今年以來(lái)，受全球石油供需關(guān)系、地緣政治等多方面因素影響，國(guó)際油價(jià)連續(xù)高漲。國(guó)內(nèi)成品0號(hào)柴油的價(jià)格受其影響，早已突破8元大關(guān)。此外，國(guó)內(nèi)多地疫情并發(fā)，高速封控限行，多重因素推動(dòng)了物流成本的增加。不少卡車(chē)司機(jī)的工作接近停滯狀態(tài)，也有的物流車(chē)隊(duì)及中小公司也難以為繼。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，如何在加油環(huán)節(jié)進(jìn)一步降低成本，緩解司機(jī)、車(chē)隊(duì)壓力？能鏈推出的團(tuán)油產(chǎn)品，依托數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)，從加油環(huán)節(jié)幫助平臺(tái)上的物流用戶"節(jié)流"，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

01

燃油成本攀升

目前，物流市場(chǎng)運(yùn)力以燃油車(chē)為主，干線運(yùn)輸更是如此。以往，燃油成本通常是總運(yùn)輸成本的30%多，而現(xiàn)在逼近40%甚至超過(guò)40%。

"以往，我們車(chē)隊(duì)每月的燃油成本是70～80萬(wàn)元，跑快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)還能剩點(diǎn)利潤(rùn)。但油價(jià)上漲之后，幾乎沒(méi)有利潤(rùn)可言。"長(zhǎng)年跑北京至上海、廣州、福建等地干線運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)老板車(chē)永鵬近日向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者透露，4月份，車(chē)隊(duì)的燃油成本比3月多出了12萬(wàn)元，發(fā)了工資和運(yùn)費(fèi)給司機(jī)后，不賠錢(qián)就"謝天謝地"了。

雪上加霜的是，不光油價(jià)上漲的厲害，車(chē)子油耗也增加了。"因各地疫情管控導(dǎo)致高速擁堵，干線運(yùn)輸線路受影響嚴(yán)重。"車(chē)永鵬進(jìn)一步表示，他的車(chē)隊(duì)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著三四十輛車(chē)，其中有十多輛是自有運(yùn)力。近期受疫情管控影響，北京-上海的重點(diǎn)運(yùn)輸線路暫停運(yùn)營(yíng)了，北京-廣州等地的線路也受疫情影響較為嚴(yán)重，運(yùn)量隨之大幅減少。

"即使有訂單，司機(jī)也不愿意去，因?yàn)檫@意味著去一趟要10多天甚至20多天回不來(lái)，并且回程是空載狀態(tài)。"車(chē)永鵬十分無(wú)奈，"現(xiàn)階段為了降本增效，車(chē)隊(duì)首先考慮減少自有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，盡量借助社會(huì)運(yùn)力來(lái)降低自身燃油消耗，但也不是長(zhǎng)久之計(jì)。"

無(wú)疑，如何在用油方面降本增效，成為擺在像車(chē)永鵬這樣的車(chē)隊(duì)老板們面前的一道難題。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的最優(yōu)化，如何合理利用不同地區(qū)、品牌間的油價(jià)差異，向來(lái)是運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化中考慮的省油策略之一，另外還有降低管理成本的優(yōu)化方案。例如，在傳統(tǒng)油卡時(shí)代，面臨著油卡切換或者一車(chē)多卡的管理問(wèn)題，再加上傳統(tǒng)的線下人工管理方式等等，已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)效率提升的實(shí)際需求。

02

卡車(chē)司機(jī)的"裝機(jī)必備"

團(tuán)油通過(guò)整合零散分布的油站資源，并將其線上化，打造數(shù)字化的能源網(wǎng)絡(luò)，提高消費(fèi)者和油站間的信息匹配度和交易效率，正如美團(tuán)將生活消費(fèi)線上化。而隨著團(tuán)油網(wǎng)絡(luò)的日漸密集，物流行業(yè)加油方案也有了更好的選擇。

"團(tuán)油Ａpp上不同地區(qū)、不同站點(diǎn)的柴油單價(jià)各不相同，如果碰到一些優(yōu)惠力度較大的油站，能夠比線下加油省0.5～0.6元/升。"車(chē)永鵬強(qiáng)調(diào)，在業(yè)務(wù)不景氣的當(dāng)下，團(tuán)油幫助他的車(chē)隊(duì)節(jié)省了一部分開(kāi)支，使得他不僅以更優(yōu)惠的價(jià)格采購(gòu)燃油，并依靠團(tuán)油的"車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)"對(duì)車(chē)輛、司機(jī)、加油進(jìn)行數(shù)字化管理。另外包括一鍵加油和在線支付等服務(wù)的一體化解決方案，也幫他降低了車(chē)隊(duì)的管理成本。

"司機(jī)在出發(fā)之前，都會(huì)在團(tuán)油App上搜索在去往目的地途中途經(jīng)的油站，實(shí)時(shí)查看附近油站的距離、地址、油號(hào)、油價(jià)、優(yōu)惠活動(dòng)等信息。這樣一來(lái)，他們?cè)诟删�運(yùn)輸中能夠選擇最優(yōu)的加油方案。"車(chē)永鵬介紹，團(tuán)油已成為其車(chē)隊(duì)司機(jī)的"裝機(jī)必備"，"車(chē)隊(duì)一是節(jié)省了燃油費(fèi)；二是團(tuán)油上的加油站點(diǎn)遍布范圍較廣；三是智能路線規(guī)劃功能增加了司機(jī)的運(yùn)營(yíng)效率；四是團(tuán)油還上線了保證產(chǎn)品質(zhì)量的‘百億保和‘加油險(xiǎn)，幫我們化解加油的后顧之憂。"

4月23日，能鏈柴油事業(yè)部副總經(jīng)理梁春明向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者表示，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，團(tuán)油還采取了多項(xiàng)措施，為貨運(yùn)者們提供更優(yōu)化的加油方案。

梁春明介紹，一是聯(lián)合上游供應(yīng)商，首先保障疫情下團(tuán)油網(wǎng)點(diǎn)的用油供給。即使高速封控限行，既定線路變化，也能使司機(jī)及時(shí)加到"滿意油"。

二是提高站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)密度。團(tuán)油站點(diǎn)從5公里半徑的范圍縮短到2公里，即在物流集中區(qū)域內(nèi)每2公里范圍就有1個(gè)站點(diǎn)可供選擇。由此節(jié)省卡車(chē)司機(jī)的尋站時(shí)間、運(yùn)行距離與路程成本。

三是通過(guò)能鏈本身在能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化優(yōu)勢(shì)，集合上下游的集采與供應(yīng)商來(lái)提供油品直供服務(wù)，以降低用油成本、保證油品質(zhì)量。同時(shí)，在一些符合政策要求的區(qū)域（包括物流園和頭部車(chē)隊(duì)企業(yè)）增建橇裝移動(dòng)加油裝置。

四是在疫情常態(tài)化下，通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)"實(shí)體+線上"辦公模式，例如線上油卡管理，可以有效避免因?yàn)橐咔榉饪貙?dǎo)致企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)。

03

持續(xù)助力貨運(yùn)降本增效

概括來(lái)說(shuō)，團(tuán)油通過(guò)兩個(gè)不同模塊：2C端的用戶版與2B端的企業(yè)版，針對(duì)物流市場(chǎng)做了不同的產(chǎn)品和供應(yīng)，為司機(jī)、車(chē)隊(duì)及物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。目前在市場(chǎng)上規(guī)模逐步擴(kuò)大，在全國(guó)范圍內(nèi)已覆蓋2萬(wàn)多座加油網(wǎng)點(diǎn)。

梁春明透露，為了減輕油價(jià)對(duì)物流企業(yè)的影響，能鏈團(tuán)油將通過(guò)數(shù)字化賦能，進(jìn)一步助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效：

一是加大集采力度，打通煉廠、油庫(kù)與網(wǎng)絡(luò)合作油站，降低進(jìn)油成本，從而進(jìn)一步降低終端消費(fèi)者的用油成本。

二是加大新能源布局。隨著油價(jià)上漲，勢(shì)必也會(huì)帶動(dòng)新能源車(chē)輛的普及。一方面，鋪設(shè)除柴油以外的其他能源品類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)。在原有的電、氫、LNG（液化天然氣）等新能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上再加大網(wǎng)絡(luò)普及。另一方面，團(tuán)油將跟國(guó)家電網(wǎng)等一些有實(shí)力的企業(yè)合作去提供新能源基建。

三是將深入車(chē)后市場(chǎng)，在一些車(chē)后服務(wù)中為司機(jī)提供附加服務(wù)。一方面，像ETC、維修、尿素、潤(rùn)滑油等等一系列生產(chǎn)資料會(huì)通過(guò)集采去提供給司機(jī)更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，來(lái)降低司機(jī)運(yùn)行成本；另一方面，在一些合作的加油站，也會(huì)為司機(jī)提供便利店、驛站等休息區(qū)域。

目前，順豐、京東物流、中通快運(yùn)、日日順物流、福佑卡車(chē)和深圳赤灣東方等眾多物流企業(yè)均在使用團(tuán)油企業(yè)版。不難預(yù)見(jiàn)，在推動(dòng)貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展上，團(tuán)油所代表的互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力將發(fā)揮越來(lái)越顯著的作用。

展望未來(lái)，梁春明表示，團(tuán)油將持續(xù)以"助力物流行業(yè)降本增效"為核心，依托AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造便捷、實(shí)惠、可靠的"一站式"加油解決方案，助力公路貨運(yùn)人員和物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。（本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志第10期）