近日，來自俄羅斯境內(nèi)的聯(lián)合卡車經(jīng)銷商的兩位售后服務(wù)技術(shù)工程師及翻譯人員到訪聯(lián)合卡車，開展LNG發(fā)動機(jī)、LNG氣瓶及整車電器等故障診斷技術(shù)方面的技術(shù)交流。聯(lián)合卡車營銷公司客戶服務(wù)部協(xié)同聯(lián)合動力、中集圣達(dá)因，針對經(jīng)銷商公司在LNG車輛使用過程中遇到的技術(shù)難題，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式對俄方代表進(jìn)行了為期一周的培訓(xùn)。
　　自2012年，俄羅斯政府開始倡導(dǎo)在公共交通用車、煤礦用車及區(qū)域運(yùn)輸用車上采用天然氣作為燃料，并在大部分公交車中推廣使用并逐漸替代柴油。俄羅斯聯(lián)合卡車經(jīng)銷商目前擁有LNG工廠、LNG加氣站，是聯(lián)合卡車在俄羅斯的重要合作伙伴，聯(lián)合卡車出口俄羅斯的車型已經(jīng)涵蓋了CNG牽引車、CNG自卸車、LNG牽引車、LNG自卸車等。

　　目前，出口俄羅斯的車輛配裝的是聯(lián)合動力6K13N系列發(fā)動機(jī)，電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚�、稀薄燃燒等技術(shù)的應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)燃燒更充分，同比氣耗更低;進(jìn)口燃?xì)庀到y(tǒng)零部件，保證B10壽命達(dá)100萬公里。

　　俄方在使用過程中遇到了LNG氣瓶加液加不滿的問題，方旭奎經(jīng)理經(jīng)過3個小時的努力將LNG氣瓶的結(jié)構(gòu)、供氣的原理、各個閥門的功能及加液加不滿問題的排查流程向俄方代表進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

　　與傳統(tǒng)線路設(shè)計(單線制)不同，聯(lián)合卡車的整車線路設(shè)計采用雙線制。電器搭鐵線都是到公共接地點(diǎn)，中間沒有鉚接點(diǎn)，直接與車架直接連接，有效的避免了熱量的堆積。CAN總線技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)信息的共享;各節(jié)點(diǎn)間的信息遵循J1939協(xié)議實(shí)行數(shù)據(jù)交換，通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整車功能模塊化的設(shè)計，方便了故障的檢修。

　　2017年開始，出口俄羅斯的車輛必須安裝ERA-GLONASS交通事故應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，此次交流培訓(xùn)雙方就該系統(tǒng)的匹配問題進(jìn)行了深入探討，確保出口車輛的達(dá)標(biāo)。

　　俄羅斯是聯(lián)合卡車在海外的重點(diǎn)開發(fā)市場，我們相信在中國與俄羅斯"一帶一路"構(gòu)想不斷推進(jìn)的大環(huán)境下，經(jīng)過雙方的不斷努力，一定會取得更優(yōu)秀的成績。