從1995年底國家計劃委員會委托中國海油牽頭組織開展東南沿海地區(qū)適量進口LNG的規(guī)劃研究，到中國第一座LNG接收站--廣東大鵬LNG接收站投產(chǎn)，歷經(jīng)10年時間；從第一座LNG接收站投產(chǎn)到今天，又歷經(jīng)了一個10年。目前，中國已有12個LNG接收站投入運營，截止2015年底，LNG進口總量累計達到1.17億噸。從中國LNG接收站儲罐運營周轉(zhuǎn)率的平均水平看，雖然與日本、韓國的周轉(zhuǎn)率差不多，但是就單個接收站看，周轉(zhuǎn)率水平差異很大。從儲罐總?cè)萘颗c最大周轉(zhuǎn)量、周轉(zhuǎn)率的對應(yīng)關(guān)系看，中國的大部分LNG接收站還有很大的富余能力空間。
LNG接收站儲罐的總?cè)萘啃枰�在保證市場安全用氣的前提下，根據(jù)市場供、用氣總量，供、用氣特性經(jīng)模擬計算確定。LNG接收站儲罐運營周轉(zhuǎn)率（＝LNG接收站年周轉(zhuǎn)量/LNG接收站儲罐總?cè)萘浚┦欠从辰邮照緝�罐總�(cè)萘颗c周轉(zhuǎn)量之間對應(yīng)關(guān)系的一個重要指標。這項指標不僅可以考察LNG接收站儲罐的利用情況，周轉(zhuǎn)能力是否有富余，還是預(yù)測和規(guī)劃中國LNG接收站建設(shè)數(shù)量和儲罐總?cè)萘康闹匾獏��?shù)。

1　LNG接收站儲罐規(guī)模的確定
LNG接收站建設(shè)儲罐的數(shù)量，需要綜合考慮市場供用總量、供用特性以及船期延誤的可能性等確定。從保證市場安全可靠用氣的角度，需要考慮：1）滿足日常周轉(zhuǎn)需要；2）滿足目標用戶安全用氣需要；3）滿足目標用戶季節(jié)調(diào)峰用氣儲備需要；4）根據(jù)目標市場安全保障體系建設(shè)要求，與其他供應(yīng)源一起承擔(dān)的滿足目標市場所有客戶的應(yīng)急用氣需要。
1.1　滿足日常周轉(zhuǎn)需要的罐容（Q1）
日常周轉(zhuǎn)需要的罐容Q1是要確保：1）船到港時，儲罐有足夠空間承載從船上卸下的貨物；2）儲罐存量能夠在下一船按期卸貨前滿足市場平均用量。通常，結(jié)合接收站常用船型或船期之間的平均日用氣量確定。
1.2　滿足目標市場安全用氣需要的罐容（Q2）
除滿足日常周轉(zhuǎn)需要之外，還要考慮意外情況，在LNG船不能按期抵達并卸貨時，儲罐里的LNG有一定存量（簡稱"安全余量"）能夠保持市場正常用氣。實踐中主要考慮因惡劣氣象、海況等對LNG船靠泊的影響。福建LNG接收站碼頭的最大持續(xù)不可作業(yè)天數(shù)為5天，設(shè)計上的安全余量（Q2）按滿足7天用量考慮。
1.3　滿足目標市場季節(jié)用氣需要的罐容（Q3）
不同的用氣市場有自身的用氣特性。中國北方地區(qū)市場的用氣季節(jié)性峰谷差很大，例如：北京地區(qū)的采暖季日用氣量是夏季日用氣量的9倍；冀中南地區(qū)2014年冬季月不均勻系數(shù)最大是1.44，最小是0.76，預(yù)測2025年月不均勻系數(shù)最大、最小值分別為1.61、0.67。對于滿足市場季節(jié)性用氣需求，可考慮的辦法有：1）在長期資源采購合同中明確資源供應(yīng)按市場季節(jié)性用氣需求安排船期計劃；2）作為補充，在長期資源采購合同不能滿足或不能完全滿足市場季節(jié)性用氣需求的情況下，通過短期或現(xiàn)貨采購滿足季節(jié)性需求；3）建設(shè)季節(jié)調(diào)峰儲備罐。
在上述辦法中，第一種辦法最為經(jīng)濟、安全和可靠。早前國際LNG市場的購買方主要以冬季用氣量大的北方地區(qū)（日本、韓國）用戶為主，資源供應(yīng)基本上是按"合理均勻"和"固定間隔"安排船期。近十多年來，中國南方地區(qū)、東南亞地區(qū)以及印度等地的夏季用氣量在不斷增加。預(yù)計隨著國際LNG市場規(guī)模的不斷擴大，LNG貿(mào)易將愈加活躍。與有資源池概念的大型供應(yīng)商簽訂季節(jié)性供氣的長期合同，或者與有季節(jié)性錯峰需求的用戶合作聯(lián)合采購，或者用戶之間（通過聯(lián)合采購或靈活的目的地條款）相互季節(jié)性調(diào)劑船貨，以實現(xiàn)資源供應(yīng)按季節(jié)性需求安排成為可能。2002年，中國簽訂的第一個LNG資源采購合同--廣東LNG項目一期資源采購合同，就是一個根據(jù)廣東一期用戶的用氣特性，按季節(jié)性需求安排船期的合同。這是在當時市場長期低迷的情況下，通過公開招標獲取資源并按季節(jié)供氣的一個比較特殊的案例。
第二種辦法通過短期合同和現(xiàn)貨采購解決長期季節(jié)性用氣需求。LNG貿(mào)易實踐中采用過這種辦法，特別是韓國。結(jié)合國際LNG市場近些年的狀況，理論上看這種辦法的可靠性較差。雖然過去數(shù)年LNG市場的現(xiàn)貨價格低迷，但在冬季還是有采購不到現(xiàn)貨的情況。為了提高可靠性，韓國、日本的一些預(yù)計冬季資源供應(yīng)不足的用戶，在操作上一般提前三、四年或更早就開始落實冬季資源，最晚也是在當年夏季開始，因為在冬季臨時采購的風(fēng)險很大。2006年初的冬季，韓國天然氣公社（KOGAS）為保證市場用氣，曾高價（25美元/百萬英熱單位）促使即將到達美國西海岸的一艘LNG船掉頭改航到韓國。
第三種辦法是建設(shè)季節(jié)調(diào)峰儲備罐。雖然這種辦法能夠很好地解決均勻來船、季節(jié)性用氣問題，但是項目的經(jīng)濟性面臨考驗。季節(jié)調(diào)峰儲備需要多大的罐容（Q3），一般需要根據(jù)資源供應(yīng)、市場季節(jié)用氣特性、用氣量等預(yù)測情況，具體測算和模擬確定。
（見【相關(guān)鏈接】）

【相關(guān)鏈接】廣東、福建LNG接收站項目的一期工程均計劃建設(shè)兩個16萬立方米的儲罐，以滿足Q1+Q2需要，未考慮Q3。廣東LNG項目的資源合同有按季節(jié)用氣需求的安排，下游市場落實在季節(jié)用氣安排上沒有遇到困難。福建LNG項目的資源合同規(guī)定船期按"合理均勻"和"固定間隔"安排，下游用氣252萬噸，其中200萬噸用于3個電廠的10臺燃氣機組發(fā)電。但是福建電網(wǎng)要求燃氣發(fā)電用氣要需求滿足福建過去3年（2002－2004年）火電平均發(fā)電旬不均勻系數(shù)要求（見圖A）。
要滿足福建電網(wǎng)的要求，一是爭取資源方按季節(jié)性需求量供氣，二是建設(shè)季節(jié)用氣儲備罐。經(jīng)與資源方溝通，資源方表示不能夠滿足福建提出的季節(jié)性供氣要求。因此需要增加儲罐。經(jīng)模擬，需要增加近5個16萬立方米的儲罐（見圖B），增加儲罐的結(jié)果是，福建LNG項目的總體經(jīng)濟性很受影響。

最后，在省政府的協(xié)調(diào)下，接收站、電廠和電網(wǎng)3家最終協(xié)商確定：1）接收站在投產(chǎn)后第四年，再投產(chǎn)兩個16萬立方米儲罐；2）將接收站的儲罐液位情況實時提供給電網(wǎng)總調(diào)度部門；3）電網(wǎng)總調(diào)度部門結(jié)合電網(wǎng)供用電情況、LNG儲罐液位情況合理安排燃氣機組發(fā)電，并積極配合接收站，確保LNG不溢罐、不放空、不低于安全余量。

1.4　滿足目標市場天然氣安全保障體系建設(shè)需要的罐容(Q4)
目前，中國LNG接收站的儲罐建設(shè)，還未考慮為滿足目標市場天然氣安全保障體系建設(shè)的需要而建設(shè)應(yīng)急安全保障備用儲罐。從體系建設(shè)考慮，接收站必須具備滿足保障體系要求的應(yīng)急外輸能力，但是是否還需要考慮為此目的增加建設(shè)LNG儲備罐？
2015年中國的LNG進口總量約2000萬噸，平均每5天進口4船LNG，隨著市場的不斷發(fā)展，來船會更多。如果某個LNG接收站有應(yīng)急需要，在短時間內(nèi)臨時調(diào)度數(shù)船LNG進港應(yīng)不是問題，加上接收站已有的安全余量、季節(jié)用氣儲備等，以此實現(xiàn)天然氣安全供應(yīng)保障體系，已經(jīng)有很高的可靠性。因此，當前可以不考慮因天然氣安全保障體系建設(shè)的需要而建設(shè)相應(yīng)的LNG儲備罐。

2　LNG接收站儲罐規(guī)模與周轉(zhuǎn)量、周轉(zhuǎn)率的關(guān)系

LNG接收站儲罐運營周轉(zhuǎn)率＝LNG接收站年周轉(zhuǎn)量/LNG接收站儲罐總?cè)萘俊�LNG接收站儲罐總?cè)萘恳话愀鶕?jù)正常周轉(zhuǎn)需要（Q1）、安全儲備需要（Q2）、季節(jié)用氣儲備需要（Q3）模擬測算確定。由于儲罐投資比較大，投資建設(shè)儲罐通常根據(jù)實際需要分階段進行。
理論上，在上下游均勻供用氣或上游按下游季節(jié)性需求供氣的情況下，LNG接收站儲罐建設(shè)只需考慮滿足Q1和Q2的需要。如果接收站的周轉(zhuǎn)量要翻一番，接收站的Q2需求相應(yīng)增加一倍，但Q1不需要增加（實踐中，多個合同供應(yīng)下，Q1需要考慮實際來船存在不均勻性而適當增加）。在資源按"合理均勻"、"固定間隔"供應(yīng)，市場季節(jié)性用氣的情況下，儲罐建設(shè)除要滿足Q1和Q2的需要外，還需考慮滿足季節(jié)性備用儲罐Q3的需要，并隨周轉(zhuǎn)量的增加，除考慮相應(yīng)增加Q2外，還需要根據(jù)季節(jié)波動情況或相應(yīng)增加Q3的規(guī)模。
經(jīng)模擬計算，在上下游均勻供用氣和上游按季節(jié)性需求供氣（假設(shè)高峰期日用氣是平均日用氣的2倍）兩種情況下，LNG接收站根據(jù)Q1+Q2確定的總罐容與LNG接收站的年最大周轉(zhuǎn)量、儲罐運營周轉(zhuǎn)率的關(guān)系分別見圖1和圖2。

對比圖1和圖2，即使能夠季節(jié)性供應(yīng)資源，有季節(jié)性用氣與無季節(jié)性用氣相比，同樣規(guī)模的儲罐總?cè)萘�，最大周轉(zhuǎn)量和儲罐運營周轉(zhuǎn)率下降近一半。
在市場季節(jié)性用氣，資源供應(yīng)按"合理均勻""固定間隔"安排的情形下，由于季節(jié)儲備罐（Q3）的最大周轉(zhuǎn)率只有1（假設(shè)全年僅有一個季節(jié)用氣高峰），儲罐運營的最大周轉(zhuǎn)率會大打折扣。其儲罐總?cè)萘颗c最大周轉(zhuǎn)量、周轉(zhuǎn)率的關(guān)系見圖3（以季節(jié)儲備用氣總量占全年周轉(zhuǎn)量的10%模擬③）。
對比圖2和圖3，資源均勻供應(yīng)相比按季節(jié)供應(yīng)，同樣規(guī)模的儲罐總?cè)萘�，其年度最大周轉(zhuǎn)量和周轉(zhuǎn)率分別又下降了2/3多。

需要特別說明的是，以上分析是建立在LNG接收站的功能定位確保其用戶長期安全用氣（包括應(yīng)急用氣、季節(jié)調(diào)峰用氣）的基礎(chǔ)上。

3　日本、韓國、中國的LNG接收站儲罐運行周轉(zhuǎn)率情況

3.1　日本的LNG儲罐年周轉(zhuǎn)率情況
日本分為關(guān)東（Kanto）、中部（Chubu）、關(guān)西（Kansai）和九州（Kyushu）4個地區(qū)市場。LNG接收站及管網(wǎng)建設(shè)分別由地區(qū)市場內(nèi)的一家燃氣公司和電力公司規(guī)劃和投資建設(shè)，經(jīng)過近50年的發(fā)展，形成了以接收站為核心、連接輸氣干線的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)（見圖4），各區(qū)域內(nèi)，多個LNG接收站通過管線連接，自供自保。

截至2015年4月，日本已投產(chǎn)LNG接收站共計35座（不含已投產(chǎn)的７座轉(zhuǎn)駁站）④，儲罐總?cè)萘?662.32萬立方米⑤。2013－2015財年日本的LNG進口量分別為8773萬噸、8907萬噸和8357萬噸，平均每年8680萬噸⑥。由此推算，LNG儲罐年周轉(zhuǎn)率平均為12.43。
日本的城市燃氣與電力公司燃氣發(fā)電基本上是各自建站管理（少部分共用碼頭，分別建造或租用儲罐）。圖5為全日本燃氣發(fā)電與城市燃氣接收站的儲罐年周轉(zhuǎn)率情況對比。可以看出：1）城市燃氣接收站的年周轉(zhuǎn)率在1990年之后逐步提升，2002年之前在5左右，至2014年接近10；2）電力公司LNG接收站的年周轉(zhuǎn)率過去30年基本維持在17左右，且是城市燃氣接收站周轉(zhuǎn)率的2倍以上。

分析比較日本的燃氣發(fā)電用氣月不均勻系數(shù)⑦和城市燃氣用氣（以大阪瓦斯公司為例）月不均勻系數(shù)（見圖6），可見電廠用氣相比城市燃氣用氣的月峰谷差小很多；電廠用氣有兩個峰和兩個谷，峰谷之間的時間相對比城市燃氣要短一半。這意味著：1）在同樣周轉(zhuǎn)量的情況下，電廠建造LNG接收站用于季節(jié)儲備的儲罐容量可以相對比城市燃氣要��；2）電廠進行季節(jié)調(diào)峰儲備的儲罐利用率可以比城市燃氣高一倍。因此，在"合理均勻"和"固定間隔"供氣的情況下，為保證市場季節(jié)性用氣，城市燃氣用于季節(jié)儲備的LNG儲罐要比電力公司的儲罐多，城市燃氣LNG接收站的周轉(zhuǎn)率比電力公司的周轉(zhuǎn)率低也是必然結(jié)果。

以大阪瓦斯公司的LNG接收站⑧為例分析其儲罐運行周轉(zhuǎn)情況。日本大阪瓦斯基本上是靠建設(shè)季節(jié)性儲備罐以解決季節(jié)用氣問題的。大阪瓦斯現(xiàn)有泉北第一、第二和姬路3個LNG接收站，儲罐總?cè)萘亢嫌?41.5萬立方米。用氣市場2008、2011及2014財年月不均勻系數(shù)見圖7。以2014年為例，最大月用氣量發(fā)生在1、2月，最小發(fā)生在11月。最大月用氣量是最小月用氣量的1.5倍左右。

大阪瓦斯的LNG資源供應(yīng)基本上按"合理均勻"和"固定間隔"安排船期。按照均勻來船以及相應(yīng)的年進口總量，模擬2008、2011和2014年儲罐的LNG存量情況見圖8。從中可見，4月份儲罐的LNG存量最低，之后逐步走高，至冬季高峰用氣之前的11月份，存量處于高峰。大阪瓦斯最近幾年平均進口量約800萬噸。儲罐運行年周轉(zhuǎn)率為7.88。

3.2　韓國天然氣公社的LNG儲罐運營周轉(zhuǎn)率情況
根據(jù)韓國天然氣公社（KOGAS）和韓國SK集團提供的有關(guān)資料，截至2015年底，韓國已建成投入商業(yè)運營的接收站5個（見表1），在建1個。在建的保寧LNG接收站由SK和GS合作建設(shè)，計劃2016年10月投產(chǎn)。該項目一期建設(shè)3個20萬立方米的儲罐，1個7.7萬立方米的LPG儲罐，LNG儲罐總?cè)萘?0萬立方米，1個18萬立方米的LNG船泊位；二期計劃再建設(shè)4個20萬立方米的LNG儲罐。

除由SK主導(dǎo)的已于2006年投產(chǎn)的光陽接收站和在建的保寧接收站外，韓國基本上由KOGAS統(tǒng)一負責(zé)LNG接收站、輸氣管線的規(guī)劃、建設(shè)和運營。經(jīng)30多年的發(fā)展，已經(jīng)形成由4個巨型LNG接收站和連接4個接收站的4000多千米的國家管道組成的覆蓋全國的天然氣供應(yīng)保障體系（見圖9）⑨。KOGAS的LNG接收站年汽化外輸能力合計1.32億噸，2013－2015年這4個接收站的總周轉(zhuǎn)量平均是3520萬噸，外輸能力是周轉(zhuǎn)量的近4倍。韓國的這種安排意味著，如果某段管道或某個接收站因意外而不能正常工作，其他接收站可以加大外輸量以補救。

分析KOGAS的儲罐運營周轉(zhuǎn)率情況⑩。根據(jù)KOGAS提供的數(shù)據(jù)，2013－2015年其LNG銷售量分別為3867萬噸、3517萬噸和3145.6萬噸。燃氣發(fā)電、城市燃氣及市場總用氣的月不均勻系數(shù)情況分別見圖10、圖11和圖12。

月不均勻系數(shù)的圖示可見：1）燃氣發(fā)電和城市燃氣用氣高峰都是在冬季；2）燃氣發(fā)電高峰期日均用氣量是低谷期日均用氣量的1.5倍，城市燃氣高峰期日均用氣量是低谷期日均用氣量的3倍；3）燃氣發(fā)電和城市燃氣綜合起來看，用氣量最大的月份是12月和1月份，月不均勻系數(shù)在1.5左右；最小的月份是6月份，為0.75。最大月是最小月用氣量的2倍。
KOGAS是怎么解決市場季節(jié)性用氣問題的？根據(jù)KOGAS的介紹，他們首先爭取長期合同按照季節(jié)性用氣需求安排船期，其次通過多建儲罐、簽訂短期季節(jié)性供氣合同以及現(xiàn)貨采購綜合解決季節(jié)性用氣需求。
按照KOGAS過去3年的市場用氣量平均數(shù)3510萬噸（LNG船型按14.5萬立方米計，大約576船）和平均月不均勻系數(shù)模擬推算，如果資源供應(yīng)按"合理均勻""固定間隔"安排，KOGAS需要投資建設(shè)的儲罐總?cè)萘繛?286萬立方米（見圖13）。然而，截至2015年底，KOGAS的4個LNG接收站建成投產(chǎn)的LNG儲罐總?cè)萘繉嶋H為1026萬立方米，相差260萬立方米（相當于17個單體容積16萬立方米的儲罐）。在儲罐總?cè)萘繛?026萬立方米的情況下，KOGAS需要通過長期合同、短期合同和現(xiàn)貨補充的辦法，在全年576船中安排至少18船按季節(jié)供應(yīng)，占全年來船總數(shù)的3%，比例看上去很小，但對節(jié)省儲罐建設(shè)投資的意義很大。以建設(shè)一個16萬立方米的儲罐約投資5億元計（不含征地費用），減少17個儲罐將節(jié)省投資80億元⑪。

經(jīng)計算，KOGAS的4個LNG接收站的儲罐年運營周轉(zhuǎn)率平均為8.15。這樣的周轉(zhuǎn)率，是在冬季月用氣量是夏季月用氣量的兩倍的情況下取得的，實為不易。如果僅靠多建儲罐解決季節(jié)調(diào)峰，那么計算出的儲罐年運營周轉(zhuǎn)率只有6.5。
進一步地，如果能夠完全根據(jù)季節(jié)性用氣需求來安排資源供應(yīng)，則韓國KOGAS建設(shè)的儲罐總?cè)萘恐恍柽_到400萬立方米就夠了（大約25個單體罐容為16萬立方米的儲罐），此種情況下，儲罐的年運營周轉(zhuǎn)率大幅提升到25左右。
3.3　中國大陸的LNG接收站儲罐運營周轉(zhuǎn)率情況
截至2015年底，經(jīng)國家核準投產(chǎn)運行的LNG接收站共計12座，儲罐總?cè)萘?70萬立方米。2014、2015年，LNG進口總量分別為1984萬噸和1965萬噸（中國海關(guān)數(shù)據(jù)）。除天津浮式LNG接收站和2016年投產(chǎn)的北海LNG接收站外，2014、2015年中國大陸數(shù)個主要的LNG接收站儲罐運行周轉(zhuǎn)率平均分別為10.16和8.38（見表2）。

然而，就單個接收站看，中國各LNG接收站的儲罐年運行周轉(zhuǎn)率差異很大。以2014年為例，周轉(zhuǎn)率最大的是廣東大鵬LNG接收站，達到25.15；最小的是2013年底開始試運行的珠海LNG接收站，周轉(zhuǎn)率只有1.61。周轉(zhuǎn)率在平均數(shù)以上的只有廣東大鵬、上海和福建這3個LNG接收站，江蘇如東LNG接收站略低于平均數(shù)。2015年，受宏觀經(jīng)濟和LNG進口價格滯后于油價向下調(diào)整的影響，大部分接收站的周轉(zhuǎn)率均有所下降，其中江蘇、福建、大連和寧波LNG接收站的儲罐周轉(zhuǎn)率下降較為明顯，分別下降了31%、20%、18%和14%。
2014和2015年，廣東大鵬、福建和上海LNG接收站合計儲罐運營周轉(zhuǎn)率平均為15.62，高于日本的12.43和韓國KOGAS的8.15，接近日本電力公司的周轉(zhuǎn)率。考慮到廣東大鵬、福建和上海地區(qū)的季節(jié)性儲備需求不如日韓那么大，周轉(zhuǎn)率相對較高理所應(yīng)當。
江蘇如東、寧波、大連和唐山LNG接收站的年周轉(zhuǎn)量基本在150萬噸上下，年周轉(zhuǎn)率在10以下，結(jié)合其儲罐總罐容，接收站還有很大的富余能力。根據(jù)中國石油把LNG作為長輸管道氣的補充，以及儲氣調(diào)峰和應(yīng)急備用的戰(zhàn)略定位，江蘇如東和唐山LNG接收站外輸天然氣統(tǒng)一由中國石油天然氣調(diào)度中心調(diào)度，以建設(shè)應(yīng)急安全保障體系和冬季保供為目的，其擁有的接收站的周轉(zhuǎn)量和周轉(zhuǎn)率相對較低具有合理性。