物流有五大物理要素，分別是人、貨、車、節(jié)點、線路，這些物理要素由于當前信息化技術的發(fā)展而受到業(yè)界各方的廣泛關注，物流企業(yè)由此開始走向信息化。人們將實體經濟和虛擬經濟在物流環(huán)節(jié)進行結合，從虛擬走向實體，走實體走向虛擬，這些物理要素自身價值加上其背后交織的大量經濟關系、社會關系、資金流、信息流，形成了物流生態(tài)的各種鏈條和網絡。
　　從物流與"工業(yè)4.0"、互聯(lián)網+、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)三個熱點的結合來看，物流進入了一個依托新的信息化技術，促進物流各生態(tài)鏈相互融合發(fā)展的時期。物流各環(huán)節(jié)機電設備自動化、商品與貨物的信息自動采集與處理、物流環(huán)節(jié)中的數據互聯(lián)互通、物流大數據分析應用成為物流全鏈條中各生態(tài)環(huán)節(jié)相互融合的推力，通過物流這個生產環(huán)節(jié)，企業(yè)產品流、信息流和資金流可形成高效融合協(xié)同的局面。

　　(一)"工業(yè)4.0"時代智能物流面臨的機遇和挑戰(zhàn)

　　"工業(yè)4.0"時代，客戶需求高度個性化，產品創(chuàng)新周期和生產節(jié)拍不斷加快，這對支撐生產的物流IT系統(tǒng)提出新的要求。智能物流是"工業(yè)4.0"的核心部分，在"工業(yè)4.0"智能工廠框架內，智能物流是連接供應和客戶的中間環(huán)節(jié)，也是構建未來智能工廠的基石之一。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負責生產設備和加工對象的銜接工作，在整個制造系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。
　　智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢，智能制造要求物流傳送更快捷化且生產適應小批量定制。物流將融入智能制造工藝的流程中，使智能制造與智能物流的系統(tǒng)相互集成;自動物流機電裝備以及智能物流IT信息系統(tǒng)是構建智能物流的核心元素。通過物聯(lián)網的射頻識別、紅外感應、超聲波感應、激光掃描、視頻識別、智能數據采集網關等信息傳感技術，將物流中的"人、貨、車"與互聯(lián)網連接起來，帶來智能物流的九大信息化應用：訂單處理傳遞自動化、在途跟蹤自動化、在途異常報警、路況、庫況、車庫聯(lián)動、車車聯(lián)動、車單聯(lián)動、運輸計劃合理化、運輸路徑動態(tài)優(yōu)化。

　　(二)"互聯(lián)網+物流行業(yè)"的生態(tài)鏈

　　"互聯(lián)網+"帶來物流生態(tài)鏈的革新，從制造商、供應商、分銷商、交付環(huán)節(jié)、零售商、消費者各個環(huán)節(jié)、上下游及與最終客戶的交互等方向進行信息化改革，促使物流打通信息化各鏈條，推動生態(tài)鏈的優(yōu)化。其中傳統(tǒng)的干線物流、零擔貨運主要發(fā)力于車方面的信息化提升，倉儲與園區(qū)則集中力量于貨物信息化，線下的上門收件、快遞配送等"最后一公里"方面的信息化。
　　"互聯(lián)網+智慧物流"要求構建物流信息共享互通的IT體系、建設智能感知倉儲系統(tǒng)以及完善智能物流配送調配體系。
　　◆構建物流信息共享互通的IT體系：從行業(yè)代表菜鳥網絡、順豐、圓通、中通、京東等物流IT系統(tǒng)建設分析，標準化、開放化、共享化、平臺化成為新IT系統(tǒng)的建設重點。
　　◆建設智能感知倉儲的機電系統(tǒng)：通過二維碼、無線射頻、智能車載終端等物聯(lián)網感知技術以及智能化物流機電裝備來提升倉儲中運輸、分揀、包裝等操作的無人化程度。
　　◆完善智能物流配送調度體系：硬件上開發(fā)相應的車載或手持的智能終端，提供GPS定位能力、智能調度處理能力等，物流平臺需具有配送的綜合信息處理能力，由此可降低貨車空駛率、提高配送效率、提高"最后一公里"配送時效。
　　互聯(lián)網+智能物流，實際上就是發(fā)揮互聯(lián)網作為平臺開放、交互的優(yōu)勢，促進各方信息進行有效對接，從而有效服務物流，最大程度提高效率、降低成本。共建開放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈，物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿企業(yè)以及互聯(lián)網企業(yè)需有效協(xié)同，構建物流信息互聯(lián)共享體系，推進車貨匹配最佳優(yōu)化，實現(xiàn)物流車輛、物流網點、用戶等精準調度對接。
　　基于"互聯(lián)網+智能物流"實現(xiàn)網絡協(xié)同、數據同步傳輸、信息流與物流同步等，提升了服務質量�；�于客戶需求大數據進行分析，并根據客戶需求完成整個物流配送過程，從訂單到商品達到客戶手中，實現(xiàn)效率和準確率的提升。物流體系設計從傳統(tǒng)大倉庫存儲升級為智能化分揀、包裝、運輸、反饋等整個一系列智能化物流系統(tǒng)，將更加高效。

　　(三)物流行業(yè)已成"創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)"的主戰(zhàn)場之一

　　現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成"創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)"的主戰(zhàn)場之一。在物流傳統(tǒng)重資產領域，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進來。目前，通過統(tǒng)計進入A輪以后融資成功的物流創(chuàng)新公司估計全國有1000家，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型。
　　(1)在干線領域需解決整車貨運信息化問題，在干線領域最大的難點是為司機"找貨"，為避免空載問題的發(fā)生，一系列"貨運信息網"類創(chuàng)業(yè)公司應運而生，如物流QQ、運商行物流、貨運e家、物流邦、云馬物流、物流小秘等。
　　(2)在支線領域需要眾包快遞、限時速遞等新"運"法，在指定的區(qū)域范圍，可選擇多樣送貨方式，讓發(fā)貨者實時掌握送貨者的位置信息，并采取限時速遞等模式;除此之外還有無人機送貨等新興模式，可讓貨物被小型飛機"空運"，同時機器人也有望成為快遞員。相關企業(yè)有如壹米滴答、快書包、快牛配送等。
　　(3)在落地環(huán)節(jié)采用儲物柜、社區(qū)店替代收貨的方式，如收貨寶、天天快遞、指尖快遞、人人快遞等企業(yè)發(fā)布了"最后一公里"相關的解決方案。
　　(4)在管控環(huán)節(jié)實現(xiàn)精細化、智能化大數據處理。針對中小電商進行"物流BI"的數據處理，可預知物流信息進而進行貨物調配，提高倉儲利用率。一些大型電商如京東、菜鳥等自行開發(fā)基于大數據的物流分析系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，進行貨物的預調度。
　　未來也許一個小的切入點都可能會形成一個創(chuàng)新的物流業(yè)務。這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有創(chuàng)新的信息化手段和商業(yè)模式，在得到資本的支持下，可能會快速擴張。