《預(yù)制梁場驗(yàn)收細(xì)則》等實(shí)施細(xì)則，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況調(diào)整了《臨建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化審批表》《臨建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收審批表》表格，確保項(xiàng)目管理規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。

施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。項(xiàng)目積極推進(jìn)"兩區(qū)三廠"施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面落實(shí)場站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在橋涵臺背回填標(biāo)準(zhǔn)化施工、高邊坡防護(hù)、橋梁、隧道、路面、交安、綠化、機(jī)電等方面進(jìn)行了施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

強(qiáng)化低碳節(jié)能降耗。隧道機(jī)電設(shè)計充分考慮節(jié)能降耗，推廣應(yīng)用節(jié)能燈具、隧道反光環(huán)技術(shù)、供配電節(jié)能技術(shù)、通風(fēng)照明智能控制，降低隧道運(yùn)營能耗。

智慧創(chuàng)新 貢獻(xiàn)成套綠色經(jīng)驗(yàn)

大力開展信息化建設(shè)。以實(shí)現(xiàn)智慧質(zhì)監(jiān)、提升道路工程質(zhì)量為總體目標(biāo)，推動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等信息化技術(shù)的運(yùn)用，在思瀾高速公路建設(shè)項(xiàng)目中采用智能樓宇綜合管理系統(tǒng)、智能張拉壓漿控制平臺、瀾滄江特大橋監(jiān)控測量系統(tǒng)和謙邁河特大橋監(jiān)控測量系統(tǒng)等智能化、信息化手段，實(shí)現(xiàn)工地現(xiàn)場安全可視化、成本可控化、管理智能化、監(jiān)測自動化，提升質(zhì)量安全精準(zhǔn)管控能力，不斷提高管理效率，提升管理效能。

積極開展四新技術(shù)應(yīng)用。項(xiàng)目實(shí)施過程中積極應(yīng)用微小創(chuàng)新與四新技術(shù)。推廣"三微改"成果--設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、工法微改良。在施工過程中，將各參建單位的技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合，鼓勵施工班組和一線人員開展工藝、設(shè)備、工法、管理等"微創(chuàng)新"，提升質(zhì)量安全技術(shù)保障水平。應(yīng)用"智能張拉技術(shù)""拌合站粒料分離機(jī)""聚能水壓光面爆破技術(shù)"等新技術(shù)，通過對先進(jìn)、成熟工藝征集、匯總、審查，將微創(chuàng)新技術(shù)推廣貫徹到各施工標(biāo)段中。同時思瀾高速選擇瀾滄江特大橋?yàn)轫?xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用示范點(diǎn)。完成了同類型橋梁結(jié)構(gòu)基于BIM技術(shù)的施工過程分析和構(gòu)工程問題的實(shí)驗(yàn)研究與技術(shù)驗(yàn)證。通過多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)以及實(shí)際工程項(xiàng)的研究，完成了市面主流三維掃描儀器的研究，掌握了各類型掃描設(shè)備的關(guān)鍵性能，并實(shí)現(xiàn)了融合BIM與三維掃描檢查結(jié)構(gòu)的幾何質(zhì)量與缺陷。

大力推進(jìn)科研技術(shù)創(chuàng)新。思瀾高速立足項(xiàng)目實(shí)際，積極推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)開展科研攻關(guān)，發(fā)表多篇科研論文，同時組織開展了《基于BIM與實(shí)現(xiàn)捕捉系統(tǒng)的山區(qū)大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》、《特長隧道施工混合循環(huán)間歇式通風(fēng)安全技術(shù)科行性研究》、《波紋鋼拼裝式連拱明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究》、《基于BIM與實(shí)現(xiàn)捕捉系統(tǒng)的山區(qū)大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》、《基于云平臺的預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制監(jiān)測系統(tǒng)研究》等研究。開發(fā)完成了《預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制監(jiān)測一體化平臺》和Android端PDAApp開發(fā)。建立基于RFID技術(shù)和二維碼技術(shù)的《梁板身份管理子系統(tǒng)》。完成2個軟件著作權(quán)《預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制監(jiān)測一體化平臺》、《梁板身份管理子系統(tǒng)》并在相關(guān)部門進(jìn)行了登記。

小節(jié)

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，是貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，是黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。思瀾高速在建設(shè)期間注重全壽命周期設(shè)計、強(qiáng)化工程管理、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，工程質(zhì)量、安全保障落實(shí)到位，積極從資源節(jié)約、設(shè)備與工藝節(jié)能、新能源利用等方面助力雙碳目標(biāo)，推動交通綠色低碳發(fā)展。同時，結(jié)合地域特色及地方民族風(fēng)情，打造了一條富于茶城風(fēng)情魅力的和諧生態(tài)之路，人文景觀、生態(tài)景觀亮點(diǎn)突出，在創(chuàng)新方面和科技研究方面形成了較高水平的特色經(jīng)驗(yàn)和成果，具有較高的示范推廣價值。（云南交投普瀾高速公路有限公司|白祖應(yīng)、云南省交通科學(xué)研究院有限公司|馬晶瑋、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院|李齊麗）