歲末年初，是物流企業(yè)一線員工流失高發(fā)時(shí)段。為遏制這一現(xiàn)象，留住一線員工，一些物流企業(yè)通過截留年終獎(jiǎng)金，等一線員工年后到崗后再發(fā)放，同時(shí)對(duì)按規(guī)定崗位工作的一線員工，實(shí)行另發(fā)紅包獎(jiǎng)勵(lì)等措施。這些舉措雖然能一時(shí)起到留人的效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，仍然起不到留人留心的作用。
　　據(jù)筆者了解，寧波某物流公司在用人留人、解決一線員工流失上，通過文化沉浸，攻心感化，讓員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生歸屬感。該公司在用人留人上一貫倡導(dǎo)，注重加強(qiáng)對(duì)員工公司敬業(yè)精神教育，注重員工個(gè)性特長(zhǎng)發(fā)揮，注重員工綜合能力的提升發(fā)展，注重培養(yǎng)鼓勵(lì)員工參與到企業(yè)管理，使員工從內(nèi)心真正認(rèn)同企業(yè)，認(rèn)同自身勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值觀。
　　比如，員工何某，初中學(xué)歷，但他做事善于思考且動(dòng)手能力很強(qiáng)，他在負(fù)責(zé)該公司駐寧波某現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)，為了讓運(yùn)輸車輛走的快，又節(jié)省過橋路費(fèi)，他通過優(yōu)化車輛行走線路，改車輛全程走高速為走半程高速后，下高速改走省道，這樣在運(yùn)輸時(shí)效上與走全程高速時(shí)間相差不多，但在過橋路收費(fèi)上卻能節(jié)省三分之二。
　　從該公司到目的地拉貨，兩地同屬寧波范圍。貨車全程走高速過橋路費(fèi)每車每趟需要60元。而從鄞州南出口下高速，半程高速的過橋路費(fèi) （按繞城高速計(jì)費(fèi)）只需要15元，一趟就可以省下45元，這樣一年就可以為公司省下非�？捎^的過橋路費(fèi)。他的建議被公司采納實(shí)施的同時(shí)，公司對(duì)他進(jìn)行了精神和物質(zhì)上進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，為他配備了一輛轎車，破格享受副總級(jí)別待遇。
　　事實(shí)證明，以人為本、關(guān)愛員工、價(jià)值觀留人不能僅停留在口頭上，要肯定一線員工勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值，充分給予一線員工的話語(yǔ)權(quán)；從精神層面上激勵(lì)調(diào)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)作用，促進(jìn)培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度與歸屬感，讓有為者得到實(shí)惠，看得到發(fā)展前途。按照馬斯洛五個(gè)需求理論，多為企業(yè)員工著想，從生活上、精神上多去關(guān)愛員工，盡可能滿足員工提出的合理訴求，改勞資雇傭關(guān)系為勞資伙伴合作關(guān)系。
　　相信，只要物流企業(yè)真正把關(guān)愛員工落實(shí)到實(shí)處，員工就會(huì)認(rèn)同企業(yè)，與企業(yè)榮辱與共，共同成長(zhǎng)。