發(fā)布時間:2023-06-01 15:02:22 中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺分會
錨定創(chuàng)建世界一流物流企業(yè)
推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)
--在廈門市物流協(xié)會第五屆會員代表大會
暨第五屆理事會第一次會議上的致辭
中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明
二О二三年五月三十一日
各位代表,大家下午好!
很高興在充滿盛情的仲夏之季,與各位朋友齊聚鷺島廈門,共同參加廈門市物流協(xié)會第五屆會員代表大會暨第五屆理事會第一次會議。首先,我代表中國物流與采購聯(lián)合會向本次大會的召開表示衷心的祝賀!向新當(dāng)選的陳方會長、及新一屆理事會領(lǐng)導(dǎo)班子表示由衷的祝福!希望新一屆理事會在陳方會長的帶領(lǐng)下,為推動廈門市物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)做出新的貢獻(xiàn)。
2022年,黨的二十大確定了全面建成社會主義現(xiàn)代化國家、以中國式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國務(wù)院正式印發(fā)《"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,描繪了中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。我國物流業(yè)經(jīng)受疫情沖擊考驗,總體保持平穩(wěn)運(yùn)行,為物流保通保暢和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2023年,是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,也是"十四五"規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。我國經(jīng)濟(jì)總體保持恢復(fù)性增長,物流運(yùn)行實現(xiàn)良好開局。
一、當(dāng)前我國現(xiàn)代物流發(fā)展形勢
(一)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體恢復(fù)增長
當(dāng)前,我國發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇和風(fēng)險挑戰(zhàn)并存、不確定難預(yù)料因素增多的時期。今年一季度,隨著疫情影響因素明顯消退,我國經(jīng)濟(jì)總體實現(xiàn)恢復(fù)性增長。中物聯(lián)發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)連續(xù)3個月運(yùn)行在擴(kuò)張區(qū)間,經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快回升。二季度以來,經(jīng)濟(jì)增長勢頭有所放緩,剛剛發(fā)布的5月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為48.8%,連續(xù)兩個月處于榮枯線以下。企業(yè)調(diào)查顯示,反映市場需求不足的企業(yè)比重處于歷史較高水平。其中,出口增速下行是企業(yè)感受需求不足的重要原因,并有蔓延到終端消費(fèi)領(lǐng)域的趨勢?傮w來看,我國經(jīng)濟(jì)處于從恢復(fù)性增長向全面回暖的轉(zhuǎn)換期。存量需求釋放后新增需求不足、動力不強(qiáng)是階段轉(zhuǎn)換的難點(diǎn)。國家陸續(xù)出臺了擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、支持外貿(mào)穩(wěn)定、擴(kuò)大有效投資等一系列政策舉措,為市場需求全面回暖提供了有力支撐。廣大企業(yè)對于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的短期回落要有正確認(rèn)識,保持戰(zhàn)略定力,積極加以應(yīng)對。
(二)物流市場運(yùn)行持續(xù)向好
疫情三年,我國物流業(yè)保通保暢任務(wù)艱巨,產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。社會物流需求增長勢頭較好。1-4月份,全國社會物流總額107.6萬億元,按可比價格計算,同比增長4.4%。增速比一季度提高0.5個百分點(diǎn),當(dāng)月同比增長6.3%。社會物流總額延續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢,物流需求恢復(fù)性回升。分領(lǐng)域看,工業(yè)品、單位與居民物流需求基礎(chǔ)較為穩(wěn)固,進(jìn)口、再生資源等領(lǐng)域有所波動,恢復(fù)勢頭有所放緩。物流行業(yè)位于較高景氣區(qū)間。中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%,物流業(yè)新訂單指數(shù)為52.3%,均位于相對較高景氣區(qū)間。分行業(yè)來看,鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)仍處于擴(kuò)張區(qū)間,郵政快遞業(yè)繼續(xù)處于60%以上高位。截至5月4日,全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400億件,比上年提前了24天。水上運(yùn)輸業(yè)持續(xù)下滑,業(yè)務(wù)總量指數(shù)降至49.2%的歷史低位。我國物流業(yè)處于從疫情后反彈式恢復(fù)向內(nèi)生性增長的過渡期,物流運(yùn)行恢復(fù)向好的基礎(chǔ)逐漸鞏固,企業(yè)預(yù)期相對樂觀。4月份,業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)在55%以上高位,顯示企業(yè)對后市依然保持信心。
(三)物流企業(yè)經(jīng)營壓力較大
物流企業(yè)是物流業(yè)的市場主體,目前,我國規(guī)模以上A級物流企業(yè)超過9000家。物流企業(yè)經(jīng)營形勢向好。1-4月份,物流業(yè)總收入增長7.5%,增速比一季度提高0.8個百分點(diǎn),市場增速回升至疫情以來較高水平。其中,運(yùn)輸倉儲服務(wù)、快遞領(lǐng)域貢獻(xiàn)較大,拉動總收入增長超過5個百分點(diǎn)。物流企業(yè)仍面臨較大壓力。4月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)為49.4%,環(huán)比小幅回落。物流業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比回落1.4個百分點(diǎn),需求改善不達(dá)預(yù)期。市場價格總體低位運(yùn)行,行業(yè)企業(yè)分化有所加大。3月底中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)跌至1000以下,較疫情期間最高點(diǎn)下滑了七成以上,航運(yùn)企業(yè)業(yè)績集體下滑。4月份中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為103.2點(diǎn),比上月環(huán)比回落。即期公路物流市場價格回落幅度較大,5月初即期市場運(yùn)價較上年同期下降超過兩成,公路貨運(yùn)物流企業(yè)虧損面有所擴(kuò)大,部分中小微企業(yè)紛紛停車歇業(yè)。4月份中國倉儲指數(shù)為53.7%,較上月上升3.5個百分點(diǎn),連續(xù)3個月處于榮枯線以上,倉儲行業(yè)保持較好復(fù)蘇節(jié)奏。鐵路貨運(yùn)保持高位運(yùn)行,4月份國家鐵路貨物發(fā)送量2.67億噸。航空貨運(yùn)穩(wěn)步恢復(fù),4月份完成貨郵運(yùn)輸量同比增長29.5%,恢復(fù)至2019年同期九成左右水平。
(四)供應(yīng)鏈創(chuàng)新成為新動能
當(dāng)前,我國仍然是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵力量。2022年,我國連續(xù)6年保持世界第一貨物貿(mào)易國地位。疫情期間,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國家對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重視日益提升,黨的二十大報告提出:"著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平"。2021年7月,商務(wù)部、中物聯(lián)等八部門公布第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用10個示范城市和94家示范企業(yè)名單,2022年又公布了15個示范城市和106家示范企業(yè)。一批供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)迅速成長,在全球采購、生產(chǎn)、分銷、物流等領(lǐng)域全面布局,充分利用國際國內(nèi)兩個市場,提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈安全性,起到了積極的示范引領(lǐng)作用,F(xiàn)代物流是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié),現(xiàn)代物流與先進(jìn)制造融合發(fā)展是提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力、增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制力的有效途徑。2020年,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等13個部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》,推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)在五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)、六大重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵭腥轿蝗诤蟿?chuàng)新。越來越多的制造企業(yè)主動深化與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作、設(shè)施改造、流程優(yōu)化、信息對接和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,助力制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端邁進(jìn)。
(五)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
物流基礎(chǔ)設(shè)施是與公路、鐵路、水利等同等重要的基礎(chǔ)設(shè)施。目前,我國已經(jīng)構(gòu)建了以國家物流樞紐為核心支點(diǎn),示范物流園區(qū)、骨干冷鏈基地、多式聯(lián)運(yùn)基地為重要節(jié)點(diǎn),通過綜合交通運(yùn)輸體系,連接物流中心、港口碼頭、機(jī)場貨站、鐵路貨場、公路場站等節(jié)點(diǎn)設(shè)施,初步形成"通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)"的物流運(yùn)行體系。截止到目前,已經(jīng)有4批95個國家物流樞紐、2批41個國家骨干冷鏈物流基地、4批116個多式聯(lián)運(yùn)示范工程納入政府支持范圍。中物聯(lián)發(fā)布的第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報告顯示,全國規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2553家,其中四分之三的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài),運(yùn)營效率和社會貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升。今年以來,物流基礎(chǔ)設(shè)施投資成為穩(wěn)投資的重要內(nèi)容。1-4月,全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.5%。其中,物流相關(guān)的鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增長14%,道路運(yùn)輸業(yè)投資增長5.8%。各地發(fā)行支持交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的新增專項債券規(guī)模持續(xù)增長。物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,有效降低區(qū)域物流成本,改善區(qū)域投資環(huán)境,吸引產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,一批樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正在出現(xiàn),成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長極。
(六)智慧物流注入新的活力
當(dāng)前,數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài),智慧物流是物流領(lǐng)域應(yīng)對變革的主動選擇。在技術(shù)裝備層面,無人配送車、智能物流柜在抗疫保供中發(fā)揮重要作用,助力解決 "最后一公里"難題。一批智能卡車企業(yè)與物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作,商業(yè)化應(yīng)用又進(jìn)一步。在物流設(shè)施層面,物流園區(qū)、物流中心、物流倉庫加大智能化改造,傳統(tǒng)物流設(shè)施與新基建融合發(fā)展,智慧園區(qū)、數(shù)字倉庫和智能倉儲設(shè)施升級換代。在系統(tǒng)軟件層面,物流企業(yè)加快系統(tǒng)升級,從管理信息化向業(yè)務(wù)在線化和數(shù)據(jù)化躍遷,一批信息技術(shù)服務(wù)商面向中小企業(yè)提供系統(tǒng)中臺,助力中小企業(yè)"上云用數(shù)賦智"。在平臺建設(shè)層面,截至2022年底,全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺總數(shù)已超過2500家,全年共上傳運(yùn)單超過9000萬單;全國即時物流平臺全年訂單數(shù)超過400億單。一批領(lǐng)先的物流平臺企業(yè)涌現(xiàn)。行業(yè)調(diào)研顯示,物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域投入持續(xù)擴(kuò)大,智慧物流為物流行業(yè)注入新的活力。
(七)綠色物流助力轉(zhuǎn)型升級
今年以來,大部分上市公司發(fā)布了ESG報告,央企控股的上市公司實現(xiàn)全覆蓋。其中,綠色低碳、節(jié)能減排成為重要內(nèi)容。當(dāng)前,我國提出了"碳達(dá)峰、碳中和"的戰(zhàn)略目標(biāo),這既是我國作為負(fù)責(zé)任大國的使命和擔(dān)當(dāng),也是我國推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇。物流行業(yè)作為移動源能源消耗和碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域日益受到重視。今年初,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作,提出試點(diǎn)地區(qū)郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域,新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達(dá)到80%。目前,3批共71個城市入選綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市,新能源貨車成為推廣亮點(diǎn)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)推進(jìn),海鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)比例逐步擴(kuò)大。綠色倉儲被納入《綠色產(chǎn)品指導(dǎo)目錄》,倉儲企業(yè)利用太陽能光伏發(fā)電設(shè)備,提升碳減排能力?爝f企業(yè)推動綠色包裝應(yīng)用,快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化水平穩(wěn)步提升。托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用有序推進(jìn),有效提升物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率。綠色物流引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展,正煥發(fā)出勃勃生機(jī)。
(八)物流政策環(huán)境持續(xù)向好
"十四五"以來,物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。國家陸續(xù)出臺了《"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《"十四五"現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《"十四五"冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等國家規(guī)劃,明確了"十四五"現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo),就是要構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系,成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。各有關(guān)部門按照職責(zé)分工,針對商貿(mào)物流、道路貨運(yùn)、民航物流、多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等領(lǐng)域出臺指導(dǎo)意見。各省市地方政府在貫徹國務(wù)院及有關(guān)部門規(guī)劃和政策的基礎(chǔ)上,結(jié)合本地實際,創(chuàng)造性地推出一系列地方政策,促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。
各位代表,當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局,國內(nèi)國際形勢正在發(fā)生深刻變革。展望2023年下半年及今年較長時期,我國物流行業(yè)仍然面臨物流供需不匹配、供給結(jié)構(gòu)不平衡、資源利用不充分、政策制度不協(xié)調(diào)等基本矛盾,亟待深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型升級。同時,我們也要看到,我國經(jīng)濟(jì)基本盤穩(wěn)固、中國式現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展的趨勢沒有變。我在年初年度回顧展望的時候提出幾點(diǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢,希望對大家有所借鑒。
一是需求穩(wěn)步回暖的趨勢。隨著疫情因素消退,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體回升,預(yù)計產(chǎn)業(yè)物流、居民消費(fèi)和進(jìn)出口物流需求將出現(xiàn)階梯型復(fù)蘇勢頭。居民消費(fèi)奠定復(fù)蘇基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)物流和進(jìn)出口物流內(nèi)生性增長在積蓄力量。
二是供給結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級,全社會對物流供給質(zhì)量也會提出新的更高要求。物流企業(yè)必須進(jìn)一步提質(zhì)增效降本,向供應(yīng)鏈上下游延伸,努力實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
三是設(shè)施效能提升的趨勢。產(chǎn)業(yè)集聚、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,要求物流基礎(chǔ)設(shè)施圍繞需求,調(diào)整布局;升級改造,完善功能;互聯(lián)成網(wǎng),提高綜合利用水平。
四是供應(yīng)鏈提檔升級的趨勢。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系深入發(fā)展,現(xiàn)代物流需要深度融入先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。
五是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化,數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流平臺、智慧物流,成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心競爭力,數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的核心資源。
六是國際物流補(bǔ)短板的趨勢。"國際國內(nèi)雙循環(huán)"新格局,"一帶一路"倡議,"物流強(qiáng)國"建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng),必須盡快補(bǔ)上國際物流短板。
七是物流成本上升的趨勢。物流運(yùn)行所必須的土地、燃油、人工等各項成本大概率總體上還會高位運(yùn)行,物流企業(yè)將面對高成本、低收費(fèi)、優(yōu)服務(wù)、強(qiáng)競爭的市場環(huán)境。
八是綠色低碳轉(zhuǎn)型的趨勢。美麗中國建設(shè)要求發(fā)展綠色低碳物流,包括"公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水"、多式聯(lián)運(yùn)、綠色貨運(yùn)、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等成為發(fā)展方向。
九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇,物流運(yùn)行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專業(yè)性、創(chuàng)新性、復(fù)合型人才和卡車司機(jī)、快遞小哥、倉庫管理員等操作性人才"招工難"問題將會越來越突出。
十是政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的趨勢。黨中央、國務(wù)院持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境、引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策將會逐步落地見效,并有接續(xù)政策陸續(xù)出臺。地方政府對現(xiàn)代物流的重視程度提到新的高度。我們對行業(yè)整體好轉(zhuǎn)、平穩(wěn)運(yùn)行充滿信心。也希望大家認(rèn)清形勢、抓住機(jī)遇,堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路,扎實推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)。
二、錨定建設(shè)世界一流物流企業(yè)
各位代表,建設(shè)世界一流物流企業(yè)是中國式現(xiàn)代物流體系的任務(wù)要求。中央財經(jīng)委員會第八次會議提出,培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)!"十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的骨干物流企業(yè)和知名服務(wù)品牌。國資委正在開展推動創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)和世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)"雙示范"行動,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、寧波舟山港等物流企業(yè)納入示范企業(yè)名單。中物聯(lián)每年發(fā)布中國物流50強(qiáng)企業(yè)名單,2022年50強(qiáng)收入合計近2萬億元,入圍門檻較上年提高20億元,一批千億級綜合型物流企業(yè)集團(tuán)出現(xiàn)。下一階段,世界一流物流企業(yè)作為物流領(lǐng)域的"排頭兵"和"先鋒隊",建議從"價值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應(yīng)急響應(yīng)力"五個方面起到示范帶動作用,為推動中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè),支撐構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
一是做精做優(yōu),提升價值創(chuàng)造力。價值創(chuàng)造是檢驗企業(yè)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。要堅守"長期主義"理念,努力為企業(yè)自身和社會各界持續(xù)創(chuàng)造價值。在當(dāng)前國內(nèi)外形勢下,更需要聚焦主業(yè)、專業(yè)突出,這是創(chuàng)建世界一流企業(yè)的基本要求。要深耕細(xì)分化市場,夯實專業(yè)化服務(wù)、構(gòu)建集成化能力、提供一體化方案,做實增長、做優(yōu)利潤,在做精做優(yōu)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步做大,加快從規(guī)模型數(shù)量型增長向質(zhì)量型效率型增長轉(zhuǎn)變。要練好企業(yè)內(nèi)功,收縮業(yè)務(wù)戰(zhàn)線,有序退出非主業(yè)非優(yōu)勢業(yè)務(wù),深化降本挖潛,打破職能邊界、企業(yè)邊界尋找降本空間,逐步從簡單的功能降成本向結(jié)構(gòu)性降成本、系統(tǒng)性降成本轉(zhuǎn)變。要增強(qiáng)資源配置和整合能力,通過參股、收購、兼并等多種方式,優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局,強(qiáng)化戰(zhàn)略性資源配置,不斷提升市場話語權(quán)和掌控力。
二是內(nèi)引外聯(lián),構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力。物流網(wǎng)絡(luò)是實體經(jīng)濟(jì)充分利用國際國內(nèi)兩個市場的重要渠道。當(dāng)前,國際物流網(wǎng)絡(luò)不暢、運(yùn)作不穩(wěn)、能力不強(qiáng)是影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性安全的重要因素。要跟隨"中國制造"和"中國基建""走出去",加快境外網(wǎng)絡(luò)化布局,做好海外倉、境外物流基地建設(shè),提高對戰(zhàn)略性資源的控制能力。要自主發(fā)力,深化合作"闖進(jìn)去",做好境外屬地化經(jīng)營,鋪設(shè)境外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),開設(shè)境外公司或加強(qiáng)與當(dāng)?shù)匚锪鞴緫?zhàn)略合作,走自主經(jīng)營的路子,從國內(nèi)項目"輸血式"經(jīng)營向"本地化"服務(wù)轉(zhuǎn)變。要鼓起勇氣、積極突圍"趕上去",實現(xiàn)物流全球化運(yùn)作,與國際物流戰(zhàn)略客戶深化合作,構(gòu)建全球供應(yīng)鏈履約服務(wù)體系,深度融合全球價值鏈體系。對于國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò),重點(diǎn)是提檔升級、帶動產(chǎn)業(yè)。要結(jié)合區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,加大物流存量資源整合利用,優(yōu)化增量資源提質(zhì)增效,吸引產(chǎn)業(yè)集群和商圈集聚,努力打造具有區(qū)域輻射帶動能力的流通支點(diǎn)和樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
三是協(xié)同發(fā)展,深化產(chǎn)業(yè)融合力。聯(lián)動融合是物流業(yè)助力制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等向價值鏈攀升,融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的價值所在。要深化物流業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)融合發(fā)展,推動企業(yè)主體之間、業(yè)務(wù)流程之間、信息數(shù)據(jù)之間、設(shè)施設(shè)備之間、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間深度融合,鼓勵企業(yè)間簽訂長期合同,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,從簡單的招投標(biāo)模式向戰(zhàn)略型采購轉(zhuǎn)變,形成產(chǎn)業(yè)間風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的融合發(fā)展新格局。要推進(jìn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸、先進(jìn)制造、大宗商品、商貿(mào)流通等重點(diǎn)領(lǐng)域深入融合,重點(diǎn)關(guān)注汽車、家電、電子等產(chǎn)業(yè)鏈條長、配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè),補(bǔ)齊短板,鍛造長板,有效提升產(chǎn)業(yè)鏈靈活性和韌性。要引導(dǎo)物流業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸,從提供產(chǎn)前產(chǎn)后的采購和銷售物流,逐步向生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)物流滲透,提供全程一體化、集約化的供應(yīng)鏈物流服務(wù),推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端邁進(jìn)。
四是智慧賦能,打造創(chuàng)新驅(qū)動力。智慧物流是助力我國物流業(yè)彎道超車的重要選擇。要推動線上線下全面融合,實現(xiàn)經(jīng)營管理、物流操作、客戶服務(wù)等全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型,從業(yè)務(wù)線上化加快向操作自動化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、決策智能化升級,實現(xiàn)從管理信息化向經(jīng)營數(shù)字化轉(zhuǎn)變。要創(chuàng)新智慧物流應(yīng)用場景,有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭、物流機(jī)器人等"無人化"技術(shù)裝備應(yīng)用。推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級,支持智慧園區(qū)、數(shù)字倉庫、智能倉儲基地等建設(shè),支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時物流等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展,促進(jìn)線上線下加快融合,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦能。要充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值,促進(jìn)信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)資源共享,探索多樣化數(shù)據(jù)開發(fā)利用,實現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的充分應(yīng)用。通過多種方式打造"數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享"的智慧物流新生態(tài)。
五是自主可控,提高應(yīng)急響應(yīng)力。應(yīng)急物流是統(tǒng)籌安全與發(fā)展的必要保障。要堅定融入全球價值鏈體系,從中國企業(yè)向世界企業(yè)轉(zhuǎn)變,加大資源全球配置和整合,增強(qiáng)自身在全球的規(guī);M織、專業(yè)化運(yùn)作、集成化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力,深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈,積極向全程供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變,構(gòu)建更具客戶依賴性和抗風(fēng)險能力的協(xié)同運(yùn)作組織。要強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品全球供應(yīng)鏈履約能力,針對糧食、礦產(chǎn)、能源和關(guān)鍵零部件等對國計民生和經(jīng)濟(jì)安全影響大的產(chǎn)業(yè),構(gòu)建全球供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力,支撐構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。要做好應(yīng)急物流能力建設(shè),加快物流基礎(chǔ)設(shè)施嵌入應(yīng)急物流功能,制定應(yīng)急方案、配備物流資源,提高應(yīng)急響應(yīng)速度和資源共享能力,有效支撐產(chǎn)業(yè)安全,切實保障產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。
各位代表,世界一流物流企業(yè)的創(chuàng)建需要政府、協(xié)會等社會各界的大力支持,依然任重道遠(yuǎn)。廈門市正在加快建設(shè)國際性物流樞紐城市,A級物流企業(yè)數(shù)量在全國領(lǐng)先,具有培育世界一流物流企業(yè)的優(yōu)良土壤。廈門市物流協(xié)會具有良好的會員基礎(chǔ),秉持"服務(wù)政府、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)會員"的辦會宗旨,積極發(fā)揮橋梁與紐帶作用,工作成效突出,深得會員信任、政府認(rèn)可和行業(yè)支持,走在全國物流行業(yè)組織的前列。隨著廈門市物流協(xié)會新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的產(chǎn)生,希望在陳方會長的帶領(lǐng)下,推動多方合力,培育一批具有價值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應(yīng)急響應(yīng)力的世界一流物流與供應(yīng)鏈企業(yè),為更高水平建設(shè)高素質(zhì)、高顏值、現(xiàn)代化、國際化城市提供重要支撐。中國物流與采購聯(lián)合會與廈門市物流協(xié)會一直以來保持了良好合作,我們將全力支持廈門市物流協(xié)會各方面工作的開展,為廈門市現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展事業(yè)添磚加瓦。
最后,再次祝賀大會圓滿成功!祝各位代表事業(yè)發(fā)達(dá)、闔家幸福!