"黨的十九大報告提出，經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位，也對物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。"中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明近日表示，黨的十八大以來，作為支撐國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、基礎性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。
　　據(jù)何黎明介紹，近五年來，物流需求保持中高速增長，社會物流總額從198萬億元增長到230萬億元。其中，今年前三季度的社會物流總額達到185萬億元。而在市場規(guī)模方面，社會物流總費用已超過11萬億元，成為全球最大的物流市場，公路、鐵路貨運量和港口吞吐量多年來位于世界第一。
　　近年來，國務院先后頒發(fā)了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》等政策，支持物流業(yè)發(fā)展。前不久結束的十九大，更是把物流業(yè)放在了一個新的高度上。何黎明說，今年以來，快遞業(yè)進入日均億件時代，醫(yī)藥、冷鏈、汽車、電商等細分市場逐漸成為發(fā)展熱點。物流業(yè)供給側改革深入推進，降低物流成本成效明顯，社會物流總費用與GDP的比率降至15%以下，物流運行效率進入快速提升期。同時，物流產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化，工業(yè)品物流中的高端物流持續(xù)快速增長，裝備制造、高新技術產(chǎn)業(yè)的物流需求增長10%以上。與消費相關的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長。
　　"黨的十九大報告提出，要加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設，并要求在現(xiàn)代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能，這對我國物流業(yè)提出了新要求，也帶來了新機遇。"何黎明說。
　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅松表示，黨的十九大報告將物流與水利、交通、電力等并列，要求加強基礎設施網(wǎng)絡建設。而作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分和物流領域的先導性產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)將從中受益。
　　在此背景下，物流企業(yè)群體已初步形成，全國A級物流企業(yè)超過4600家，一批物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間的兼并重組與聯(lián)盟合作日益活躍，平臺經(jīng)濟、智慧物流、物流金融、現(xiàn)代供應鏈正在成為行業(yè)發(fā)展的新動能。
　　其中，物流園區(qū)等物流基礎設施初具規(guī)模。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《第四次全國物流園區(qū)(基地)調查報告》顯示，截至2015年上半年，全國運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計1210家。何黎明表示，園區(qū)服務功能日益完善，涌現(xiàn)出了一批貨運樞紐型、商貿(mào)服務型、生產(chǎn)服務型、口岸服務型和綜合服務型物流園區(qū)，與實體經(jīng)濟深度融合。"隨著我國交通運輸體系不斷完善，物流基礎設施持續(xù)快速發(fā)展，初步形成了銜接互動的發(fā)展格局。"
　　何黎明認為，在新一輪全球經(jīng)濟發(fā)展的大潮中，現(xiàn)代供應鏈能否在全球競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟競爭力的一個重要指標。
　　麥肯錫的研究報告顯示，通過供應鏈等方式推進企業(yè)運營轉型，可使中國勞動生產(chǎn)率提升15%以上;而通過發(fā)展全球供應鏈等方式，還可使勞動生產(chǎn)率再提升10%以上，供應鏈發(fā)展?jié)摿�巨大�?br />　　我國物流業(yè)正加快進入現(xiàn)代供應鏈時代，一批物流領先企業(yè)開始加快延伸服務鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務，并提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國供應鏈專業(yè)服務企業(yè)超過5000多家，主要分布在沿海經(jīng)濟地區(qū)的三大經(jīng)濟帶。
　　國務院剛剛發(fā)布的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》指出，全面部署供應鏈創(chuàng)新與應用有關工作，標志著我國現(xiàn)代供應鏈步入重要發(fā)展機遇期。
　　"十九大報告提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期。"何黎明說，這表明未來一段時期，我國物流業(yè)將進入以質量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須堅持效率改進、質量提升和創(chuàng)新驅動，積極引入新技術、新模式、新理念，做好轉型升級"加法"，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能;同時，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效"減法"，不斷增強實體經(jīng)濟的競爭力。
　　因此，何黎明認為，要把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，深入開展理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新;要把握新一輪科技革命的機遇，落實國家"互聯(lián)網(wǎng)+"戰(zhàn)略部署，推進互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合;要加大技術改造和裝備升級投入力度，促進物流機械化、自動化、智能化發(fā)展，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領域和高價值領域延伸。
　　此外，還要促進城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結構調整：順應智能制造趨勢，服務制造業(yè)新要求，主動培育"制造強國"所需要的供應鏈服務;順應消費個性化、品牌化的新要求，提升物流時效體驗;順應全面脫貧攻堅和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務體系。
　　何黎明還提出，物流業(yè)要順應生態(tài)文明建設的新要求，主動推進綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送。要以節(jié)能環(huán)保為切入點，促進技術裝備升級，提高排放標準，降低能耗水平。
　　同時，配合"一帶一路"倡議，加強沿線國家物流資源布局。要跟隨國內企業(yè)"走出去"發(fā)展，建設與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務網(wǎng)絡，提升國際物流話語權。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，提升對國際市場的影響力和控制力。要按照"共享"理念，探索共享經(jīng)濟新模式，與上下游企業(yè)和客戶，分享業(yè)務模式創(chuàng)新帶來的社會經(jīng)濟效益。