2019年9月6日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委員會(huì)主辦的第三屆中國智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在北京召開，此次大會(huì)以"科技落地，智創(chuàng)未來"為主題，匯集了來自行業(yè)各領(lǐng)域的權(quán)威專家及資深從業(yè)人士，就物流供應(yīng)鏈的控制成本、降低庫存、分散風(fēng)險(xiǎn)等問題展開交流與討論，共同探索智慧物流與供應(yīng)鏈的新路徑，推動(dòng)我國智慧物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。

       中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事、上海欣雅供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理田博；總經(jīng)理助理張倫應(yīng)邀出席此次會(huì)議。在會(huì)議現(xiàn)場，田博與行業(yè)專家就物流行業(yè)痛點(diǎn)問題進(jìn)行了深度刨析。

 

01 物流成本占生產(chǎn)總成本的30%

       田博表示，我國制造業(yè)生產(chǎn)成本中的物流成本占比高達(dá)三成，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的10%至15%。物流降本增效的核心問題是解決空載率的問題，高達(dá)40%的空載率是物流企業(yè)非常大的成本浪費(fèi)也是很多大宗商品的垂直運(yùn)輸領(lǐng)域，運(yùn)輸成本居高不下的重要原因之一。

 

02 造成空載的是空間，更是時(shí)間

       田博提出，空載率并非只是單一的空載回程問題，而是時(shí)間和空間的雙重浪費(fèi)問題�？臻g的浪費(fèi)是目前市場上都在聚焦解決的問題，但是，在物流運(yùn)輸過程中，時(shí)間的浪費(fèi)比空間的浪費(fèi)更嚴(yán)重。

       幾乎每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)都有裝卸貨等待8小時(shí)以上的經(jīng)歷，裝卸貨物停滯時(shí)間過長導(dǎo)致司機(jī)在有效工作時(shí)間內(nèi)的接單量減少、增加車輛維護(hù)成本；對(duì)物流公司而言，人力成本及車輛維護(hù)的額外支出導(dǎo)致收入不對(duì)等；而貨物由于裝卸時(shí)間的問題一定程度上積壓在倉庫，流轉(zhuǎn)不暢，倉儲(chǔ)成本和物流成本的雙重壓力最終導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本的高筑。

 

03 建立智慧物流體系推動(dòng)各方資源流動(dòng)

       田博強(qiáng)調(diào)，隨著行業(yè)的發(fā)展和貨運(yùn)需求的不斷擴(kuò)大，為企業(yè)降本增效、為行業(yè)員工增加收入成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，解決貨車空載率迫在眉睫，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要立足科技實(shí)現(xiàn)落地，建立智慧物流體系，全流程聯(lián)動(dòng)企業(yè)上下游業(yè)務(wù)，打造一站式物流服務(wù)信息整合、一體化運(yùn)輸調(diào)度、全方位可視化流程管理的智慧物流平臺(tái)，提升運(yùn)輸服務(wù)水平，有效降低空載率，全面促進(jìn)各地"人、車、物、倉"的資源流動(dòng)。

 

04 共建智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展新格局

       最后，田博就中國智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展提出建議，為推動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，還需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)等多方面的努力，優(yōu)化健全管理措施，加大行業(yè)保障力度，以科技和人才為核心實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與落地。

       此次中國智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)的舉辦，進(jìn)一步加強(qiáng)了各行業(yè)單位之間的聯(lián)系和交流，充分體現(xiàn)了物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之間的促進(jìn)作用，未來在共建智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展新格局下，上海欣雅供應(yīng)鏈管理有限公司將深挖市場新機(jī)遇，為推動(dòng)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在數(shù)字信息時(shí)代，樹立行業(yè)標(biāo)桿，全面聯(lián)動(dòng)，影響行業(yè)人、企、物、車、倉，促進(jìn)物流美好未來。