尊敬的各位來賓，大家上午好！
今天我們在四季如春的美麗城市�？谡匍_第三屆全球物流技術大會，共同感知技術的魅力，預見物流發(fā)展的未來。首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會對各位嘉賓和代表的到來表示熱烈的歡迎，向關心和支持本次活動的�？谑腥嗣裾�府、有關國際機構、各地行業(yè)組織、有關企業(yè)單位、有關專家表示衷心的感謝！
當前，我國已經(jīng)是全球物流大國，2017年我國社會物流總費用達12.1萬億元，已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的物流市場，我國作為全球第二大經(jīng)濟體，實體經(jīng)濟催生了旺盛的物流需求。2017年，社會物流總額為252.8萬億元，全國的貨運量達到了479億噸，公路、鐵路貨運量港口貨物吞吐量多年來居世界第一位�？爝f業(yè)務量突破400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。物流業(yè)從業(yè)人員超過五千萬人，是吸納就業(yè)人數(shù)最重要的行業(yè)之一，中國物流企業(yè)50強主營業(yè)務收入已經(jīng)超過了8000億元，說明物流市場的集中度進一步提升，按照國家標準評定的A級物流企業(yè)已超過五千家，其中5A級物流企業(yè)267家。招商局、中遠海運、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡、蘇寧物流等一批骨干物流企業(yè)不斷加大物流技術的投入和應用，物流科技正在成為行業(yè)、企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的重要手段。
近年來，社會物流成本進入快速回落期。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點，正處于快速回落階段。但是與美國等國際發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用的比率仍高出5-6個百分點，物流降本增效仍有較大空間。分析物流成本快速下降的原因，目前主要是由于經(jīng)濟結構調(diào)整。歷史數(shù)據(jù)表明，服務業(yè)占GDP的比重每上升1個百分點，物流費用與GDP的比率就會下降0.3-0.4個百分點。隨著經(jīng)濟結構調(diào)整到位，降低物流成本仍然要靠提高物流行業(yè)自身運行效率。在這方面，通過利用科技和信息化手段，降低物流成本，提高運行效率，提升發(fā)展質(zhì)量，將成為推進供給側(cè)結構性改革，促進物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。
當前，生產(chǎn)和消費物流結構趨于優(yōu)化。工業(yè)制造業(yè)物流仍然是物流需求的主要來源。2017年，工業(yè)品物流總額235萬億元，占社會物流總額的92.7%。生產(chǎn)和制造企業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈上游釋放物流需求，推動物流企業(yè)適應生產(chǎn)方式變革，開發(fā)供應鏈物流專有技術，深化兩業(yè)聯(lián)動融合，成為物流企業(yè)核心競爭優(yōu)勢之一。消費物流成為物流需求的重要推動力。2017年，單位和居民物品物流總額同比增長29.9%，遠高于其他物流需求增長速度。由于消費物流直接面對消費者，更加關注物流時效和服務體驗，物流個性化、定制化、多樣化特征明顯，對加大物流科技投入和如何將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力提出了更高要求。
總體來看，擴大市場規(guī)模，降低物流成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構都離不開物流技術創(chuàng)新和應用。隨著國家和行業(yè)企業(yè)加大技術投入和應用力度，科學技術作為第一生產(chǎn)力，將煥發(fā)出更加積極的活力。
近年來，技術與物流融合的智慧物流加快起步。智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結構，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。當前，國家鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，陸續(xù)出臺政策措施，支持和引導"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流發(fā)展。國家發(fā)改委開展骨干物流信息平臺試點，交通運輸部組織無車承運人試點，工業(yè)和信息化部支持智能物流發(fā)展，商務部開展智慧物流配送示范等，為智慧物流發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。
隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)等技術深化融合，智慧物流出現(xiàn)一些新特點。
一是"互聯(lián)網(wǎng)+"物流蓬勃發(fā)展。智慧物流的核心是"協(xié)同共享"。近年來，涌現(xiàn)出一批"互聯(lián)網(wǎng)+"物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺，打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用，是智慧物流的典型代表。
二是物聯(lián)網(wǎng)在物流領域廣泛應用。近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流連接呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，我國已有超過500萬輛載重貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，以信息互聯(lián)、設施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，"物流在線化"成為可能，是智慧物流的前提條件。
三是物流大數(shù)據(jù)變?yōu)楝F(xiàn)實。物流在線化產(chǎn)生大量業(yè)務數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式推動產(chǎn)業(yè)智能化變革，將大幅度提高生產(chǎn)效率。通過對物流大數(shù)據(jù)處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運營管理有價值信息，科學合理地進行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求。"業(yè)務數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎。
四是物流云服務強化保障。物流在線化和業(yè)務數(shù)據(jù)化為云計算提供了可能。依托物流云平臺，為客戶企業(yè)提供安全穩(wěn)定的物流基礎信息服務和標準統(tǒng)一的應用組件服務，強化客戶與企業(yè)間的數(shù)據(jù)連接，高效地整合、管理和調(diào)度數(shù)據(jù)資源，推動物流行業(yè)向智慧化、生態(tài)化轉(zhuǎn)變，是智慧物流的核心需求。
五是人工智能快速起步。人工智能為物流技術創(chuàng)新提供了新的空間。通過賦能物流各環(huán)節(jié)，人工智能實現(xiàn)智能配置物流資源、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、減少資源浪費，將大幅提升物流運作效率。特別是利用人工智能技術在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿領域的應用，一批領先企業(yè)已經(jīng)開始開展試驗和商業(yè)應用，有望與國際一流企業(yè)從同一起跑線起步。
各位來賓，我國物流業(yè)從總體規(guī)模上已經(jīng)是全球物流大國，但是我們也要清醒地認識到，我國還不是全球物流強國。主要體現(xiàn)在運行質(zhì)量和效率不高、服務供給能力不強、基礎設施聯(lián)通不足、政策環(huán)境不夠完善等問題依然存在，特別是物流創(chuàng)新能力不足，技術投入和應用水平不夠，傳統(tǒng)的以規(guī)模要素驅(qū)動的發(fā)展方式難以為繼，創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展方式尚未建立，與人民日益增長的美好生活對物流服務的需要還有較大差距。
黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設的新時代，確定了全面建設社會主義強國的新目標，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，是社會主義現(xiàn)代化強國的必備條件。我們要充分認識新時代對物流業(yè)發(fā)展提出的新要求，把建設"物流強國"作為戰(zhàn)略目標，把高質(zhì)量發(fā)展作為實現(xiàn)路徑。黨的十九大報告提出，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐，并提出加快建設創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略任務。技術創(chuàng)新是創(chuàng)新驅(qū)動的核心內(nèi)容，大力推進物流領域技術創(chuàng)新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是加快動力變革的重要抓手，是促進我國從"物流大國"向"物流強國"邁進的必然選擇。
未來一段時期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將形成勢頭，隨著物流與技術深度融合，智慧物流將迎來發(fā)展機遇期，呈現(xiàn)一些新的趨勢。
一是連接升級。預計未來5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術將進入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，"萬物互聯(lián)"呈指數(shù)級增長。
二是數(shù)據(jù)升級。預計物流數(shù)字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象，物流"全程透明"更加普遍。
三是平臺升級。預計眾包、眾籌、共享等的分工協(xié)作方式將得到廣泛應用，平臺經(jīng)濟打破傳統(tǒng)的分工體系，重構企業(yè)業(yè)務流程和經(jīng)營模式，"平臺整合"重構發(fā)展動力。
四是體驗升級。預計未來分布式的物流互聯(lián)網(wǎng)將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網(wǎng)絡，滿足每個客戶個性化的服務需求，"體驗經(jīng)濟"創(chuàng)造智慧物流價值。
五是智能升級。隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預計未來3-5年，物流賦能改造傳統(tǒng)物流基因，無人機、無人倉、無人車更加普遍，"智能革命"改變物流格局。
六是供應鏈升級。現(xiàn)代供應鏈是衡量一國經(jīng)濟競爭力的重要指標，也是物流業(yè)邁向價值鏈中高端的必然選擇。當前，我國供應鏈發(fā)展仍處于起步階段�；ヂ�(lián)網(wǎng)與供應鏈的結合為智慧物流提供了巨大空間。預計未來3-5年，憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動融合，深刻影響生產(chǎn)和流通模式變革，智慧物流生態(tài)體系逐步完善。
各位來賓，中國物流與采購聯(lián)合會一直以來致力于推動物流領域技術創(chuàng)新和應用，支持鼓勵智慧物流發(fā)展。本次會議在大家的支持下，整合了物流領域國內(nèi)外最先進的技術，多場景、多角度地展示物流技術對行業(yè)發(fā)展帶來的深遠影響。希望大家多聆聽、多觀摩、多學習，切實推動現(xiàn)代物流技術在行業(yè)應用，共同參與智慧物流生態(tài)體系建設，為引領行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造現(xiàn)代物流強國做出更大貢獻。