西部陸海新通道是指我國(guó)西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,其在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。從戰(zhàn)略定位上,《規(guī)劃》明確以推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道;連接"一帶"和"一路"的陸海聯(lián)動(dòng)通道;支撐西部地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的陸海貿(mào)易通道;促進(jìn)交通物流經(jīng)濟(jì)深度融合的綜合運(yùn)輸通道為指引,打造通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),匯聚物流、商流、信息流、資金流等,創(chuàng)新"物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)"運(yùn)行模式,使西部陸海新通道成為交通、物流與經(jīng)濟(jì)深度融合的重要平臺(tái)。
在空間布局上,《規(guī)劃》明確以統(tǒng)籌區(qū)域基礎(chǔ)條件和未來(lái)發(fā)展需要,優(yōu)化主通道布局,創(chuàng)新物流組織模式,強(qiáng)化區(qū)域中心城市和物流節(jié)點(diǎn)城市的樞紐輻射作用,發(fā)揮鐵路在陸路運(yùn)輸中的骨干作用和港口在海上運(yùn)輸中的門戶作用,促進(jìn)形成以主通道為引領(lǐng)、重要樞紐為支撐、核心覆蓋區(qū)高效銜接、輻射帶動(dòng)的發(fā)展格局。其中,核心覆蓋區(qū)圍繞主通道,完善西南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系,依托內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)新區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和重要口岸等,創(chuàng)新通道運(yùn)行組織模式,提高通道整體效率和效益,有力支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
《規(guī)劃》提出,到2020年,一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè),重慶內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心初步建成,廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效,鐵海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)"最后一公里"基本打通,通關(guān)效率大幅提高,通道物流組織水平顯著提升,陸海新通道對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到500萬(wàn)、100萬(wàn)標(biāo)箱。到2035年,西部陸海新通道全面建成,物流成本大幅下降,整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升。
圍繞上述目標(biāo),《規(guī)劃》明確通過(guò)鐵路、公路、運(yùn)輸場(chǎng)站、航道建設(shè)等重點(diǎn)項(xiàng)目,推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)進(jìn)程。其中,公路將加快推進(jìn)G75渝黔和南寧至欽州段擴(kuò)能、G5615墨江至臨滄段建設(shè)等;運(yùn)輸場(chǎng)站將推進(jìn)云南河口滇越貨場(chǎng)升級(jí)改造、成都龍泉驛鐵路貨站、昆明南亞國(guó)際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目等建設(shè)。
在布局上,除以重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港為兩端樞紐建設(shè)外,還將以南寧、昆明、西安等城市作為沿線樞紐,以及紅河(河口)、西雙版納(磨憨)等邊境口岸進(jìn)行物流樞紐布局。同時(shí),重點(diǎn)培育云南騰俊國(guó)際陸港(昆明)物流園區(qū)、昆明王家營(yíng)西鐵路物流基地等。
《規(guī)劃》要求,相關(guān)。▍^(qū)、市)人民政府制定實(shí)施方案,深化細(xì)化配套政策措施,加強(qiáng)省際協(xié)商合作,確保目標(biāo)任務(wù)如期完成。目前,省發(fā)展改革委正積極落實(shí)《規(guī)劃》提出的相關(guān)要求和目標(biāo)。(記者 廖興陽(yáng))