近日，省交投集團各單位施工現場一派熱火朝天的繁忙景象。

瑞麗至孟連高速班箐隧道

       4月29日、5月3日，瑞麗至孟連高速公路班箐隧道左幅、右幅相繼貫通。從進洞到貫通歷時180天，較原計劃工期提前了30天。

班箐隧道位于西盟縣中課鄉(xiāng)班箐村，為雙向四車道小凈距隧道，左幅長484m、右幅長481m，最大埋深81m。施工過程中，成功克服了進洞困難、洞口段淺埋偏壓、裂隙極發(fā)育、巖體極破碎等施工難題。

會澤至巧家高速田尾壩隧道

5月4日，會澤至巧家高速公路田尾壩隧道全幅順利貫通。

田尾壩隧道全長178.17米，最大深埋62.3米，隧道圍巖以含碎石粉質黏土和粉砂質泥巖為主，洞口地形陡峭、施工條件較為復雜。自隧道施工以來，全體參建者克服重重困難，不斷優(yōu)化施工方案，科學配置施工隊伍、機械設備等施工資源，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎。

永平至昌寧高速新寨大橋

近日，永平至昌寧高速新寨大橋首片預制30米T梁澆筑完成，成為全線首片澆筑成功的預制T梁，標志著永昌高速建設工程取得重要進展。

新寨大橋全長226.08米。為保證首片T梁成品質量，各參建單位嚴格按照標準化施工要求，重點對鋼筋間距，保護層、波紋管定位、模板防漏漿處理等質量通病進行了充分的技術交底。同時在建立預應力過程中運用智能張拉機進行控制，充分利用數據采集軟件和設備，確保首片T梁的質量符合各項技術指標。

姚安至南華高速楊家村2號大橋

5月4日，姚安至南華高速公路控制性工程楊家村2號橋首棵高墩順利澆筑完成。

項目部統(tǒng)籌謀劃、精心組織、周密安排，先后克服了紅線內施工場地受限、大型機械設備進場施工組織協調難度大等不利因素，抓細抓實抓牢工程質量安全。施工過程中，項目部實行全天候、多方位實時監(jiān)控，確保了首棵高墩混凝土澆筑的順利完成。

孟連至勐海高速卡把山隧道

5月2日，孟連至勐海高速公路卡巴山隧道出口端右幅順利進洞。至此，卡把山隧道右幅進、出口端均已完成進洞任務，孟勐高速公路建設再"提速"！

卡把山隧道是孟連高速項目控制性工程，屬于特長隧道，設計為雙向四車道分離式隧道。隧道總長3540.96m，最大埋深約375.69m。隧道出口端植被茂密，交通不便，且地形起伏較大、圍巖巖體破碎、自穩(wěn)定性差。為確保順利完成施工任務，項目部采用"短進尺、快循環(huán)、弱爆破、少擾動、緊封閉"的掘進方法，有效防止了隧道坍塌，安全完成了建設任務。