近日，省交投集團(tuán)各單位施工現(xiàn)場一派熱火朝天的繁忙景象。

瑞麗至孟連高速班箐隧道

       4月29日、5月3日，瑞麗至孟連高速公路班箐隧道左幅、右幅相繼貫通。從進(jìn)洞到貫通歷時(shí)180天，較原計(jì)劃工期提前了30天。

班箐隧道位于西盟縣中課鄉(xiāng)班箐村，為雙向四車道小凈距隧道，左幅長484m、右幅長481m，最大埋深81m。施工過程中，成功克服了進(jìn)洞困難、洞口段淺埋偏壓、裂隙極發(fā)育、巖體極破碎等施工難題。

會(huì)澤至巧家高速田尾壩隧道

5月4日，會(huì)澤至巧家高速公路田尾壩隧道全幅順利貫通。

田尾壩隧道全長178.17米，最大深埋62.3米，隧道圍巖以含碎石粉質(zhì)黏土和粉砂質(zhì)泥巖為主，洞口地形陡峭、施工條件較為復(fù)雜。自隧道施工以來，全體參建者克服重重困難，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等施工資源，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

永平至昌寧高速新寨大橋

近日，永平至昌寧高速新寨大橋首片預(yù)制30米T梁澆筑完成，成為全線首片澆筑成功的預(yù)制T梁，標(biāo)志著永昌高速建設(shè)工程取得重要進(jìn)展。

新寨大橋全長226.08米。為保證首片T梁成品質(zhì)量，各參建單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，重點(diǎn)對鋼筋間距，保護(hù)層、波紋管定位、模板防漏漿處理等質(zhì)量通病進(jìn)行了充分的技術(shù)交底。同時(shí)在建立預(yù)應(yīng)力過程中運(yùn)用智能張拉機(jī)進(jìn)行控制，充分利用數(shù)據(jù)采集軟件和設(shè)備，確保首片T梁的質(zhì)量符合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

姚安至南華高速楊家村2號大橋

5月4日，姚安至南華高速公路控制性工程楊家村2號橋首棵高墩順利澆筑完成。

項(xiàng)目部統(tǒng)籌謀劃、精心組織、周密安排，先后克服了紅線內(nèi)施工場地受限、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工組織協(xié)調(diào)難度大等不利因素，抓細(xì)抓實(shí)抓牢工程質(zhì)量安全。施工過程中，項(xiàng)目部實(shí)行全天候、多方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了首棵高墩混凝土澆筑的順利完成。

孟連至勐海高速卡把山隧道

5月2日，孟連至勐海高速公路卡巴山隧道出口端右幅順利進(jìn)洞。至此，卡把山隧道右幅進(jìn)、出口端均已完成進(jìn)洞任務(wù)，孟勐高速公路建設(shè)再"提速"！

卡把山隧道是孟連高速項(xiàng)目控制性工程，屬于特長隧道，設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道。隧道總長3540.96m，最大埋深約375.69m。隧道出口端植被茂密，交通不便，且地形起伏較大、圍巖巖體破碎、自穩(wěn)定性差。為確保順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部采用"短進(jìn)尺、快循環(huán)、弱爆破、少擾動(dòng)、緊封閉"的掘進(jìn)方法，有效防止了隧道坍塌，安全完成了建設(shè)任務(wù)。