2021-05-23 王鵬

【卡車之家 原創(chuàng)】進(jìn)入夏季，冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸火爆，許多車主都在考慮更換一臺(tái)新的冷藏半掛車。此前，由于成本問題，冷藏半掛車主要以二手海柜為主導(dǎo)。而近兩年，隨著治超越來越嚴(yán)格，越來越多的用戶逐漸把目光投向了自重更輕的分體式和一體式冷藏半掛車。那么這三種車型應(yīng)該怎么選擇呢？我們來做一下對(duì)比。

●  價(jià)格：海柜最便宜

首先在價(jià)格方面，二手海柜的成本可以是最低了，其廂體+冷機(jī)+骨架的總價(jià)一般在20萬上下；

其次則是分體式的冷藏半掛車，其廂體價(jià)格大約為11.5萬元左右，加上9萬元的骨架和13.5萬元的冷機(jī)，總價(jià)在34萬元左右；

價(jià)格最高的是一體式的半掛冷藏車，一般不含冷機(jī)的價(jià)格為23萬元左右，同樣加上13.5萬元的冷機(jī)，總價(jià)在36.5萬元左右，比分體式的略貴一些，但相差不是很大。

●  運(yùn)輸量：一體式占優(yōu)

首先從貨廂尺寸來看，二手海柜和分體式冷藏車普遍都使用48英尺的貨廂，長度為14.6米；而一體式冷藏車的貨廂長度雖然只有13.75米，但寬度可以放寬到2.6米，因此內(nèi)部的容積相差不大，普遍都在84-90方左右。

但是在自重方面，這三種相差就比較大了。這三種車型當(dāng)中，二手海柜的自重最高，骨架+貨廂+冷機(jī)的總重基本上在11噸左右。而分體式冷藏半掛的總重一般為9.1-9.5噸，一體式冷藏半掛的總重為8.4噸左右。

因此，綜合來看，一體式冷藏半掛雖然運(yùn)輸方量上略微小了一些，但自重優(yōu)勢(shì)明顯。由于冷鏈貨物一般密度較高，因此經(jīng)常是沒有裝滿貨廂就已經(jīng)達(dá)到49噸標(biāo)載，因此自重比方數(shù)更加重要。所以在運(yùn)輸量方面，一體式半掛冷藏占優(yōu)。

●  可靠性：一體式更靠譜

由于冷鏈運(yùn)輸貨物附加值較高，因此車輛的可靠性也非常重要。這三者相比，分體式和一體式的冷藏半掛車的廂體和冷機(jī)一般品質(zhì)更加突出，因此制冷能力和保溫能力都更加出眾，對(duì)于高附加值貨物來說，能夠提供更好的溫度環(huán)境。

而另一方面，分體式冷藏半掛的廂體并不屬于"車輛"的范疇，因此購買保險(xiǎn)時(shí)，只能為底盤投保；一體式冷藏半掛則是對(duì)全車投保。對(duì)于一臺(tái)總價(jià)接近40萬的掛車來說，一體式冷藏半掛的這種投保方式顯然會(huì)更加靠譜。

●  總結(jié)

綜合以上信息來看，一體式冷藏半掛雖然初期采購成本較高，但運(yùn)輸能力和可靠性都會(huì)更好，因此對(duì)于采購成本充足的卡友來說，一體式半掛冷藏車在整個(gè)用車過程中能夠提供更好的運(yùn)營效益。（文/王鵬）